Vs: DB 950 implematic, henkiinherätys

nedlog To Kesä 23 2016, 23:12

Pepsissä on ilmeisesti samaa myrkkyä. Kunhan saa tuon pyörimään, niin tutkitaan tarkemmin mäntiä. Miten lohko/kytkin lähtee irtaantumaan kytkinakselista? Katkaistahan tätä ei kai tarvitse? Tässä on nyt hyvin tilaa, kun otin tankin, jäähdyttimen ja muuta rimpulaa edestä pois.

Sen alennusvaihteen luukun otinkin jo pois, eikä siellä näkynyt vikaa. Se koko alennusvaihde ei vaan irronnut ja jäimme miettimään, onko sen pyöreän peltiluukun takana joku lukitus akselin päässä...

jusape To Kesä 23 2016, 23:40

Ei nuo nykyajan colajuomat ole enää olleskaan sitä, mitä joskus 10-20v aiemmin oli .......

outsider Pe Kesä 24 2016, 08:29

nedlog kirjoitti:Pepsissä on ilmeisesti samaa myrkkyä. Kunhan saa tuon pyörimään, niin tutkitaan tarkemmin mäntiä. Miten lohko/kytkin lähtee irtaantumaan kytkinakselista? Katkaistahan tätä ei kai tarvitse? Tässä on nyt hyvin tilaa, kun otin tankin, jäähdyttimen ja muuta rimpulaa edestä pois.

Joutuu katkaista ensin jos meinaa moottorin saada pois.
Jos vain saat moottorin pyörimäään ilman väkivaltaa niin säästyy männät ehjinä.
Alkuperäiset sylinteriputketkin on parempia kuin nyt saatavat uudet.Mutta voi olla että putkiin on tullut syöpymää kiinniruostumisen takia.
Minulla oli kerran 990 implen kiinniruostunut lohko ,siitä en saanut mäntiä/pukia ehjänä pois.
Jälkeenpäin mietin oisko kannatunut lyödä alakautta männät putkineen irti lohkosta ,noin olisi päässyt antamaan kosania männän irroitukseen.

Kokenut taavetin huoltomies tosin neuvoi minua kerran että hän ei koskaan irroita putkia lohkosta jollei ole jotain syytä.
Varomaton putken irroitus voi saada aikaan hiushalkeaman sinne alapään putkienväliseen kannakseeen.

Sen alennusvaihteen luukun otinkin jo pois, eikä siellä näkynyt vikaa. Se koko alennusvaihde ei vaan irronnut ja jäimme miettimään, onko sen pyöreän peltiluukun takana joku lukitus akselin päässä...

Noin oletinkin että alennusvaihde on kunnossa ,tosi harvoin menee taavetissa rikki.
Siellä kotelon alla jarrukenkien kohdalla on reikä josta vois suihkuttaa ruosteen irroitinta jarrukenkiin.
Oletan että jarrukengät on ruostuneet rumpuun kiinni siksi ei pyöri eikä irtoa.

Se on vanhan kunnostus tällaista.Pikku asian kanssa voi tuhlaantua aikaa tuntitolkulla. Very Happy

nedlog Pe Kesä 24 2016, 10:02

Pitää moottorin osalta edetä maltillisesti.
Se alennusvaihde irtosi saumastaan sentin pari, mutta onkohan sen peltiluukun takana akselin päässä joku mutteri tai sokka? Tässä kuvassa näkyvää luukkua tarkoitan: https://drive.google.com/file/d/0B00bAAmclGXpWDZOWjRnOHBsLVU/view?usp=sharing

outsider Pe Kesä 24 2016, 11:12

nedlog kirjoitti:Pitää moottorin osalta edetä maltillisesti.
Se alennusvaihde irtosi saumastaan sentin pari, mutta onkohan sen peltiluukun takana akselin päässä joku mutteri tai sokka? Tässä kuvassa näkyvää luukkua tarkoitan: https://drive.google.com/file/d/0B00bAAmclGXpWDZOWjRnOHBsLVU/view?usp=sharing

Ei ole luukun takana sokkaa eikä mutteria.
Shimmilevyjä joilla laakerivälys saadaan oikeaksi.
En usko että ko luukun avaamisella on mitään hyötyä projektillesi.

outsider Pe Kesä 24 2016, 11:19

Se alennusvaihde irtosi saumastaan sentin pari, mutta onkohan sen peltiluukun takana akselin päässä joku mutteri tai sokka? Tässä kuvassa näkyvää luukkua tarkoitan: https://drive.google.com/file/d/0B00bAAmclGXpWDZOWjRnOHBsLVU/view?usp=sharing[/quote]

Jos alennusvaihde tuli jo sentin pari ulos niin mikään muu kuin jarrukengät ei estä ulostuloa.
Laita vain pukki alle tai liinalla kiinni alennuspyörästö ettei pääse putoamaan ja kitkuttele irti. Very Happy

nedlog Ma Kesä 27 2016, 18:52

Lueskelin kerrankin oikein korjausohjeita, niin tämmöiseen yhdellä kytkimellä olevassa käsketään irroittaa moottori tai kytkin katkaisematta runkoa. Puretaan tankin ym. lisäksi rattiakselikotelo kojelautoineen ja vaihteiston kansi irti. Sieltä pääsee irrottamaan kytkinakselin lukituksen, jolloin akseli siirtyy kaiketi taaksepäin ja irtoaa kytkinasetelmasta. Joissain tapauksissa katkaiseminen voi olla varmaan helpompaa.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201569.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201569.t

En vielä ihan saanut alennusvaihdetta irti, mutta eiköhän se siitä. Tämä on vasen puoli. Ennen oikean puolen irroitusta käsketään lukitsemaan tasauspyörästön lukko päälle, muuten takaisinasennus ei välttämättä enää onnistu!

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201568.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201568.t

edit Jarrukenkä oli tosiaan ruostunut rumpuun kiinni ja haittasi irroitusta. Pinta jäi rumpuun kiinni.
DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201580.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201580.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201579.t

Joskus aiemmin kyselin ruiskutuspumpun irroituksesta. Näköjään se irtoaa kivuttomasti avaamatta jakopään koteloa. Akseli menee vain yhteen asentoon.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201567.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201567.t

nedlog La Heinä 02 2016, 11:52

Purin lisää tätä varaosa-Taavettia. Otin moottorin pois katkaisematta runkoa eli ohjausakseli, vaihteiston kansi ja kytkinkopan yläosa pois. Kytkinakseli siirtyy taaksepäin. Kaksi mäntää sain alakautta pois, mutta toiset kaksi on vielä jumissa. Näyttääkö putket toivottomilta?

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201581.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201581.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201582.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201583.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201584.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201585.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201586.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14201589.t

outsider La Heinä 02 2016, 14:38

Sorry jos annoin väärää infoa katkaisun suhteen.950 on minulle "avaamaton kortti".
Siinähän onkin sama periaate kuin 25 ja 30:ssä ,ei tarvi katkaista.
990 joutuu katkaista moottorin irroitusta varten.

Oikean puolen alennuspyörästön kun irroittaa niin tasauspyörästön lukko tosiaan pitää lukita muuten tasaupyörästön holkki putoaa paikoiltaan.
On haastava rasti laittaa takaisin.

Sylinteriputkien kunto selviää paremmin kun niitä vähän hoonaa.
Yhdessä kuvassa näyttäis putkessa olevan syöpymistä mutta onko liikaa vaikea kuvan peruteella sanoa.

Laakeriliuskat näyttää hyviltä jos ovat vielä alkuperäislaatua niin ei kaanata uusia.Selviää merkinnöistä.
Samoin männät suht hyvän näköiset.
Jos meinaat uudelleen käyttää männänrenkaiden kanssa huolellisuutta.
Jos ne ottaa irti niin huonot katkeaa irroituksessa ,mikäli eivät katkea niin uudelleenkäyttö harkintaan.

Parhaiten oppii kun itse tekee. Very Happy

nedlog To Heinä 21 2016, 21:57

Jumissa ollut varaosakone (ehjän lohkon takia) on purettu, mutta yksi mäntä vastustelee rankasti irrotusta. On liotettu viikkokaupalla erinäisillä litkuilla ja koetettu takoa puukalikoiden välityksellä. Siellä se vaan pysyy. Männissä on öljyreikiä renkaiden luona. Kokeillaan nyt liotusta lohko ylösalaisin, jos vaikka reikien kautta onnistuisi paremmin. Ehkä näin olis pitänyt heti tehdä.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14215650.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14215650.t

nedlog La Heinä 30 2016, 09:58

Mitenköhän tämä nostolaitevipujen koppa irtoaa kokonaan? Sisuskalut kai purettava edestä pois, koska pultteja näyttäisi olevan noiden osien takana.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14221799.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14221799.t

nedlog Su Elo 07 2016, 11:38

nedlog kirjoitti:Mitenköhän tämä nostolaitevipujen koppa irtoaa kokonaan? Sisuskalut kai purettava edestä pois, koska pultteja näyttäisi olevan noiden osien takana.

Itse itselleni vastaten eli vaijerin kiinnitystapin irroituksen jälkeen muut osat kääntyvät pulttien edestä.

nedlog Ma Joulu 26 2016, 00:12

nedlog kirjoitti:Jumissa ollut varaosakone (ehjän lohkon takia) on purettu, mutta yksi mäntä vastustelee rankasti irrotusta. On liotettu viikkokaupalla erinäisillä litkuilla ja koetettu takoa puukalikoiden välityksellä. Siellä se vaan pysyy. Männissä on öljyreikiä renkaiden luona. Kokeillaan nyt liotusta lohko ylösalaisin, jos vaikka reikien kautta onnistuisi paremmin. Ehkä näin olis pitänyt heti tehdä.

Liotettu on löpön voimalla jo aikansa. Jos ei liotus tuota tulosta, niin mikä on paras tapa irrottaa mäntä vaikka putkineen? Tietenkin niin, että lohko säilyisi ehyenä. Kannattaako sylinteriputkea esim hitsata kutistumisen toivossa (kuten tiedän jonkun tehneen), vaiko vain puristaa jollain mäntä/sylinteriputki ulos?

Gary Grand To Joulu 29 2016, 10:28

outsider kirjoitti:
Oikean puolen alennuspyörästön kun irroittaa niin tasauspyörästön lukko tosiaan pitää lukita muuten tasaupyörästön holkki putoaa paikoiltaan.
On haastava rasti laittaa takaisin.

Parhaiten oppii kun itse tekee.

Tuohon lukkoholkin asennukseen on oma työkalu:
http://www.kolumbus.fi/saarikonrinne2/pdf/I%20J%20CASE%20(DAVID%20BROWN)%20885%20995%201210%201212%201410%201412%20Korjaamok%e4sikirja%2001.pdf
Sivulla 63 on sen mitat ja toimii! cheers

Toisella yrittämällä tajusi mitä pitää tehdä ja meni heittämällä paikalleen.

Tämä siis niille, jotka EI muistaneet lukita sitä.. Embarassed

Ja kyllä, siperia opettaa.

nedlog Ke Helmi 08 2017, 20:46

Päivitystä tilanteeseen. Viimeinenkin mäntä irtosi lopulta lohkosta. Seuraavaksi putkien irroitus. Mistäs näkee ovatko putket "straight liner" vaiko "stepped liner" -tyyppiset? Ajattelin tilata kokonaisen korjaussarjan jostakin, ehkä Agrilinen kautta, vai onko parempia ideoita? Myyköhän kotimaiset toimittajat sarjoja ollenkaan? Toisaalta voisin vaihtaa vain putket ja ottaa loput osat hyvin toimivasta koneesta, josta on vain lohko halki.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14331623.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14331623.t

nedlog Ma Helmi 20 2017, 21:33

Päivitystä taas. Varaosalohko on purettu kokonaan ja ihan hyvältä näyttää. Ajossa ollut kone on nyt myös purettu lähes kokonaan. Putket ja männät näyttävät hyviltä, joten todennäköisesti niistä kasaan ehjän moottorin. Kampura ja putket on vielä kiinni, pitää kehittää ulosvetäjä rattaan irrottamiseksi. Sitähän ei ole pakko irrottaan, jos nyplää sen paksun laipan irti siinä paikallaan, kuten tein toisen koneen kanssa, mutta ei sekään ollut kovin helppo homma.

Tiivisteitä ja muita osia olen katellut nettikaupoista, mutta en vielä tilannut. Varmaankin tarvisen ylä- ja alakerran tiivistesarjat ja männänrenkaat. Kampuran stefatkin kai ja pitäisikö ne runkoa vasten tulevat tiivisteet vaihtaa ... paperitiivisteitä voi varmaankin korvata liimoilla. Minkälainen kannentiiviste kannattaa laittaa? Mikä olisi helppo täyden palvelun paikka osien tilaamiseksi?

Pakki Ti Helmi 21 2017, 09:15

Minä laittelin aikanaan 900 ja 880 ja ainakin silloin sai koko tiivistesarjan kaikkein edullisemmin. Eli kuparinen kannentiiviste yksin ostettuna olisi maksanut enemmän. Jos männät on suht hyvät ei renkaiden vaihdolla juuri mitään hyödy vanhassa koneessa joka vähäisessä käytössä. Putkien hoonaus ja suuttimien huolto ja ehkä kärkien vaihto, venttiilien ja istukoiden kunnostus niin kone toimii kuin uusi taas pitkän aikaa tuhansia tunteja joita harrastekoneeseen ei helpolla kerry. Jotkut ovat uusineet aivan turhaan monia osia aivan kuin kyseessä olisi ammattikone. Jokaisen oma asia tietysti mitä laittaa.

nedlog Ti Helmi 21 2017, 22:08

Tilasin kuitenkin Marjakankaalta saatavilla olevat edulliset ala- ja yläkerran tiivistesarjat. Ilmeisesti kuparitiivisteen (tai sarjan, jossa olisi mukana parempi kannentiiviste) saatavuus on heikko. Ainakin nettikauppa ilmoittaa niiden olevan loppu. Myös männänrengassarjat ja putkien o-renkaat ovat tilauksessa.

nedlog La Huhti 01 2017, 09:46

Moottorin kunnostus alkaa valmistua. Vaihdettu ehjä lohko, putket ja männänrenkaat. Kansi kunnostettu. Seuraavana jarrujen avaus ja lokaripakettikin pitäisi vaihtaa - "hyllyssä" odottaa parempi.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14360078.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14360078.t

Pakki La Huhti 01 2017, 18:32

Kun katselen tuota nimimerkkisi logi kuvaa näyttää että 1ja2 ja 3ja4 väliset kannakset aika olemattomat.
Putket kiinni toisissaan joten käsittää miten herkästi kannentiiviste tuosta ohuesta välistä poikii. Muistelisin että 880 oli isompi väli täytyy katsella remonttikuvista.

nedlog La Huhti 01 2017, 21:02

Pakki kirjoitti:Kun katselen tuota nimimerkkisi logi kuvaa näyttää että 1ja2 ja 3ja4 väliset kannakset aika olemattomat.
Putket kiinni toisissaan joten käsittää miten herkästi kannentiiviste tuosta ohuesta välistä poikii. Muistelisin että 880 oli isompi väli täytyy katsella remonttikuvista.

Profiilikuvassa puuttuu putket. Tilanne vähän parenee putket paikallaan:

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14360368.t

Pakki Su Huhti 02 2017, 07:58

No niinhän näkyy olevan. Onko uusissa putkissa sitä ohutta vähän hiusta paksumpaa kohumaa kauluksessa? Tulirengas vai miksi sitä sanottiin. Huonoilla silmillä tuskin näkee. Kun se on kolhiintunut kannaksen kohdalla alkaa kannentiiviste siitä pikkuhiljaa vuotamaan ja ajan kanssa polttaa tiivisteeseen väylän josta paineet karkaa.

nedlog Su Huhti 02 2017, 08:32

Pakki kirjoitti:No niinhän näkyy olevan. Onko uusissa putkissa sitä ohutta vähän hiusta paksumpaa kohumaa kauluksessa? Tulirengas vai miksi sitä sanottiin. Huonoilla silmillä tuskin näkee. Kun se on kolhiintunut kannaksen kohdalla alkaa kannentiiviste siitä pikkuhiljaa vuotamaan ja ajan kanssa polttaa tiivisteeseen väylän josta paineet karkaa.

On näissä Marjakankaan toimittamissa ainakin se rengas.

nedlog La Toukokuu 13 2017, 07:37

Moottori meni kasaan kevään aikana, vaihdoin vetokoukun tilalle vetolaitteen, uusin yhden eturenkaan ja maalasin vanteet. "Uuden" lokaripaketin kunnostus pitäisi tehdä ja vaihtaa se jossain vaiheessa paikalleen.

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14383336.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14383336.t

DB 950 implematic, henkiinherätys - Sivu 4 14383335.t

Mikey74 La Toukokuu 13 2017, 22:10

Jos sulla vanhat lähtee edes puoliksi ehjänä irti voisin olla kiinnostunut niistä. Itselläni kun ei ole lainkaan lokareita..