1494 hydra shift

Kertokaapas mistä kannattaa vikaa etsiä. Jos nyrkkisääntö on että ykkösvaihde pitää, niin molemmat räikkälaakerit on kunnossa, ja jos nelosvaihde pitää niin molemmat levypakat on kunnossa. Tässä taas tuntuu kakkonen ja kolmonen luistavan. Paineet laatikossa on 5.3 - 5.6 bar välillä.

Juuri noin se menee. Jos toinen räikkäkytkin luistaa, niin veto häviää ykkösellä ja joko kakkosella tai kolmosella. Jos toinen kytkinpakka luistaa, ei vedä nelosella eikä joko kakkosella tai kolmosella. Jos veto on tallella ykkösellä ja nelosella niin silloin ei luista räikkä eikä pakka. Jos kakkonen tai kolmonen luistaa niin silloin luistaa myös ykkönen tai nelonen.

Joo tuntuu vähän kummalliselta, kun olen lueskellut noita juttuja ja kommentteja täällä. Hyvää tietoa ja vinkkejä. Kiitokset niistä!! Jaksaa kyllä mennä ykkösasennolla metsässä täydellä puukuormalla, kunnes pyöristä pito loppuu ja maantiellä nelosasennolla ylämäkeen kunnes koneesta voima loppuu. Jos pudottaa kolmoselle, niin vauhti hipuu mutta kierrokset pysyy samoin kakkoselle. Sama liikkeelle lähdössä kakkosella ja kolmosella vedätettävä tosi varoen ja mieluummin myötämäkeen että pääsee heittämään neloselle. Jos ajokytkin luistaisi, niin luulisi sen helpoiten nelosella luistavan.

Korjausta vielä tuohon edelliseen väärinkäsitysten välttämiseksi. Jätin tuosta liikkeelelähdöstä tuon ykkövaihteen pois tarinan lyhentämiseksi. Eli aina lähden liikkeelle ykkösvaihteella.

Juu, aina ykkösellä liikkeelle. Siitä sitten ylöspäin ja alaspäin pykälä kerrallaan ilman kytkintä. HS-vaihteistoja on kulutettu loppuun kun niitä on ajettu kuin automaattilaatikkoa. Levypakat kestävät luistatusta äärellisen määrän.