25D Venttiilikoneisto+muuta remonttia

Värimetalliholkit yleensä rotsataan kalvimella lopulliseen mittaan asennuksen jälkeen. Kyllä sen saa mittaan hiomallakin, mutta siinä voi kulua aikaa ja hermoja ja reikäkin saattaa mennä tiimalasin muotoiseksi. Hoonauskivi on tarkoitettu pinnan viimeistelyyn siten , että saadaan voitelun kannalta tärkeä mikroskooppinen naarmutus pintaan. Sillä ei siis alunpitäen ole ollut tarkoitus poistaa ainetta vaikka siihenkin tarkoitukseen sitä on varmaan jossain käytetty. Jos ei näköpiirissä ole mitään paikkaa, jossa olisi kalvimia, niin on noita suurennettu varmaan ns. virsikirjalla ja porakoneellakin, mutta sillä konstilla tarkkuus on sitten vähän niin ja näin. Tuohon paikkaan kuitenkin luultavasti riittävä.

Tänään lyötiin kone tulille uusilla rattailla.   
Rutinat loppui ja hienosti käy.

No jostainhan se vieläkin vuotaa jäähdytysnestettä öljyn sekaan.   

Nyt en kyllä enää keksi että mistä: kansi on oikaistu ja tiiviste vaihdettu, kannen ollessa irti ja öljypohja auki testattiin myös täyttää lohkon vesikanavat eikä 2 viikon aikana havaittu yhtään vuotoa.

Mistäs muualta se voi enää vuotaa?

Öljyä ja nestettä on eri lokeroissa ainoastaan kannessa ja lohkossa, joten jompi kumpi siellä vuotaa. Kuuma jäähdytysneste tulee läpi pienemmästä reijästä kuin huoneenlämmin, joten jossain saattaa olla niin pieni vuoto ettei sitä saa selville kylmänä.

Mahdollisia paikkoja on tietenkin monta, mutta mistä vuoto tulee, voi olla työläs homma selvittää. Sylinteriputkien oikea ja tasainen korkeus on tärkein pointti. Pienen pieni pakkashalkeama pystyy olemaan jossakin, yhdessä sylinteriputkessa voi olla pieni poikittainen halkeama, putken alapään tiivisteet voi vuotaa. Jos vuoto on hyvin pieni, niinkuin todennäköisesti on, voisi olla järkevää selvitellä paikka-aineita, että onko jollakin kokemusperäistä tietoa aineesta, joilla lohkon vuodon saa asettumaan.

Olikos tällä foorumilla aiemmin jollain kokemus sementtivellin käytöstä kannaksen katkeamaan ??

Tässä 25:n tapauksessa vois kyllä veikata kannen vuotoa.Koska alakerta tuli testattua.

En kyllä ekana lähtisi konetta purkamaan kun on just hyvin laitettu.
Kokeilisin ekana jotain paikkausainetta jäähdytysnesteen sekaan.

Syö kyllä lujasti miestä kun on koneen hyvin laittanut ja sitten ei kaikki olekkaan ok.Kokemusta on tuostakin.

3-cyl imple päästi vettä öljyn sekaan ,öljypohja pois ,vesi lohkoon yön ajaksi ja selvisi että yhdessä putkessa oli pieni syöpymäreikä.
Ei auttanut muu kuin kone atomeiks.Vaikka just oli kansi ollut auki ja uudet männänrenkaat ym laitettu.
   

Noo pikku remontillahan tuo tästä varmaan taas selviää ja jos ei auta niin sitten vähän lisää remonttia   
Nytpä muistuikin mieleen että viimeksi konetta aukoessahan 3. männän päällä oli reilusti vettä. Olisikohan oikaissut samasta paikasta uudestaan... Eipä tullut katsottua sylinteriputkien korkeusia silloin, ilmeisesti pitäisi olla vähän lohkoa ylempänä? Eikä laitettu kannentiivisteeseen mitään liimoja tms. Kuparitiiviste se oli, ja siinä oli vielä paksummat prässäykset sylinteriputkille, mutta kaipa tuo voi silti vuotaa?

Ko. koneeseen ei tarkkaa mittatietoa tietoa ei itsellä ole, mutta yleensä putkien pitää olla 0.07-0.15mm lohkon yli, ja keskinäinen heitto muutamissa satasissa putkien kesken.

Jos putkien korot eivät ole jotakuinkin tasaiset niin vuotoa ei saa talttumaan paikka-aineilla. Ennan avaamista voisi kuitenkin olla järkeä kokeilla kiristää kansi vielä kerran. Vuoto voi olla todella pienestä kiinni.

Jos jälkikiristys on tekemättä niin voi olla sekin tosiaan syy pikku vuotoon.

Tuo kuparitiiviste on sen verran paksu että jälkikiristys voi poistaa pikku vuodon.

   

Holts Wondarweld on kuulemma aine jolla moni on korjannut lohkovuotoja.
Itsellä ei ole siitä kokemusta.
Motonet myy    

Tuolta olen alumiinijauhemaista paikka-aineta, n. 2,5x7cm putkiloissa, hankkinut. Omien kokemuksien mukaan liki milliset reiät tukkii, ja ei tuki järjestelmää muuten, kun hileet pysyy vesikierrossa mukana eikä laskeusu sakaksi pohjalle...

http://www.jntrading.fi/

Täytyypä hakea tuota paikka-ainetta huomenna, nyt ehtii taas jatkaa projektia kun on yo-kirjotukset ohi.
Pitäiskö laittaa mielummin veden sekaan kuin glykolin, ja kannattaakohan jäähdytysjärjestelmää huuhdella esim. soodavedellä ennen paikkausta, vai tuleeko vain lisää vuotoa?

Joku jossain mainitsi että mömmöt sisään kun kone on lämmin.

Mitäs tälle kuuluu nykyään?

Täältä muuten löytyy 25D:n sylinteriputkien korot jos päädyt irroittamaan kannen.

https://www.taavetti-talli.net/t2404-25d-sylinteriputkien-korkeus

Alkaa homma olla maalausta ja sähköjä vaille valmis. Sähköt teen kunnolla vasta maalauksen jälkeen joten keulalla on nyt väliaikaiset led-työvalot.
Tässä video aamupäivältä.

Tuttu ääni. Pelkän kuulokuvan perusteella olisi koneen tunnistanut nelipyttyiseksi DB:ksi, mutta mallista ei olisi ollut varmuutta.

Taitaa työtehossa voittaa mönkkärit.Hinnassa myös.

Takavanteista päätellen loppupään 25:ia

-55 vuosimallia on. Kyllä tuolla lumi liikkuisi aika haipakkaakin mutta ei viitsi rääkätä vanhaa konetta.
Käyntiääni on jotenkin pehmentynyt rattaiden asennuksen jälkeen, ensimmäiset pari tuntia oli sellainen aika kalkattava ääni, oliskohan rattaat asettuneet paikoilleen tai jotain.

Kyllähän tuolla pihan/pihatien lumet saa aurattua ihan eri tavalla kuin jollain mönkkärillä, ei ole missään vaiheessa tehnyt edes tiukkaa vaikka lunta on tänä talvena tullut aika reippaasti - ainakin täällä etelässä. Dieseliäkin on mennyt huimat 20 litraa tämän talven lumitöihin, aika pieniruokainen tuntuu olevan.