Ennakonsäätöventtiili.

Nyt viikonsisään on saatu toinen "varma suutinvika" korjatuksi sillä, että sen ennakonsäädön venttiilin kiertää AUKI kun moottori on käynnissä.
Työpaikalla puhuin työkaverin kanssa tuosta venttiilin toiminnasta, ja hänen kanssa oli aiemmin ollut puhetta, että taavissa (995) saattaisi olla suutinvika, kun kone savuttaa käydessään. Tosin savutus pienenee hieman kun kone lämpenee. Mutta nyt savutus loppui kuin seinään, kun venttiili on oikeassa asennossa...
Ja viikkoa aiemmin kävin tarkistamassa tutun (996) taavia, kun siinä epäiltiin suutinvikaa, kun moottori savutti ja naftaa paloi reilusti. Mutta sekin korjautui venttiilin oikealla asennolla.
Mutta tarkastakaapa savuttavista koneistanne tuon venttiilin asento, ettei se vain ole kiinni, kun moottori pyörii...

Auki suunta on, kun päältä päin/sivusta päin katsomalla kellon suuntaan, eli normaalin ruuvin auki suuntaan, venttiili kiertyy n. 3/4kierrosta.

Siis ruuvia, joka on alhaalta ylöspäin, kiertää tapeista myötäpäivään

Siis, siinä on ihan tavallinen oikeakätinen ruuvikierre. Kun se halutaan auki, kierretään kuin mitä tahansa ruuvia auki. Ja taas kiinni, niinkuin ruuvia kierretään kiinni.

Ruuvin päässä on kartioneula, joka kiinni väännettynä sulkee välipaineen pääsyn ennakonsäätökoneistolle. Auki kierrettynä taasen paine pääsee ennakonsäätöön. Ennakonsäätö toimii polttonesteen paineella, ja normaalisti se on käytössä eli ruuvi auki.

Tästä yksinkertaisesta asiasta ei kannata tehdä monimutkaisempaa kuin se on. Minusta ainoa vaikeusaste tähän tulee kun se ruuvi kiertyy laidasta laitaan alle kierroksen.

matti

Se voi mennä myös hiukan reilun kierroksenkin, kuten täsä tapauksessa täällä

Ainakin niissä Taaveissa, joissa olen käyttäny ennakonsäätöä, on ruuvi kiinni moottorin käynti sellaista savuamista ja räpätystä, että minusta on outoa, jos koneen käyttäjä/omistaja on tyytynyt vain ajelemmaan "suutinvikaisella" koneella. Siitähän on tehoistakin puolet karkuteillä kun ruiskustus on monta astetta myöhäisellä .

juu empä saanu minäkään 850 Taavin ruuvia kääntymään minnekään suuntaan syksyllä kun tiivisteitä vaihdoin siihen yläkoteloon.
Onneks juuttunu aukiasentoon, ei lähteny vaikka penkissä väänti kumma homma taitaa olla ruostunu kiinni?

Muistaakseni ennakonsäätöventtiili mahtuu tulemaan ulos pesineen alapäin pumpun paikallaan ollessa.
Jos sitä käyttää irti ja fiilapenkissä niin muutamalla napakalla napautuksella ruuvin päähän saattaa korroosio tärähtää rikki ja ruuvi lähteä liikkeelle. Se auttaa kylmäkäynnistykseen varsin tuntuvasti.

Toll viissii se ennakonsäätöruuvi tulee pois paikoiltaan:



Eli tuon kuvassa esiintyvän ylemmän osan saa irti pumpun alta, ja sitten viedä ruuvipenkkiin koko laitoksen, niinkuin minäkin tein ja sain liikkumaan tuon ruuvin.

Jyryytin kirjoitti:Toll viissii se ennakonsäätöruuvi tulee pois paikoiltaan:



Eli tuon kuvassa esiintyvän ylemmän osan saa irti pumpun alta, ja sitten viedä ruuvipenkkiin koko laitoksen, niinkuin minäkin tein ja sain liikkumaan tuon ruuvin.

Ja tuohon pumpun tiivistersarjaan ei kuulunu tuota säädön akselitiivistettä

käyttäjä kirjoitti:Ja tuohon pumpun tiivistersarjaan ei kuulunu tuota säädön akselitiivistettä

Oletkos aivan varma?
Nimittäin tuossa sarjassa tuleva tiiviste ei ole tuon näköinen kuin mikä on paikoillaan, vaan se on kuin paksun prikan näköinen kumitiiviste.
Itse etsin sitä pitkään tuosta sarjasta ja sitten työkavereillekin vielä puhelimen välityksellä "etsin" oikeanlaisen tiivisteen tuohon karalle.
Ainakin näissä kahdessa sarjassa oli tuo tiiviste mukana.

Jyryytin kirjoitti:

käyttäjä kirjoitti:Ja tuohon pumpun tiivistersarjaan ei kuulunu tuota säädön akselitiivistettä

Oletkos aivan varma?
Nimittäin tuossa sarjassa tuleva tiiviste ei ole tuon näköinen kuin mikä on paikoillaan, vaan se on kuin paksun prikan näköinen kumitiiviste.
Itse etsin sitä pitkään tuosta sarjasta ja sitten työkavereillekin vielä puhelimen välityksellä "etsin" oikeanlaisen tiivisteen tuohon karalle.
Ainakin näissä kahdessa sarjassa oli tuo tiiviste mukana.

Ok,täytyy vielä pöyhiä se pussukka läpitte,nimittäin mehii ton akselin juuresta polttoo

juu otin koko heebelin irti enkä ees kuula hukannu (ihme) mutta eipä tuo ruuvi vaan kääntyny ei sitten MILLÄÄN joten katsoin parhaaksi unohtaa kun Taavi vaan kesäkäytössä.Ja totta se tulee pois paikaltaan ilman suuria töitä (ihme sekin) taas kun olis ollu joku Germaani hökötys niin olis pitäny varmaan purkaa puolraktoria,MUTTA Britit onkin oivaltanu huollon jo sillon!

Täällä on myös samaa ongelmaa,aina on tippa ennakonsäätö venttiilin päässä.Pääseekö siitä vuotamaan pumppu tyhjäksi ja aiheuttamaan käynnistys häiriöitä?Traktori on seissy kuukauden kovien pakkasten ajan ja nyt kelien lämmettyä kokeiltiin taavettia käyntiin.Kone lähti normaalisti käyntiin mutta sammui melkein heti ja sen jälkeen ei millään edes luvannutkaan.Muutaman tunnin ilmaus ja akun lataus toimien jälkeen lähti käyntiin taas ja pelaa normaalisti.Pumpun ylemmästä ilmausruuvista tuli kyllä aika kauan ilmaa ja melko pitkään piti olla suutinputki irti ennen kuin heräs.

Jos tankki pumppua alempana, vetää hyvinkin aineet tankin suuntaan vaiks paluulinjan kautta, jollei siirtopumpun takaiskut pidä ihan 100, niin sitäkin kautta sitten

1294 kirjoitti:Täällä on myös samaa ongelmaa,aina on tippa ennakonsäätö venttiilin päässä.Pääseekö siitä vuotamaan pumppu tyhjäksi ja aiheuttamaan käynnistys häiriöitä?Traktori on seissy kuukauden kovien pakkasten ajan ja nyt kelien lämmettyä kokeiltiin taavettia käyntiin.Kone lähti normaalisti käyntiin mutta sammui melkein heti ja sen jälkeen ei millään edes luvannutkaan.Muutaman tunnin ilmaus ja akun lataus toimien jälkeen lähti käyntiin taas ja pelaa normaalisti.Pumpun ylemmästä ilmausruuvista tuli kyllä aika kauan ilmaa ja melko pitkään piti olla suutinputki irti ennen kuin heräs.

Ei pitäis aiheittaa. Mulla on varmaan jo toista vuotta tiputtanu (joo, pitäis vaihtaa tiivisteet. Mutta on niin pieni se vuoto.... ) ja tässä syksyllä oli kuukauden seisonnassa. Ekalla pyöräytyksellä käyntiin. Nyt seissyt jo kolmatta kuukautta.