Muuta keskustelua

Minä olen kanssa hehkuttanut sen hitaan kolmeenkymmeneen laskun mukaan, joskus on pöffähtänyt, joskus ei. Pari pyöräytystä startilla ja kone käy. Nyt tein niin, että hehkutin käynnistyksen jälkeenkin vielä ja menoksi. Seuraava käynnistys ja konetta ei saa käymään millään, aivan kuin yhdellä yrittäis, vaan ei jää käymään. Muutama tunti väliä, uusi yritys, sama homma. Sitten taas odotusta ja ilman hehkua, savutusta pirusti, mutta käymään ja lumitöihin. Tänä aamuna taas käyntiin ilman hehkua, aika pitkää starttautti ja savutti, mutta lumitöihin päästiin. Oliko tuossa jälkihehkutuksessa syy, vai missä.?Huomenna pitää tutkia asiaa tarkemmin ja koittaa Thermostarttia. Taavetti on 996 ja pelaa normaalisti ajossa.

Tais tulla hehkusta vainaa?!

Jälkihehkutus ei riko Thermostarttia. Jos "puhalluslamppu" on nyt rikki, on tapahtumahetki puhdas sattuma.

Kerrompa minäki yhden kylymästä käynnistämisen.Pakkasta oli n:10 astetta,ja 1200 oli silloin mulle "tuorehko".Pakkosyöttö nappula pohjaan,hehkutusta jonku aikaa ja starttaus.Ensin kuulu hetken koneesta pöt pöt pöt pöt,aivan kuin vain yhdellä pytyllä olis pökkiny takasin,sen jälkeen löysi muut mukaan ja samantien kierrokset poukkas jonnekki liki kolmen tonnin.Ei toiminu kierroksen rajoitin ei.
No,pökkäsin sammutin vipua,ei auttanu,piha jääs,hidaspuoli päällä ja jarrutki huonolla hapella eikä ketjuja.Piti hypätä kopista pois,ja nurkan taa ja orottaa,että pumppu lämpee sen verran,että kone sammuu tai kiertokanki haluaa tulla ottamahan aurinkoa.En tie mikä pumpus jumis oli,vai saiko männät öljykylvyn,mutta sen jälkeen en oo ilman roikkaa alle -5 asteen pakkases Taaviani oo käyntihin yrittäny,ja pakkosyöttönappulahan en oo sattunu. Täs mallishan se on rivipumppu.

OlleK kirjoitti:Vielä siitä pakkosyötöstä Kysymys ei ole siitä millä konstilla pakkosyötön saa pois päältä. Kysymys on siitä että pakkosyöttö päällä ollessaan työntää niin paljon polttoainetta kylmiin palotiloihin, että polttoaine ei pysty palamaan. Tästä on seurauksena suuria määriä savua ilman, että moottori käynnistyy. Traktoreissa joissa on toimiva Thermostart ei pidä käyttää pakkosyöttöä ollenkaan vaan tämä imusarjan lämmitin pitää opetella käyttämään oikealla tavalla. Paras tapa on kuitenkin edelleen lohkolämmittimen käyttö ja käynnistyksen avittamin Thermostartilla.

Aikana, jolllon tämä "pakkosyöttö" eli kylmäkäynnistinlaite pumppuihin on tehty, ei tainnut lohkolämmittimet olla kovin yleisiä, eli 50-60 luvuilla, josta tämä systeemi juontaa juurensa.....

Thermostartti oli tullut tiensä päähän. Pari tuntia roikassa ja normaalisti lähti käyntiin.

Tälläne kaunokaine löyty kesällä, tarkotus oli vähä hieroa kauppojaki.

Ei ollenkaan pahannäköinen yksilö.

Kyllä se nostaa hymyn korvii ku puheli soi ja sit alkaa kehumine. Kuulemma kivasti tehoja äänen peruusteella otettu tosta mun 1210.
https://www.youtube.com/watch?v=xmoP8pCzJZk

ValtraValmet kirjoitti:Tälläne kaunokaine löyty kesällä, tarkotus oli vähä hieroa kauppojaki.

Ei kai ole seissyt pitkiä aikoja pakoputken läppä auki..? Jos toimiva yksilö niin ilman muuta vaan hintaa kohdalleen..

Ei se oo, ollu sisällä yleensä. Leikittiin vähä kaverin kanssa:

Onkos tuo valtu hi-trac mallia, ylentävä sellainen? Aika isot kumit on takana..

Ei oo hitrakkia, tarkotus ois laittaa nii sais lähemmäs taavin nopeutta. Noilla renkailla 40, pikavaihteella varmaa päälle 50.

Hyvin pukkaa voimasavua

Ahotki tos kuvas vasta päälle 1.5.

Laita isompi kompurapuoli ahtimeen ni ei tartte ahtoja nostella, kone saa enempi ilmaa pienemmällä ahtopaineella... Voi ottaa kipiää liioista paineista... Savun määrä kertoo että lisäämällä ilmaa saadaan vielä potkua lisää. Määrättyyn pisteeseen asti

Olkoo nyt noin, kesään asti, sitte ei tarvi rattorilla leikkiä enää. Mitäs ootte putkesta mieltä?

Putkihan on pirun komia, näyttää pullinki vehkeeltä

Valmetista ei saanu savuavaa kuvaa, mut savua on kokoaja vähintää yhtäpaljo ku taavetista. Sama pumppu kummaski, valmetis vaa suuremmat elementit. Kummaski pari kiekkaa syöttöä, sais reilusti enemmän mutta ku toikaa ei pala kunnolla...

Se Hi-Tracci mikään pikavaihde ole..... vaijerivälitteinen kova lisävaihteisto suorilla hammasrattailla, vaihteiston etupuolella heti, painevoitelu akseleille vaihteiston voitelukanavasta putkilla......
Normiasennuksena X03 malleissa ja alennussuhde 1.37:1 ....

No enpä tieä missä ootte turboja Huoltanu/korjauttanu muttaa hevosvoima con on ollut omasta kokemuksesta tosi hyva /ammatitaitonen ja nopea sieltä saa kaikki palvelut mitä turboon tulee ja mielestäni kohtuu hintaan (tää varmaan poikkee aiheesta mutta aattelin laittaa kommentin tänne ku oli voima savusta puhe )

Kyä nytki näyttäs perkaavan

http://www.arcticperformance.fi/site/

Täältä vissii löytys voimaa?

Tänään kuvasin ajaessa....



Toinen pätkä.....

Hyvin on taavetti liikkunu.