Autot

Olihan tuossa Lagunassa se EI pitäisi jäätyä mallin huohotin hiukan eristystä muttei riittävästi
Näyttäs nyt siltä ettei stefoja olisi särkeny öljykorkin kautta ulostulo tien öljyt löynny

kyllä ne donaxit siellä lootassa pelittä turhan jäykät ne gl5 on
NE vanhat öljyt sitten olikin vaihtokunnossa

Ykkös ja kakkos vaihteet herkistyi donaxeilla! Oliskohan tuohon huohottimeen syytä laittaa vielä toiset eristeet päälle, sitä perus lvi-putki eristettähän saa edukkaasti LaitaVittuIte-kaupoista. Ei luulis enää jäätyvän, tartteekin huomenna varuiksi hakea vajaa metri sitä

Poikkeaa aiheesta,mutta tuli mieleen tuosta Jyrkin avattaresta Brittiautot,niitähän oli Leyland Sherpa,Leyland Princes Austin mini,Morris Marina,Bedford Blitz,Vauxhall Viva,Humber Hawk kummun,patruunan hauauto,oliko Sumbeamki,vieläkö oli muita brittiläisiä kansanautoja,jäiköhän niistä elämään yksikään.

Oliko Hilimannniki enklantilainen.

Edustusautohan oli sittenAston Martin.

eninmäkseen kokoonpanomaa näyttäs olevan esim nissan noista kansan autoista niin ja Transit tietty paketti-autoista on englantilainen
vauxhall on elossa ne on oikealta ohjattavia opeleita
Bedfordin kuorma-autot näyttäis loppuneen kun David brown 1987 sen ostanu ja sittemmin vetäny konkursiin 1992
luxus ja urheilu autoja useitakin merkkiä on
yllätys oli että BMW neloskoneet on myös enkkuja
On englantilaisilla toimintaa monenmoista tosta pientä otantaa

Joo kyllähän noita enkelsmannin autoja on monenlaista ollu ja tullu ajettuaki joillan. Hilimanni oli isäukon ylpeys -60 luvulla ja sen ajoin kaiteeseen väistäessäni vastaantulevaa hurjastelijaa. Urakoitsijan D Morrista ajeltua kans ja Bedfordilla tuli ajettua Vapon halkoja muuan tuhat mottia käsinlastauksena. Firmallani oli Leyland Sherpa jolla ajoin yli 200th ja oli hyvä ja vahva peli. Lähti kiltisti käymään -33 yön yli seisottuaan. Aikansa huippua edusti Range Rover jonka rekisteröin alle kolmekymppisnä. Sillä pääsi eikä jääny jalkoihin. Niiden hinnat vaan nousi järjettömiin summiin. Eikös se Amalia Angliaki ollu saarivaltiosta samoin muitaki foordeja. Sillä Haukilla en oo ajanu mutta ois ollu kokemus vissiin seki.

Kyllä se Anglia on perienglantilainen,vaihdettiin muutes viime maanantaina kaverini Angliaan kytkinlevy ja asetelma ja vaihdelaatikko,sillä kun sattuupi olemaan niitä erikuntosia autoja tontillansa parikymmentä yksilöä.
Sovittiin että kun tehtiin meillä ja autoin niin se sitte auttaa mua ton Escortin kanssa kun siinä vaivaa se kulunu nokka-akseli,ei siinäkään muuta mut kun pitää vaihtaa päikseen toisesta niin pitää nostaa kahta konetta,sais vaan sen toisenkin viel käymään niin vois pihalla vaik halkoja ajella silläkin.
KYllä se taas oli kivaa vanhusta laitella,joskus -90 luvulla vaihdeltiin moottoreita Anglioistakin päikseen kun piti laitteet saada liikkeelle,yksinkertaisia ja helppoja härveleitä oli nuo vanhat autot ja traktoritkin että oikee mielellään tekeekin

angliat oli kivoja pelejä 70 luvulla kun niitä oli vielä paljon liikenteesä. oma ensimmäinen auto oli 64 anglia 1000 lla koneella rek BOG-70,oli se hurrrjaa menoo. ja hiukan menot parani kun laitettiin kaverin ankkaan 1500 GT cortinan kone 99 saabilla ei ollut mitään palaa. mut kun se ruoste ja huonot jarrut ja sähköt jousitus taka iskarit ym...... kultainen nuoruus....

Noin se alkoi munkin tuttavuus tämän Anglia hepun kanssa,oli ostanu sen ja halus kovempi kulkusen no mulla sattu olee tavallinen 1500 Cortinan kone ja se oli joku vaihtokone porattu joskus viimesee ylikokoon.
Sillähän se kaveri ajeli ja paljon, kertoili useita kesälomatarinoita kun oli BMW ym kuskeilla nyrpeä ilme naamalla kun ei se Anglia jäänykkään taakse kauas,tosihan se on että kun laittaa ison koneen pitäs tehä muutakin,mut sit sen leimalla jo huomaa kuka vaan.
Tuli muutes mieleen kun kaveri sanoi että kumma homma melkein jokaisella ollu se GT Cortiinankone et mistähän niitä kokosuomen Anglioihin ym on riittänykkin? no samapa tuo kulkee se jo pienemmälläkin vaarallisesti,ja kyllähän sen olis katsarit huomannu jos olis tajunnu kattoo et lohkon otsa onkin korkeempi,olivatko sen verran laiskoja et ajattelivat että antaa olla kun ei se raketti ole heh

Anglia-muistoista vielä sen verran, että olin kyydissä, kun kaverilla jäi vaihdekeppi käteen. Se keppi oli katkennut alaosasta, perin sentin nysä vain jäi jäljelle. Loppumatka oli aika mielenkiintoinen, kun kuski painoi kytkintä, niin minä yritin pihtien kanssa arpoa jotakin vaihdetta päälle.

Muistaakseni kaverilla on kans yks vaiheloota missä on pelkkä tynkä jälellä,se keppi on tosiaan kovilla kun on pitkällä varrella,toinen omituisuus oli se että keppi jäi käteen,kuten isäni Cortiinassa,syynä on se nailonjenka Angliassakin ja vanhassa Cortinassa se on mutta erilainen uudessa onkin ulkokierre ja loota siinä kohti alumiinia.
Niihin sittte keksittiin patentteja että pysy kiinni,oli sitte Cortina,Esco tai Capri niin se lyhyt keppi jäi näköjää käteen,yleensä keppi oli jo otettu irti aiemmin kun se jäi käteen, jenka kun kuluu tai menee jopa väärille kierteille

nyt on yks chevroletti pik up lissee

Jee jee purettiimpa sitte kaverin kans molempien Escorttien koneet ja piti ottaa nokka-akseli toisesta,eheh mutta kun ei ollukaan ees se vika,vaikka just näissä tuo popotus johtunu siitä.
No kytkimen saa samalla kyllä täysin uusia,mutta toisen kone kyllä purettiin turhaan,tais sit löytyy se vikakin?imusarjantiiviste oli kyllä sen näkönen että ei ehkä pitäisi ,no se selviää kun taas kone on kasassa ja nokalla.
Ylläri oli myös se että kun on Valencia OHV moottori ja Valencia OHV HCS niin nokka-akseli ei olekaan sama ei ainakaan samoilla nostoilla ole 3ja4 sylinterin venttiilit,kuitenkin paikallinen moottoripaja väitti viimevuonna että ON SE SAMA tehtäis vaan venttiilinsäädöt erilailla joo o ketähän täs nyt uskoo?
Näköjään mitä uudempaan vehkeeseen mennään niin sitä enempi tulee näitä ylläreitä vaikkakin tuokin Esco on jo kohta 25v vanha mutta silti!

Kertokaas mistä löydän äiteen jaguar xtype -03 2.0tdci koneen järkevällä hinnalla? Sieltä tuli kiertokanki kyljestä läpi ilman ennakko varotuksia, ja vauhtia ehkä 40, juuri ennen äiteen kotipihaa oli kuulemma päästänyt helvetillisen pamauksen ja ruvennut täristään, ihmekkös tuo kun koneen korvan päältä löytyi vajaa 10cm pätkä kiertokankea 197tkm se kesti... Konehan on samaa perua kuin -01 uudemmissa mondeoissa ja ilmeisesti joissain volvo v/s40:kin samaa konetta on. Tietäis vaan että sopiiko esim mondeosta suoraan ilman ongelmia jaggen keulalle?!

Voishan se samakone vaik ollakin kun mun veljellä on Volvo niin siinä on just Mondeonlohko,auttaiskohan purkaamoilta kysely et löytyykö ja käykö niillä kun nykyään on kaikki tärkeemmät osat tietokoneellakin ja joku varmaa osaa sanookin et käviskö sinne Volvo/Voortikone vai ei,mut ilkeen jutun Jagge silti teki kun ei niistä varotuksia paljon tule ennakkoon noin se monesti menee

Monasti nois "samois koneis" on yks ikävä piirre.... Vaik moottorin osat olis sinänsä samoja sisuskaluiltaan ja vähä muutenki ni lohkon apulaitteiden kiinnityskorvat, kytkinkaaveli, moottorin korvien kiinnityspistein valu lohkos on erilaisii Äkkiseltään voi näyttää samoilta mut asiaa kannattaa tutkia et mitä eroavaisuuksia niis mahdollisesti on tai ei ole. Onnea metsästykselle!

Purkaamot, varaosahaku, moottoreita tuovat firmat jne on kyselty. Saahan joku koneen tuotua, hintaa vaan 3000-9000e ja mondeon vastaavia on pilvinpimein hintaan 850-1500e. Tässä syy miksi mondeon motin sopivuus kiinnostaa...

Noinhan se on, ei välttämättä olekaan samakone,käy kun mulla oli kaks Voortinkonetta Esoreista levällään ja ei montaa yhtäläisyyttä löytyny,koneet olis kyllä ristiin käyny mut ei kannata enempi ajettua laittaa.
Silti olis ollu rakenneltavaa,olipa pakosarja erilainen, jäähdyttäjä erilainen jne jne

Onko kokemusta kenelläkään VW Poloista, vuosimallit 2009 ja uudemmat diesel moottorilla. Pitäis sellainen ostaa.

Taitaa olla liian uus herkku, ei o kellää näköjää ollu testissä... Noooh, ostikko

ikilika kirjoitti:Taitaa olla liian uus herkku, ei o kellää näköjää ollu testissä... Noooh, ostikko

Just teen kauppoja. Ei vaan ehdi hakemaan ennen juhannusta, kun auto on pitkän matkan päästä ihan uutta en osta, sisäänajettu ja muutamat tonnit pois hinnasta tällä tapaa

Onpa toi nykyinen, vm. 2002 polo ollut hyvä palvelija. Alkaa vaan kilometrit syömään kuluvia osia niin paljon, että pitkiä matkoja silmälläpitäen tuoreempi ajopeli säästää monelta vaivalta tienpäällä.

Autokalustoa tontilla:
Chrysler Grand Voyager LE 3.3/aut. -97
Chrysler Grand Voyager LE 3.3/aut. -96 ylläolevan varaosa-autoksi ostettu, mutta alkaa olla paremmassa kunnossa kuin emännän perhelahna
Chevrolet K1500 Ext.cab 4x4 6.2D 3+3 paku -91
Chevrolet Blazer K5 6.5TD, ajopelin(yllä) varaosatarpeisiin vaihdokkina otettu -vuosimalli jotain -86-91-väliltä.

Hivenen on jenkkipainotteista, ellei valmistusmaata huomioida Noistahan ei ole made in U.S. muuta kuin tuo Blazeri. K1500:n on ilmeisesti tehty Canadassa ja lahnat Itävallassa

Kilometrejä noissa on yhteensä jotain miljoonan ja puolentoista välillä..

Semmonen biili tuli hommattua, korttia odotellessa. Syöpi bensaa menee sen verran että viisumin hankinta taitaa olla edessä. Noo se on täälläpäin enempi sääntö kuin poikkeus että käydään rajan takana tankilla.




vm -97 247tkm 2.5 20V

Taitaa Volvo olla nuorten miesten suosiossa.Meidän juniorilla 240D vm 88 turbotettu ja madallettu ym

Tiedä häntä, jokin jämäkkä auto pitkään matkaan oli hakusessa. Jos tuohonkin katselisi jostain isompia kesävanteita (R-replica jahka nuo renkaat tuosta loppuvat. Muutoin jäänee ihan "pappa luukkiin"

Ite ajelen kanssa volvolla, -98 v40, mattamusta...