taavettien kootut mollaukset

Meillä ollu kakski DB.tä ja oltiin tyytyväisiä oli 900 ja nytkin vielä 850 eipä ole moitittavaa kaikki hajoo aikanaan mutta vanhat laitteet on AINA korjattavissa kun vaan viittii,ja onhan noita kaikelaisia juttuja kuullu,sama noitten Voortien kans joita autoina meil ollu vuodesta 1970 oma Eskokin jo 23vuotias ja katsastettua sain 20.8. että eipä ahista, jos nyt hajookin niin se siitä.
Aika kultaa muistot ja joskus se aika ajaa aktiivilaitteissa ohi valitettavasti,MUTTA taavetti se vaan pysyy nuortenkin näpeissä vieläkin ja se on hyvä näin PITÄÄKIN olla kohta ei enää olis ketään joka tietäis jos ei nuoret ottas paikkaa eiks niin?

Vastahan viime viikolla sain ripityksen et kun taavetti on hieman kesken jäänyt peli,muistin kaverin mieltymyksen ja kysyin noh milläs hommat hoidat.Onhan talossa majoreita pitkä rivi kun ne on niin helppoja korjata ja huoltaa.Iskihän piru sarvet päähän kun kysäsin et misäs toi taavetin keskeneräisyys näkyy.Kuulemma nostolaitteessa ja vaihteistossa,jatkoin et kun vaihtaa öljyt ajallaan ja opettelee kerran tekemään säädöt oikein niin pärjää.Niskassa alkoi väri vaihtua ja kuului et jos lappiin lähtisin niin majorin mukana veisin.Toivottelin hyvää matkaa pohjoiseen ja täysi käsi majoreita mukaan.Seuraavaksi näkyi vaan P 100 takavalot,herkkä paikka näköjään.

Majuri se jänkhäpojan rattori oli,ei siellä palijoa muuta ollu,nuhuvia tietenkhi, anha sauhhuuttaa,polhje menemhään ne vaan sano...ja anto majurin laulaa

Ite olen huomannu et meillä ainaskin taavi 850 on huomattavasti vahvempinostolaite kuin IH Mc Cormikissa samoin vaihteisto ja kytkin toimii DB.ssä paremmin kuin natikassa ja DB paljon väljempi rakenteinen eli ota osa irti Natikassa kolme ennenkuin pääsee kohteeseen.
Noo eipä ole Majoreista paljoo kokemuksia mitä nyt kaverilla on vanha Brayloaderin kuormaaja ja siina Majorin tekniikka mut eihän siinä ole ees tasauspyörästön lukkoa vaikka on nelivetonen no niinhän on vanhat lantikatkin.
Kyllä noilla varmaan kaikilla työt on tullu tehtyä mut sitä ihmettelen kun yhen vanhanmiehen Dexta lakkasi kulkemasta ja perän avauksen jälkeen paljastui että isonlautaspyörä pyörii tyhjää oli kaikki sitä kiinnipitäneet NIITIT poikki no huh, ainut on tuo laite missä olen törmänny et yleensä on niitit lautaspyörässä kyllä siinä on kaikissa värkeissä ollu pultit mitä olen katellu,tietty kaikki hajoo aikanaan ja kaikki riippuu myös käytöstä miten on jouduttu väännättämään vuosikymmeniä.

Jotenki tullut sellainen käsitys ,että taavetti on eniten mollattu traktorimerkki niiden joukossa ,jotka eivät ole koskaan taavettia omistaneet.Samoin tuo taavetin vikatilasto tuntuu olevan valtava heidän tiedoillaan.
Eikö tälläkin foorumilla ole tuotu esiin oliko se 70- vai 80- luvun tutkimus,jossa taavetilla oli pienimmät merkkikohtaiset käyttökustannukset.Samoin taavetin omistajat olivat eniten tyytyväisiä omiin traktoreihinsa.

Taidat puhua tuosta suuresta koneviesti-lehden tekemästä tutkimuksesta?Taitaa olla monella kaapin kätköissä lehti tai se erikoispainos tallessa.

Tarkoitatte vissiin tätä?

https://www.taavetti-talli.net/yleinen-keskustelu-f7/koneviestin-arvostelu-t449.htm

Paperi versio on myös tallessa löytyy kv:stä ja DB:n asiakaslehdestä.

Käsitys selectasta oli 70-luvun alkupuolella sellainen, että jopa Vakolan koeselostuksessa 995:n kohdalla luettiin haitaksi
se, että hydrauliikka käyttää samaa öljyä vaihdelaatikon kanssa. Koetuksessa nostolaite toimi normaalisti koska päiväkirjassa ei ollut siitä mitään mainitoja, mutta raportin laatija oli kuitenkin sitä mieltä, että huono homma, toimikoon miten hyvin tahansa.
Vastaavaa ongelmaa ei Vakolassa nähty sellaisilla merkeillä kuin MF, Ford, Leyland ja mitä noita lieneekään, jossa on sama systeemi.

Sellainen juttu oli kanssa joskus Koneviestissä, että kun siinä testattiin 880:aa niin ohjaamo ei ansainnut juuri kiitosta, mutta vetokykyä ja ärhäkän sitkeää vetoa kiiteltiin hiukan siihen malliin, että olipas melkoinen yllätys.

Aivan oikea lehtileike.Kun ekan kerran tuli kyntötyöt eteen omalla traktorilla eteen niin kävin yhden isännän kysymässä selkokielisen ohjeen tunnustelijan säätöön.Kiintoavain mukana pellolle ja takana Fiskars 3x16"KHN,hetki harjoittelua säädön suhteen ja kyntö oli kuin lasten leikkiä siihen asti kun kivi löysi toisen siiven eteen.Laukaisija toimi kuten pitikin,mutta tuo auroissa ollut tukijalan pätkä sai ittensä sopivaan rakoon ja siipi jäi ylös.Pakilla takaisin kiven viereen ja uusi venytys kiveä vasten ja sitten tukijalan pätkä pois välistä ja homma loppuun.