Muuta keskustelua

Vaihtunut -78 /79 tietämillä Emmää vaan tiedä, mut erilaisia ovat, ja molemmis koneis taatusti orkkistarrat on paikoillaan, sen sentään tiedän ihan varmaksi.......

Mulla on 78 ja silti toi mustareunus, saakko tuosta kuvaa vai piirränkö tietokoneella samalaise ku ois sopivan helppo, alkuperäinen toki aina plussaa.

Siittä en saa parempaa kuvaa ennen huomista, ja 25km ajokoukausta tekemättä...... Tuos mein konees tuo pelkkä tekstimallinen tarra

Juu sillä ei oo kiire, kunha enne joulua.

Itselläni olisi tarjolla tälläistä tarraa. Tarrasta ei jää kuin mustat osiot kohteeseen.

Onko siirtopumpun irrotukseen jotain huomioitavaa? Vuotaa moottori öljyä pumpu ja lohko välistä nii pitää tiivistää.

Kun pumppu on irti, vedä ulos pumpun käyttötappi. Jos tapin se pää joka tulee kampiakselia vasten on kulunut, vaihda tappi uuteen. Liian lyhyeksi kulunut tappi aiheuttaa polttoainesaantiin ongelmia.

Eikös se kumminki oo nokka-aksilaa vasten eikä kampi? Ja sekö on vaa et nyppää pois ja painaa takas kiinni?

Sorry, tietenkin nokka-akselia vasten. Tappi tulee ulos vetämällä, paitsi jos se on niin pahasti kulunut, että pää on levinnyt. Silloin tapin saaminen ulos vaatii hieman voimaa ja tappi on varmasti vaihtokypsä.

Mutta voin tiivistää ton välin irrottamatta tappia? Eli pumppu irti ja liimaa välii ja kiinni. Sen tapin toki vois uusia mut uusitaa sitte jos ilmenee ongelmia jatkossa.

Voi, voi. Sen tapin irrottaminen kestää kaksi sekuntia, kun siirtopumppu on irti.

Jep, mutta turha sitä on uusia ku ei ole mitää ongelmia ollu?

Tarkista nyt se tappi, se on niin helppo tehdä. Jos tappi on alkanut kulumaan saattaa kuluminen olla vielä niin vähäistä, että se ei vaikuta siirtopumpun iskupituuteen. Tästä eteenpäin kiihtyy kuluminen kuitenkin, koska karkaisu on menetetty. Lopulta on tappi niin kulunut (siis lyhyt), että polttoaineen siirtyminen tankista syöttöpumpulle loppuu kokonaan. En ole kehottanut vaihtamaan tappia jos se on kunnossa, kehotan ainoastaan tarkistamaan, että se on kunnossa. Tai tee ihan niin kun itse haluat.

Toisaalta 1210pis tankki on ylhäällä, eli jonnii verran on virtausta ihan omalla painollaankin....

Jos lievää kulumaa nokan puoleisessa päässä, sen voinee kääntääkin , suora puikkohan se on ... ??

Olette kaikki todella viisaita. Tehkää oman päänne mukaan.

Tuleekos se öljy varmasti sen siirtopumpun ja lohkon välistä?
Ettei vuoda se merkkireikä siinä pumpun alla?
Sillon kun siitä vuotaa niin syytä uusia koko pumppu,saattaa olla kalvo puhki ja akseli stefa rikki,noin kävi meidän 850 Taavissa aikoinaan eikä muu enää auttanu kun uusia koko pumppu!
Sillon jos on kalvo puhki niin päästää JO polttoainetta öljyn sekaan ja laimentaa sen voitelukyvyn ihan olemattomiin!
Meillä oli vielä senverta ohipuhallusta väljässä koneessa että puski moottoriöljyä stefankautta pihalle.

Vielä palaisin siihen tapin vaihtoon. Kuluessaan se saattaa niittautua sisäpäästään ja kraadin takia on hankala vetää ulos tarkaksi tehdystä reiästään. Tämmösestä muistaakseni on kuultu. Eli siis minusta se kannattaa vaihtaa pikkasen etuajassa varmuuden vuoksi kuin liian myöhään. Laiskan neuvo.

Ja kun se tappi kuluu niin polttoaineen tulo loppuu,näin meillä kävi 900 Taavissa kun ei enää käyntiin lähteny piti tehdä uusi tappi,sitä en muista mistä se tehtiin?
Startilla tappi uloimpaan asentoon ja mittaamaan työntömitalla että riittääkö se liikuttamaan pumppua?
Sama kävi joskus autojenkin bensapumpuissa vaikka oli se jalkamallikin,kun se kulu TAI jopa nokka-akseli niin ongelmat alko!

Siirtopumpun käyttötappi maksaa 12 euroa Marjakankaalla. Hiemankin kulunut tappi kannattaa siis vaihtaa uuteen jos siirtopumppu on irti.

Tessu kirjoitti:Tuleekos se öljy varmasti sen siirtopumpun ja lohkon välistä?
Ettei vuoda se merkkireikä siinä pumpun alla?
Meillä oli vielä senverta ohipuhallusta väljässä koneessa että puski moottoriöljyä stefankautta pihalle.

Mikä merkkireikä? Ja mikä stefa missä? Ei ainakaa löpöä mee öljyn sekaa, öljyä se syö.

Siirtopumpun alaosassa on reikä josta vuotaa polttoainetta jos pumpun kalvo on rikki. Mainittu reikä on joskus tukkeentunut liasta ja öljystä, jolloin polttoainetta päätyy moottoriöljyn sekaan. Tessu tarkoittaa varmasti kampiakselin etupään stefaa, ei siirtopumpussa ole mitään stefaa.

Siinä kalvon käyttötapin JA pumpunrungon reijässä ON tiiviste ja se oli meillä ainakin ihan riekaleina.
Ei moottorinlohkon ja pumpunvälissä,kumikalvossahan on tappi ja kun se menee pumpunpohjaosasta läpi on siinäkin tiiviste,ainakin joissain malleissa näin on.

Nuffi oli päässyt kuvaan, VK-lehden uusimpaan numeroon ...

Jaaha kellojen rassaus vei taas sivuston kellon lepikkoon. Väittää olevan pitkällä iltapäivällä tämän aamun kirjoittelut tämäkin muka 17.54 vaikka aika on 8.54

Jaa muillako sivuston kello näyttää oikein. Tässä näkyy nyt että 1 Marraskuuta - 2.11.
Oikea aika on 31. lokakuuta 17.11 Ompa haskaa