Nokkapumppu

Tehokkampaa ulkopuolista hydrauliikkaa tarvitaan nykyaikana monessa aparaatissa ja DB:ssä on pienemmässä päässä se ongelma, että ulosottokoteloon ei mahdu isompaa pumppua. Toki keulapumppuja on asennettu, mutta silloin pitää tehdä jäähdyttimen alasäiliöön tunneli pumpun käyttöakselia varten. Olen tässä katsellut poikkileikkauskuvaa 990 selectasta ja mitannut oikein harpilla, että jäähdyttimen ja kampiakselin etupään välissä on tilaa pumpulle. En ole vaan mistään bongannut sellaista asennetun.

Jäähdyttimen tuulitunneliin pitää tehdä kolonen ja pitää keksiä sellainen käyttökytkin, joka ei tarvitse akselin suunnassa paljon tilaa, niin sinne mahtuu todennäköisesti lähes parikymmenkuutioinen hammaspyöräpumppu. Tiukan tulle jäähdytintä voi kallistaa takakenoon, jolloin tilaa saa tuuman verran lisää.

Pumppu pitäisi pultata vaikka levystä pokattuun u-palkkiin ja tuo palkki pultata eturunkoon, jossa on mahdollisuus käyttää valmiita kierrereikiä suunnilleen etuakselin kohdalla.  

Implematicin kuvaa minulla ei ole, mutta luulen, että tuollainen lähisovitteinen pumppu mahtuu siihenkin.

Hydrauliikan tarve ja ennen kaikkea suurempi tuotto on useasti varsin toivottu uudistuskohde, kuten "erkki" kirjoittaa. Tarvetta varmasti olisi ideoida vanhimpiin peräpumpullisiin malleihin keulapumppuja. Omalla kohdalla ei ole vielä tullut tarvetta oman traktorin (DB 990 Selectamatic) rajatun käyttöalueen vuoksi pummpua keulalle asentamaan. Rakensin kyllä itse tuohon omaan traktoriini lisähydrauliikkalevyn tuon "kamelinkyttyrän" paikalle ja lisäsin kolme 2-toimista venttiiliä tuohon hydrauliikkajärjestelmään.
Katselin tuossa edellisenä kesänä hiukan keulan rakennetta ja totesin tuon jäädyttäjäongelman olemassaolon jos keulapumppua aikoo rakentaa.
Jäädyttäjiin on aikojen saatossa tehty lähinnä kuorma-autoissa noita läpivientejä keulapumpuille mutta se on enemmän jäähdyttäjäkorjaajan hommia kuin ti-ihmisten. Joskus olen nähnyt käytettävän matalampaa jäädyttäjää korokepaloilla mutta se usein vähentää jäädyttäjän tehoja jos ei paksuutta lisätä korvaamaan pinta-alan menetystä.
Toinen asia on hydrauliikkaöljyn säiliön hankkiminen tai rakentaminen ellei perä/vaihteistoöjyä halua käyttää. David Brownissa on kyllä suhteellisen hyvät mahdollisuudet rakentaa öljyn imutulo perän alta olevasta peltisestä suodatinkotelosta. Öljyn suodatuksen miettiminen on pieni lisähaaste, mutta keinoja kyllä siihenkin löytyy.

Jokkut on tietääkseni Nuffiin laittaneet lisäpumppua koneen sivulla olevan remmisiivan tilalle......

Eikö olisi yksinkertaisempaa rakennella vaikka purkuosista tuon systeemin. 1390 alkaen noita pumppuja on. 42 litrainen meikän 1390 keulalla. Esim jäähdyttäjää ja valmiita pumpputelinettä löytyy purkamoilta.

Tehdas ratkaisi tuon ongelman jo yli 50 vuotta sitten: 1200:ssa konepelti tehtiin niin korkea, että pumpun käyttöakseli mahtuu jäähdyttimen alle. Lisävarusteena oli saatavana kaksoispumppu, jossa on ulkopuolista hydrauliikkaa varten toisen yksikön tuotto isompi ja lisäksi voidaan molempien lohkojen tuotot yhdistää jos tuottovaatimus on kovin suuri.

Mietin tätä juttua juuri sen vuoksi, että monelle ti-miehelle on jäähdyttimen puhkaisu tunnelilla lähes tekemätön paikka. Jos homman toteuttaa 1200:n tyylin, niin akkukin pitää sijoitella uudelleen. Jäähdyttimen takana on kuitenkin tilaa aika isollekin pumpulle, mutta on siinä tietenkin hommaa tehdä putkitus ja venttiilipöydän asennus, että saa täysin nostolaitehydrauliikasta riippumattoman paineöljyn vaikka kuormaimeen tai käärijään.

990:n peräöljyn määrä on ylitäytettynäkin vain jotain 25 litraa, joka on kyllä aika vähän isotuottoiselle pumpulle. Erilliselle säiliölle, sanotaan vaikka 50 litraiselle ei ole tilaa oikeastaan muuten kuin tekemällä etupuskurin päälle tynnyri tai moottorin oikealle sivulle pitkulainen säiliö.

[quote="erkki"]Tehokkampaa ulkopuolista hydrauliikkaa tarvitaan nykyaikana monessa aparaatissa ja DB:ssä on pienemmässä päässä se ongelma, että ulosottokoteloon ei mahdu isompaa pumppua. Toki keulapumppuja on asennettu, mutta silloin pitää tehdä jäähdyttimen alasäiliöön tunneli pumpun käyttöakselia varten. Olen tässä katsellut poikkileikkauskuvaa 990 selectasta ja mitannut oikein harpilla, että jäähdyttimen ja kampiakselin etupään välissä on tilaa pumpulle. En ole vaan mistään bongannut sellaista asennetun.

Jäähdyttimen tuulitunneliin pitää tehdä kolonen ja pitää keksiä sellainen käyttökytkin, joka ei tarvitse akselin suunnassa paljon tilaa, niin sinne mahtuu todennäköisesti lähes parikymmenkuutioinen hammaspyöräpumppu. Tiukan tulle jäähdytintä voi kallistaa takakenoon, jolloin tilaa saa tuuman verran lisää.

Pumppu pitäisi pultata vaikka levystä pokattuun u-palkkiin ja tuo palkki pultata eturunkoon, jossa on mahdollisuus käyttää valmiita kierrereikiä suunnilleen etuakselin kohdalla.  

Implematicin kuvaa minulla ei ole, mutta luulen, että tuollainen lähisovitteinen pumppu mahtuu siihenkin.[/quo



Kyllä tuo on ti miehille ihan toteuttamis kelponen idea. Pumpun saa liitettyä kampiakselin päähän tosilyhyellä kytkimellä.
En tiedä saako semmosta mistään valmiina, mutta se on kehiteltävä itse, tai sovellettava jostain puoli valmiista.

6045 Zetorissa mulla oli nokkapumppu etukuormaimelle. Tosin siinä oli tilaa kartaani vetoselle pumpulle. Öljysäiliön
Hitsailin 3mm pellistä, sellasen litteän etupainotelineen yläpuolelle. Likkui ek vähän vauhdikaami, kun Zetori omalla pumpulla

Onistuin näköjään sähläämään jotain, kun toi Erkin kirjotamakin teksti siirtyi mun nimiin

Jatketaanpas mietiskelyä. Sen kummemmin käymättä edes katsomassa onko mahdollista, niin voisiko esimerkiksi Mersun kardaanin tms. rättiniveltä käyttää aihiona. Siis mahtuisiko se asumaan remmipyörän kolossa, jos sen kiinnitysruuveja varten kairaisi pyörään reiät ja pumpun akselintumpille tekisi kiinnityksen keskelle. Tietysti pitäisi miettiä myös tasapaino ym. jutut, mutta tuolla idealla kytkennän saisi lyhyeksi ja olisi joustava.

Joku tuon tyylinen kytkentä mullakin ensimäisenä tulee mieleen. Yhden pumpun kytkimen viime talvena tein
minikaivuriin 7,5 kw sähkömoottorin kytkimestä.
Mahdollisuuksia tuon toteuttamiseen kyllä löytyy. Tärkeintä on että pääsee sopivasti joustamaan

Sakarakytkimiä, joissa on metallisormien välissä muoviset nappulat, on olemassa monenlaisia. Vanha kunnon rättinivelkin voisi tuossa toimia. Hihnapyörään voi varmaankin porata muutaman ruuvinreijän, joihin saa kiinni palasen roiskeläppää.

itte ollu aina kyllä sitä mieltä että jos tarvii suurempia koneita käytellä niin jättää nää museokoneet talliin ja hommaa uudemman missä kaikki valmiina,säästyy suurelta päänvaivalta,rakentelut kun on aina mitä on (monia virityksiä nähny millo missäkin).
ittekkin joskus kyselly ammatimiehiltä vanhoihin laitteisiin jotain niin vastaus on ollu et osta tästä uus mitä sitä vanhaa enää rassaamaan kun samalla rahalla saa jo kunnollisen.
Toki jos haluaa rakennella ja sitten koneen pitää itellä tai on JO osat kotona niin mikä jottei ja taitoakin löytyy,sitten vaan joskus myydessään ei kyllä saa kaikkea omaa pois mutta aina ei oo tarveskaan.
Tämä on vain oma mielipide jollain muullahan voi olla sorvit ja muut jyrsimet millä tehdä vaikka kaiken itse,täällä niitä taas ei ole.

Ammattimiehiltä jos kysyy on vastaus aina osta uusi kone. Uudessa traktorissa on kyse kymmenistä tuhansista ja
käytettyjä on monen hintasia ja kuntoisia. Jos talossa on vanha hyvä Taavetti, jonka hydrauliikkan tuotto ei riitä
johonkin käyttöön. Voi olla järkeä rakennella tehokkaampi pumppu. Ei hytrauli kamppeet hirveitä maksa.
Työtä tietysti on, mutta jotku harrastaa koneidn rakentelua ja kehittelyä, kuten minä.

Tää on tietysti vaan minun mielipide

Kyllä vanha peli on paljon käyttökelpoisempi aputraktori jos siinä riittää tuotto nykyaikaisille hydraulivehkeille. Isommissa perävaunuissa on niin isot kippisylinterit ettei aputraktorilla saa kuormaa kipattua.

Tuollaisen tilasin omaan Taavettiin:

http://www.hydrauliikkakauppa.fi/hammaspyorapumppu-250d-2sarja-kertojavaihde-p-1363.html

Tällä hetkellä ei tontilla ole mitään VO-akselin päähän kiinnitettävää, niin joutaa sekin käyttöön.

Mulla on 1690 akselinpäässä saman näkönen paketti kourakuormaajalle, ollut jo vuodesta 2002

1690 metsä kirjoitti:Ammattimiehiltä jos kysyy on vastaus aina osta uusi kone. Uudessa traktorissa on kyse kymmenistä tuhansista ja
käytettyjä on monen hintasia ja kuntoisia. Jos talossa on vanha hyvä Taavetti, jonka hydrauliikkan tuotto ei riitä
johonkin käyttöön. Voi olla järkeä rakennella tehokkaampi pumppu. Ei hytrauli kamppeet hirveitä maksa.
Työtä tietysti on, mutta jotku harrastaa koneidn rakentelua ja kehittelyä, kuten minä.

Tää on tietysti vaan minun mielipide

minä oon kyllä samaa mieltä.itekkin tulee vanhoja koneita kunnostettua ja paranneltuakin,niissä on sitä jotakin!kaikki uudella pääsee mutta vanhemmillakin työt käy varsin hyvin.verottaja vie vaan osan mutta konekauppias kaiken,on syytä muistaa.tuosta jäähdyttäjän muokkauksesta,niin kauppila lapualta sen tekee varmaan edullisesti,jos joku innostuu.

harrastaja kirjoitti:

1690 metsä kirjoitti:Ammattimiehiltä jos kysyy on vastaus aina osta uusi kone. Uudessa traktorissa on kyse kymmenistä tuhansista ja
käytettyjä on monen hintasia ja kuntoisia. Jos talossa on vanha hyvä Taavetti, jonka hydrauliikkan tuotto ei riitä
johonkin käyttöön. Voi olla järkeä rakennella tehokkaampi pumppu. Ei hytrauli kamppeet hirveitä maksa.
Työtä tietysti on, mutta jotku harrastaa koneidn rakentelua ja kehittelyä, kuten minä.

Tää on tietysti vaan minun mielipide

 minä oon kyllä samaa mieltä.itekkin tulee vanhoja koneita kunnostettua ja paranneltuakin,niissä on sitä jotakin!kaikki uudella pääsee mutta vanhemmillakin työt käy varsin hyvin.verottaja vie vaan osan mutta konekauppias kaiken,on syytä muistaa.tuosta jäähdyttäjän muokkauksesta,niin kauppila lapualta sen tekee varmaan edullisesti,jos joku innostuu.

Jos leipätyötä pitää tehdä, niin uusi kone on varmaan järkevin hankinta. Mutta näissä "kotihommissa" ja puuhasteluissa vanhat koneet on edullinen ratkaisu hinnaltaan ja ylläpidoltaan. Se on sitten eriasia, haluaako joku rakennella vanhempaa vai löytyykö rahaa ostaa yksityiskäyttöön uudempaa kampetta. Ainakin itselläni metsätilan ja yksityisalueiden työt hoituvat taaveteilla varsin hyvin.

No en nyt tarkottanutkaan 2000 luvun koneita mutta ainakin -60 -70 luvun jälkeen tuli traktoreihin ihan jo tehtaalla enempi kuin puolet varusteita lisää,ainakin nuo meidän -60 luvun kopittomat on senverta aneemisia että ei näillä seuduilla noita enää missään töissä nää,jollei sitten isompia sirkkelin edessä ja pienempää kolaamassa pihaa.
Kummasti ne ihmiset sitten ajelee uusilla autoilla,eipä täällä moni enää pidä vanhaa autoa kokovuotta liikkeellä,itte taas siinä poikekus kun vanhoilla ajelen,ei ole varaa digiautoihin ja niiden korjauttamiseen,täältä kun sitte joskus lähden ihmisten ilmoille niin tuskimpa enää autoa tarttee lienee julkinen riittävä ja saa sitten joku muu koneetkin harmikseen heh!
Jep juu ei ollu pahalla sanottu kuiteskaan,toiset ne ihmettelee munkin elämäntyyliä no saahan sitä ja saa toki rakentaa kenellä kuntoa riittää ja rahaa.