tarvitsisin 880 kytkinlevyn

Hei, uusi käyttäjä ilmottautuu ja kyselee 880 vanhaa kytkinlevyä tai itseasiassa tarve olisi pelkästään keskiölle. Tarkoitus olisi naittaa eri moottori vaihdelaatikoineen db kytkinakseliin. Eli jos jollain on jäänyt vanha kytkinlevy lojumaan ja jossa on vielä keskiön poorit ehyet niin ilmottautukoon, kiitos

Tarve taitaa olla yksöiskytkimen levylle nelipyttyisen 880 implematiciin. Saattaa napaosan boorit olla samat joissakin muissakin malleissa.

erkki kirjoitti:Tarve taitaa olla yksöiskytkimen levylle nelipyttyisen 880 implematiciin.  Saattaa napaosan boorit olla samat joissakin muissakin malleissa.

Kyllä, juurikin näin.

Boorimäärä ja akselin halkaisija ulkoa / boorien pohjalta ?

jusape kirjoitti:Boorimäärä ja akselin halkaisija ulkoa / boorien pohjalta ?

Ulkohalkaisija on 32mm hujakoilla, ehkä ruosteen vuoksi hitusen alle. ura/ boorimäärä 10. Boorien pohjalta en ole mitannut, mut voiko näitä olla niin montaa variaatiota olemassa, vai meinasitko jonkun muun keskiötä?

kepa kirjoitti:

jusape kirjoitti:Boorimäärä ja akselin halkaisija ulkoa / boorien pohjalta ?

Ulkohalkaisija on 32mm hujakoilla, ehkä ruosteen vuoksi hitusen alle. ura/ boorimäärä 10. Boorien pohjalta en ole mitannut, mut voiko näitä olla niin montaa variaatiota olemassa, vai meinasitko jonkun muun keskiötä?

Esim Nuffield Universal / Four / Three / 342, 460 / 10-45 10-60 / 3-45 / 4-65, ja -60 luvun tonnisarjan Fordit ( Super Dexta ? major - super major, 3000, 4000 ja ehkä 5000 ) ovat samalla kytkinlevyllä, tuumaa isompana, eli 11" tosin, yksoiskytkimen kyseessä ollessa.
10-urainen sekin .....
Mahdottomuus ei ole, etteikö niidenkin keskiöt passaisi......
Pitää irtoakseleista ja levyistä vaiks huomen mitata halkaisija päältä ja boorin pohjalta .......

Kiitos nuista tiedoista. Boorin pohjalta taisi mitta olla 25mm kantturoilla.

Juu ei sit täsmää Nuf-Ford levyt, mitat, id boorin pohjalta 25.5 ( 1" ? ) ,  ja boorin ulkohalkaisija 35mm.

Mut josko jostain löytyy vanha käytetty sopiva levy, niin saa siittä keskiön sitten, muutosmodauksethan on aina joissain toleransseissa mahdollisia.
Itellä on Turbonuffissa Zetor 7045sen, 6-lapaisia "sintteri"levyjä , nuffin keskiöllä, 2kpl .....

Tuossa Kepan projektissa saattaisi toimia sekin ratkaisu, että hitsataan siihen 880:n kytkinakselinjatkeen nokkaan tavallinen voa - booriakselin tumppi ja kardaanin laippaan vastaava holkki. Osathan ei maksa paljon, mutta aika tarkasti pitää osat keskittää ettei ala täristää. Ja pitää hitsata kunnolla ettei tule halkemia eikä jää lovia tai koloja ulkopintaan.

Joo, onhan tuossa mahdollisuuksia tehdä tuo monellakin tapaa. Rupesi tuntumaan että siinä olisi hyvä olla myöskin nivel välissä. Vaikka uusi runko on vahva , niin kiinnitys vanhaan on kumminkin eräänlainen arvelluttava sarana kohta. Ettei vain kytkinakseli rupea missään tilanteessa ottamaan kuormaa/jännityksiä vastaan

Ns "Hardyn kiekko" eli sellainen kuminivel mitä autojen kardaaneissa on käytetty ?

Juu, mielessä on käynyt myöskin noi rättinivelet, saas nähä. Moottori/ vaihteisto on mb 609 70 luvun kuormurista, liekkö sen kardaanilaippaan kuminiveltä löytyy   En oo vielä mittaillut sitä sen tarkemmin, kardaania siihen ei mulla ole.

Minulla kyllä on tuollainen yksöiskytkimen levy. On otettu pois 880 Selectamaticista, mutta näyttäisi olevan sama Implessäkin vaikka DB:llä eri varaosanumero. Tämä on alkuperäinen Borg&Beck 10" levy, kymmenpiikkinen reikä, käy 32mm (tai mikä se nyt tuumissa on) akselin päälle.

En tarvitse sitä, mutta muuten vain säilönyt. Sen tilalle on laitettu IKH:n T4083

Juu. Kiitoksia kaikille tähänastisesta vaivannäöstä, minä vielä suunnittelen tuota. Rättinivel olis lähinnä nyt hakusessa, jako pitäisi olla 6x101 mm. Kardaaninlaipan ulkohalkaisija 120mm.

Meinaatko koko moottori/vaihteistopaketin laittaa sinne koneen oman vaihteiston eteen ?

jusape kirjoitti:Meinaatko koko moottori/vaihteistopaketin laittaa sinne koneen oman vaihteiston eteen ?

Juu, projekti on valmis tai ainakin käyttökuntoinen. Koko paketti tuli eteen ja kokanaisuus piteni noin 90cm. Jouduin siis tekemään uuden leveämmän moottorikehdon johon tälläsin sit eturungon kiinni.  Kiitoksia kaikille keskustelijoille