DB 885 työntövarsitunnustelun lukitus

Tervehdys itse kullekkin. En vielä selvinnyt tunnareita luomaan mutta ehkä tässä joku ilta... Tuli hommattua db885 vm.73. Ohjekirjassa on maininta että työntövarren tunnustelu pitäisi lukita kiinteäksi jos syvyyden säätöä ei tarvita (  kaksimielistä). Kirjassa mainitaan myös että kyseisen lukon voi hankkia piirimyyjältä. Minkähänlaisesta käikäleestä on kysymys, voiko tuon tehdä itse? Massikassa tuommoinen oli mutta siinä systeemi on aikalailla erilainen. Löytyisiköhän kuvaa tuommoisesta tai olisiko niin hyvä flaksi että jollakulla ystävällisellä sielulla olisi joutilaana kyseinen vimpain.

On ihan uusi juttu minulle. En muista nähneni DB:ssä mitään lukituslaitetta. Korvake on kaksisuuntaisen jousen tukemana kotelossan ja liikkuu muutaman millin kun työntövartta kuormitetaan, mutta en ole kuullut siitä olevan haittaa. Minusta tuntuu, että jos kyseinen traktori on pärjäillyt ilman lukitusta vuodesta 1973 niin tuskin sille yhtäkkiä ilmestyy tarve näin paljon myöhemmin. Korvake on hennon näköinen, mutta se kestää kaiken normaalin käytön. Jos traktoriin asentaa nostolaitesovitteisen kourakuormaimen tai kaivinkoneen, niin työntöverran kiinnikettä kannattaa ehkä miettiä tarkemmin.

Maahantuojalta sai aikanaan mainitun laitteen. Se koostuu levystä joka tulee työntövarren kiinnityspisteen ja voimanoton kotelon väliin ja levyyn hitsatuilta korvakkeilta jotka kulkevat viistosti ylös / taakse. Korvakkeiden päissä on puslat jotka ovat samassa linjassa työntövarren kiinnitysreiän kanssa. Kaikki osat lukitaan yhteen kaikkien reikien läpi työnnettävällä tapilla. Tappi on erikoisterästä jotta se ei taipuisi eikä katkeaisi kuormituksen alla. Tämä rakennelma ei kestä hieman suuremman metsänosturin eikä varsinkaan kaivurin aiheuttamia voimia.

Tarve on linkoa, kossikkaa ja klapikonetta käyttää. Lähinnä tuon kossikan kanssa tulee mieleen josko olisi tarvetta saada lukittua. Käsitinkö oikein että tuo lukko ei poista kuin sisäänpäin kohdistuvan, työntyvän liikkeen?

Mitä se "kossikka" oikein on? Linko ja klapikone ei kuormita työntövartta niin paljon, että lukitus olisi tarpeen. Lukitus käytettiin aikanaan pienten metsänostureiden kanssa. Isot metsänosturit ja kaivinkoneet tulee aina kiinnittää runkosovitteisiin. Lukitus poistaa kaiken liikkeen, koska tappi menee korvakkeissa olevien puslien ja työntövarren kiinnityspisteen reikien läpi. Tappi on pitkä ja sen paksuus on sama kuin työntövarren alkuperäisen tapin. Tappi menee siis neljän reiän läpi, joten laite täytyy aina sovittaa traktoriin koska työntövarren kiinnityspisteen reikien sijoitus voimanottoon nähden voi hieman vaihdella. Väärissä kohdissa olevat puslat estävät tapin työntämisen reikiin. Vahvempi versio saadaan tekemällä tapin juuri paksummaksi niin, että se ohenee vasta siinä kohtaa, kun se menee työntövarren kiinnityspisteen läpi.

Kossikaksi tai kosseliksi meilläpäin haukuttu taka laatikkoa. Sillä tulee esim. maata siirrettyä ja kiviä käännettyä. Kyt kun tavasin nuo kuvaukset uudestaan niin älysin miten tuo lukko rakentuu. Tuleeko lukko kiinteästi pulttien alle vai joillakin tapeilla perään kiinni (jos tuota nyt edes tarvitsee)?

Kuten kirjoitin, levy (paksuus noin 10 mm ja koneistettu kummaltakin puolelta) tulee työntövarren kiinnitysyksikön ja voimanoton väliin joten se on kiinteä. Hieman pidempien pulttien asentaminen on tarpeen. Sinun kuvaamiin käyttöihin ei tarvita koko laitetta.

Ok. Unohdetaan tuo lukitus ja keskitytään muuhun roplaamiseen (tuntuu näissä aina jotain olevan, ainakin siivous päivinä  ). Suur kiitos avusta.

Tuossa Davidilla yksi systeemi työnvarrenkorvan parantamiseksi.
http://taavettitalli.kuvat.fi/#/kuvat/Projektit+ja+Remontit/Perän+kuvaa.jpg
Tuo systeemi muistuttaa hyvin pitkälle Ford 5000 työntövarrenkorvaa. Mitä raskaampaa työtä tehdään sen alemmas työntövarsi kiinnitetään ja sitä vähempi se rasittaa vetovastus tunnustelua. Silti siinä on vetovastus tunnustelu käytössä jos sitä tarvitaan.
Minun DB 880 vm. -68 on särkynyt edellisellä omistajalla voimaottokotelon kansi. Siinä kiinnityspulttien juuret korjattu hitsaamalla ja jäljistä päätellen on särkynyt esim. perälevyllä tai maakauhalla johonkin kovaan peruutettaessa.
Mutta kaikkihan saa rikki jos oikein yrittää.  

Eipä lukitusta yleensä ( missään tuonaikaisissa koneissa ) tarvita muutoin kuin erityisen raskaasti työntövarrelle kuormaa tuovissa systeemeissä.......