Dieseliä öljyn seassa

Mistä mahtaa johtua, että dieseliä pääsee öljyn sekaan? Tavaraa öljysäiliössä reilusti yli mittatikun ylälaidan. Kesällä vaihdettu öljyt viimeksi ja silloin oli sama juttu. Kone käy ja starttaa hyvin kuitenkin. Mistä tätä kannattaisi alkaa tutkimaan? Ensin ajattelin että vuotaa käsipumpusta, mutta voisiko siitä päästä mitenkään öljytilaan? Korkkihan on aika korkealla rungosta, mutta mites sen korkin liitoskohta, voiko siitä ensinnäkään päästä? Ja uskaltaako tuolla enää ollenkaan ajaa?

Niin ja kyseessä David Brown 885 vm 73...

Voihan se siirtopumppu vuotaa löpöä käyttöakseliltaan periaatteessa. Otappa se irti ja tutki, tai vaihda se suosiolla uuteen jos sillä rupee ikää olemaan... Ajoa ei ehkä kannata paljoa harrastaa, ei ainakaan raskasta jos öljyn seassa on reilusti löpöä. Tosin tällä tavoin tulee suoritettua moottorin sisäpesu

Juuri näin. Se toinen vaihtoehto on, että ruiskutuspumpun etupää stefa vuotaa.

Pumppua kävin tutkimassa ja itseasiassa aina kun pumpusta painaa niin jostain siitä alhaalta tippuu pieni pisara dieseliä. Jotain suhinaakin pientä suhinaakin sieltä kuuluu välillä. Mutta miten se diesel tuosta pääsee öljyn sekaan? Säiliöhän on siinä alapuolella, mutta luulisi että ei siellä mikään falskaa?

Liekkö koko pumppu muuten sökö vai vaan tiivisteet?

Pumpussa on nokka-akselista voimansa saava vipu/tappi. Ja sitä kautta siirtopumppu voi vuotaa löpöä öljyn joukkoon. Toivottavasti on siirtopumppu loppu eikä ruiskupumpun stefa. Helpompi remppa tiedossa

Eli pelkän pumpun vaihtamisella luulisi korjaantuvan?

teemu84 kirjoitti:Eli pelkän pumpun vaihtamisella luulisi korjaantuvan?

ainakin tästä kannattaa alottaa.

Selvä. Täytyy tuo vaihtaa ja palata sitten asiaan jos vielä ei toimi. Kiitokset!

Vaiha ne öljyt sitte kanssa

vaihellaan!

Jollei siirtopumpun korjauksella tokene niin ei kannata ottaa mörköä olalleen siitä pumpun stefan vaihdosta.

Pumpun tiivistesarjassa on se stefa mukana.
Pumppu vain irti ja sitten etupäästä stefa vaihtoon.

Noin tunnin homma.

Missä tuo pumpun stefa sitten tarkalleen on? Jos sen samalla vaihtaa. Aloittelijalla vielä tälläinen hakusessa...

Ruiskupumpun etupäässä, eli se mötti mistä suutinputket lähtee. Vaatii edestä suojan purkamisen jotta saa käyttörattaan pikkupultit avattua. Loput irtoaa ihan vaan ulkokautta. Sitte se stefa näkyykin rattaan puolisessa päässä kun pumppu on irrallaan.

885 kyseessä .
Ei muuta kuin vivut ja suutinputket irti.
Sitten 3 kiinnitysmutteria irti ja pumppu nousee ylös.
Tarkista vain ensin onko uloimmassa pumpun korvakkeessa ajoitusmerkit.jollei ole niin vedä viilalla merkit että pumppu tulee samaan kohtaan remontin jälkeen.

Älä turhaan pyöritä pumpun akselia niin helppo pudottaa paikalleen samaan kohtaan.

885:n pumppu on moottorin oikealla puolella, etupäässä, takamus pystyssä. Se on kolmella mutterilla kiinni rungossa. Ajoitusmerkit on stanssattuna pumpun jalkaan ja petiin.

Noh, vissiin onnistuin poistamaan viestin kun ei näy... Nii, olin hiukan väärässä, luulin tuon 885 olevan samanmoinen ratkasultaan kuin esim 990. Vaan eipä ookkaan

Aloittelevalle kotiasentajalle voi ruikkapumpun irroitus olla aika iso operaatio......

Joo, onkin tuossa kaveri, jolta homma varmaan luonnistuu. Ite ei arvaa mennä sorkkimaan.

885:n pumppu nousee ylös kun putket on irti ja mutterit auki. Siinä on akselissa yksi leveä spoori, joten pumppua ei pysty asentamaan väärään asentoon.