DB 1200 kysymyksiä

Ota kiertokankien laakerit auki ja ratisuta mikrometrillä kaulat läpi,niin varmistuu seki asia

Vaikea uskoa että ois kk-puolella tuo vika jos kampea ei ole välillä koneistettu ja std laakerit oli ennen ja nyt.
Mitenkä on venttiilen nostopuikot? Onko varmasti alapäät kupeissaan??

Ajattelin lähinnä sitä että jos siihen oli aikasempi omistaja jo tehny remontin ja ei ole ymmärtäny mittoa akselia ja tullu siinä yhteydessä väärät luiskat,eikös tuota ollu jo sepitetty aikaisemman toimesta aikalailla,ei ne mitat nyt ole muuttunu tietenkää itekseen.

Mieleeni juolahti nyt varsinainen kauhutarina. Olisinko nyt saakutti tuolla pimeessä tallissa kiireessä laittanut sinne yhden std kokosen männän...
Noitten mäntien kanssahan oli sillon sotkua kun tuli erilaisia niitä. Loppuen lopuksi sitä yhtä mäntäähän siinä ooteltiin. Entä jos se oli sitten std mikä sieltä tuli. Hyvinkin mahdollista.

Nolottaa/hävettää/v**uttaa jo ennakkoon jos näin.

Joo ja se puolustaisi asiaa että kolkotus kuuluisi ylempää,toki äänen paikka on vaikea diagnosoida justiin,reilu viikko sitten yhdestä valtrasta haettiin sitä,komisi välillä aikalailla ja välillä hiljeni,kampiakselin laakerit siinä oli menny kun moottorin sisään sitten katottiin.

Minulla koluutti Ford väljän ristitapin puslan vuoksi, mutta jos männät uudet niin varmaankin puslatkin uusittu?

On uudet puslatkin.

Otin tänään kannen pois. Hitto vie pien mäntähän siellä oli. Tilasin sitten seuraavan männän, renkaat ja tiivisteet. Varmaan se kahdeksan päivää siinä taas menee.
Std männässä on sitten samat numerot laella kun .020" männässä, ainut ero on tuo ylikokosesta männästä löytyvä "B"-kirjain. Ihan vain tiedoksi.



Noh, siitähä sitä oppia sitten taas tuli, näyttäisi kuitenkin siltä että tästä oppikierroksesta ei tarvinnut paljoa maksaa. Sylinteri on ihan virheetön, kannessa ei mitään jälkeä kuten ei männässäkään. On kyllä tummunut männänrenkaisiin asti.

Nyt on kyl huomattavasti mukavampi tuota remppailla kun jokapaikka ei ole hiekkavaseliinissä

Ouuts...

On ollut kyllä harvinaisen sitkeä remontti noiden osien hommaamisen puolesta. Toivottavasti eteenpäin menee juohevammin.

Tota se silloin 15-16-kesäisenä oli. Näenkö väärin puhelimen näytöltä vai onko venttiili ja mäntä käyneet kahvilla? Tossa "B" -männässä on vissiinki ollut korkeampi laki vai? Huomatkaa poijjaat päivämäärä

Ei kun tuo on vanha kuva, ei oo vielä konetta nähnytkään.
Kannessa eikä venttiileissä oo mitään jälkeä et sikäli hyvä päivä ollakseen
perjantai 13.

Bepcolla on tosiaan toi ylikoon männän merkintä vähän huono.Vois olla toi B heti numeroitten perässä eikä eri paikassa.
Kyllä se ite kullekin tahtoo käydä piiku kämmejä remonteissa .

Varsinikin kun isomman ehostuksen tekee niin harvoin menee niin hyvin etteikö pikku lisähommia vaadi.

Moottorin kasauskin on semmoinen homma ettei sais niitä näitä ajatella samalla kun pistää mottia kasaan.

Kyllä tuosta vielä hyvä tulee.

Eilen vihdoin ja viimein tuli mäntä. Kyselin aiheesta pari viikkoa sitten että missähän se viipyy ja sekin vastaus tuli vasta noin viikko sitten. Olivat joutuneet odottamaan itsekkin sitä mäntää.

Eilen illalla sitten kasasin taas koneen ja nyt tällä kertaa oli kyllä paljon miellytävämpi käyntiääni.

No sitten tänään tulin töistä kotia ja paketti odotti kotiovella. Lähettivät sitten sieltä agrilineproductsista NELJÄ samanlaista mäntää.

Ja taas pääset purkuhommiin?

Noniin Sitten kun vehkeet on pistetty kuntoon niillä osilla, mitä on niin osat tulee sitten kun koneessa on jo öljyt yms.. ja eiku purkamaan.

Ei kyllä siellä on nyt ihan kelpo sarja niitä mäntiä, kaikki samanlaisia ja sen kuulee jopa äänestä. Tai ainakin kuuli. Ajelin sillä tuossa ja jätin käymään kun ite hiippailin pihalla. Tyhjäkäynti laski ja laski kunnes sammu. Peräpäähän siinä on nyt jonkinverran matalammalla ja aine aikaste vähissä. Oiskohan lie siinä se vika.

Mut joo, kyl on nyt noita mäntiä vähä siunautunu. 4 vanhaa, 4 uutta koneessa, 2 vääränlaista ja 4 ihan uutta paketissa.

Sulla on siis isommat etugummit? Hommaa ny hyvä mies isommat takakleeberit kans. Näyttää pirun naurettavalta traktori joka on kuin lentoon lähössä

Varsinainen sekarengastushan siinä on mutta ei se sitä kaltevuutta tässä tapauksessa tee. Jäi vaan tuohon pihalle sellaseen kohtaan.

Toinen eturengas on aika uus, sellanen "katukuvioinen" ja toinen on varmaan alkuperänen, sellanen missä on keskellä yksi korotettu ura.
Takarenkaista toinen on ihan sliksi ja toisessa kuviota vielä löytyy. Etuakselistossa on tekemistä vaikka mitenkä paljon. Sitä on hitsailtu ja renkaat sojottaa vähä minne sattuu. Toinen olkatappi on jonkin aikaa ollut laakeria vailla joten siitä on se alapää sorvautunut kelvottomaksi.

Huomenna jos hakis lisää polttoainetta tuohon ja koettelis uudestaan kun akku on latautunut. Äsken pumpusta päästin ilmat pihalle niin kävi vähän aikaa ja sieti jopa kaasua kunnes sammui. Sitä ennen se kävi 3-5 sekuntia ennenkun sammu jos ei puuttunut kaasuun mistä seurasi välitön sammuminen.

Mökötän tuolle kohta jos siitä taas jotai hajos.

Remontin jälkeen moni vehje on tollainen starttaamaan. Starttaa ja sitten kun hörähtää niin välittömästi jalkakaasu pohjaan ja jätä puolivälissä olevalle käsikaasulle.

Aikamoista leikkimistä ko. firmalla varaosien toimitus näyttää olevan,onneksi kyseessä oli harrastekone niin toimitusaikoilla ei niin merkitystä,mutta jos aktiivikoneeseen olis tuollaista pelleilyä osatoimitus, ei taitas kovin moni katella hyvällä tuollaista touhua,mutta nyt kone kumminki on hyvä sitten ja hermotkaa ei lopullisesti ilmeisesti kumminkaa palanu

Tuskin muuta vikaa kun ilmat vaan vetäny polttoainepuolelle kun sammu.

No kyllähä tuon puljun kanssa on vähän kiehunut. Nuo viimesimmät neljä mäntää kyllä tuli ihan ilmaseks ja pyytämättä.

Kyllä mie varmaan tuolta vielä tavaraa voisin tilata, pitää vaan tosiaan muistaa mainita niille että nyt ihan oikeesti tarttis niinku neljä samanlaista. Ja ei tosiaan jos on oikeasti kiire niitten osien kanssa.

Hyvin pörisee. Syy tais olla tuo sammutusvivun vaijjeri mikä oli pompannu vähän matkaa pois lovestaan ja veti sopivasti tappovipua.

Hyvä homma,ite ajoin höylän kanssa jo vähän pidemmänki maantietaipaleen kansirempan jälkeen kymmenenyli kahellatoista,mittasin kulutuksenki mitä vie tieajossa tuolla kuormalla täyskaasulla, tulos 8,8 litraa/kellotuntia kohden .



Simssin pumppu on hidasälynen kun mikä,jotain 300-400 kierrosta tippuu kierrokset moottorissa ennenkuin mustaa alkaa kunnolla tulla vastamäessä.

Heinäkuussa ennen Oulaisiin lähtö täytin 1200:sen tankin ja ajelin sinne noin 3,5 tuntia ja takaisin saman verran, eli jotain 180 kilometriä. Koton katsoin ihan vaan mittatikulla että vieläkö on mitään jäljellä, mutta tankki oli vielä yli puolillaan! Tuollainen tyhjänä surruutus ei näytä vievän kuin jotain ehkä 15 sataselle. Kaasu pohjassa kuitenkin koko matkan.

erkki kirjoitti:Heinäkuussa ennen Oulaisiin lähtö täytin 1200:sen tankin ja ajelin sinne noin 3,5 tuntia ja takaisin saman verran, eli jotain 180 kilometriä. Koton katsoin ihan vaan mittatikulla että vieläkö on mitään jäljellä, mutta tankki oli vielä yli puolillaan! Tuollainen tyhjänä surruutus ei näytä vievän kuin jotain ehkä 15 sataselle. Kaasu pohjassa kuitenkin koko matkan.

990:lla kävin perävaunun hakemassa, eli menomatka oli tyhjänä (35km) ja sama takaisin, kuormana tyhjä kärry. Koko matkalla vei jotain viistoista litraa arviolta.

Itse olen seurannut pidemmän aikaa 995:sen kulutusta tyhjänä hurruuttelussa, tai ainakin lähes ilman kuormaa esimerkiksi tyhjä kasvinsuojeluruisku nostolaitteissa. 11-12 litraaa menee polttoainetta sataa kilometriä kohden, ei ollenkaan paha kulutus minun mielestäni kun osa matkasta taittuu yleensä kaakkois-suomen mäkisillä sorateillä.