Tuppisovitteet 1690

Kourakuormaajan tuppisovituksia tässä höyrähti mieleen näin joutilaisena aikana. Onkos ne kuinka hankalat tehdä? Jos joistain sais valmiit mitat niin ois ehkä matalampi kynnys alkaa väkertämään. Vai olisko valmiit JAKET minkälaiset? Kuormaaja olis KTS 630, pääpuomi korkea, kun uutena tilasin peräkärryn aisalle sopivaksi. tuossa vehkeessä se hyvä puoli, ettei nostosylinteri ole tiellä.

Ongelmana sitten jos joskus remonttia tulee esim vaihteistoon , niin purkamista ompi sitten tonnikaupalla.

Kiinnostasko ostaa valmiit tuppisovitteet tuosta minun 1690,ne on vaan laippakiinnitteiselle kuormaajalle,jalatki löytyy jotka tarvii irroituksen ajaksi,olen aatellu siirtää tuon kuormaajan tuohon toiseen raktoriin,tai ostaa siihen kokonaan eri paketin ja myydä kuormaajan sovitteineen pois.

Tuohan on muutettu Valtran jaken tuppisovitteista kuutostaavettiin käyväksi,ja ovat takasillan yläpuoliset.

Taavettiin tehyt jaket on siitä huonot että ne on takasillan alapuoleiset ja haittaavat muiden työkoneiden käyttöä,toki niihin käy kolmipistekuormaaja suoraan kiinni.

Saahan tuon minun KTS vehkeestäkin irki nuo härpäkkeet jalkoineen käännön alapuolelta, laippa siinäkin on. Oisko minkä korkuinen pääpuomi siinä patussa? laipasta puomin niveleen mitattuna? osaisi arvailla minkä korkuinen laitos tulisi kun jotain mittatietoa. Ainahan rälläkällä lyhyemmän saa tolpasta. Tarjota voit yv:llä kiitos!

Tuon tuppien pukin päältä vaakapuomin alle mitta 124cm ja ohjaamon katto on jotain puominvahvuuden verran alempana,joten jotain 110 cm pystytolppaki riittää,se on vaan siitä hyvä kun on tuota mittaa jonninverran niin kun urkkii puita etupyörien edestä ei paina kattoa lyttyyn.


Tuo kuormaimen mitoitus traktoriin asennettaessa siten että se on mahdollisimman vähän muiden työkoneiden edessä on kellosepäntyötä,melkein aina se tahtoo tulla turhan alas tai taakse ja haittaa muita koneita käytettäessä.

Pääsinpähän jo vanerimallin tekoon, sahaa ja sovita-tyyliin tuon JAKE 400 välirungon tuppisovitteelle. Kansiremontissa oleva 1690 ei liikahda mihinkään pariin viikkoon, otinpa vasemman takasen irki. Tämä sovite alkaa moottorinkehdon takaosasta, nousee portaiden ja tankin välistä ronkan päälle, kiinnittyen hytin kannakkeen jalustan kohtaan. Hytin kannatuskumin jalusta menee uusiksi, 15mm lootua tilalle, kannattaja takaisin hieman modattuna. Sivurajoittimen U-korvasta eteenpäin ronkan alta kiristyspanta, kiristyspultti ronkan etupuolelle. Yhteensä 7 pultilla kiinni takaosasta per puoli. Edestä 4-6 pultilla.

Lieneekö fe 52 tarpeeksi lujaa? Meinasin 20mm levystä korkeus n. 250, tehdä nuo kopin vierestä moottorinkehtoon liittyvät sivuraudat. Tietäiskö joku.

Tuo Valtra 6400 irtiotettu sovite on 1140mm leveä ulkoreunoista,Kauhian painava, jotain 200kg. Taavin koppi on 950 leveä. Täytyisi vähän Sovitteen taivutuskohtia aukoa ja hitsata suoraan muotoon. Siten saisi 1000mm tasan, tulisi aika timmisovite, koppia myötäillen.. ELLEI halua raideväliä kasvattaa 10 cm. Jompikumpi, pienempi paha?

Joo,ite levitin raideväliä,kyllä 52 piisaa siitä on itelläki ja 250 korkeana kestää isommanki kuormaajan,siinä granabissa oli vastaava,tuo nykynen jotain 20 mm ja 150mm ne kylet,tuppien kohalta vahvemmat huomattavasti.

Aikaisemmin oli vastaavat pantakiinnikkeet itelläki,mutta näissä pienemmissä kuormaajissa ne on ollu puhtaasti niiden päälypulttien varassa ja kestää.

[img][/img]

[img][/img]

Tuppia mallinnettu nyt. Etukohtaan en paloja viitsinyt sahailla. Sininen pala mallintaa Jake sovitteen istumakohtaa. Pääsee nyt levyjä tilaamaan.

Komiat pyörästöt

taavettimies kirjoitti:Komiat pyörästöt

Vähennyspyörästöä tarkoitat, juu rapaa piisaa.. Musta väri juoruaa alkuperän, 1594 otettu ja nakattu tuohon.

Fe 52 on nykyiseltä nimeltään S355. Se on tuohonkin tarkoitukseen hyvä materiaali, lujuus riittää ja sen hitsaamisessa tai poraamisessa ei ole mitään kommervenkkejä. Voisi tuossa kestävyyden puolesta riittää hiukan vähempikin materiaali, mutta riittävän jäykkyyden saavuttamiseksi minusta tuossa ei kannata alkaa saivartelemaan.

Tikolle^^

Juu lonkkia meinasin, lähinnä väriä en rapaa.

[img]URL=http://ai[jaa.com/v.php?i=007147585889.jpg][/URL][/img]

[img]http://aijaa.com/v.php?i=006197585890.jpg[/img]

http://aijaa.com/v.php?i=007187585892.jpg

Hyvälle näyttää,taatusti kestää,ei olis välttämättä tarvinnu tuota pulttausta alaspäin kierretangolla sillä nuo hytin pultit on senverran pitkästi kiinni valussa.

Nuo kestää vaikka riiputtaa ja puistella tuota koko taavettia raanan nokassa,siinä on hyvä malli toisillekki taavettimiehille,aikalailla samanlaiset oli itelläki nuo runkosovitteet niin 1490 kun myöhemmin 1594 aikakautenaki,se vaan erona että 1490 päällä oli puolta tehokkaampi nosturi ja alustakone silti kesti.

Yhteen 1212 taavettiin asennettiin Tico kappaletavaranosturi samoin ja sekin on pysyny,siinä se on taavetin perä tiukilla,pitäs joskus sekin kuvata,samoin kun 996 nelikko jossa Granabissa Arbro se oli puhe nyt keväällä kuvata metässä.

Hyvältä näyttää, tuli vaan semmosta mieleen että olisiko tuo etupään kiinnitys moottoriin kannattanut tehdä hieman viistoksi tankin jälkeen? Ei välittyisi nuo sivuttais rasitukset niin hyvin tuonne eteen kun olisi vähän kapeammalla.

V-M kirjoitti:Nuo kestää vaikka riiputtaa ja puistella tuota koko taavettia raanan nokassa,siinä on hyvä malli toisillekki taavettimiehille,aikalailla samanlaiset oli itelläki nuo runkosovitteet niin 1490 kun myöhemmin 1594 aikakautenaki,se vaan erona että 1490 päällä oli puolta tehokkaampi nosturi ja alustakone silti kesti.

Minkäs mallinen cranab siinä 1490 oli, paljon oli nostotehoa?

Joo,ne oli vinossa omassa,mutta pelittää se noinki,siinä Arbro 996 on myös noin suorassa.

Oliko se 4010 se tyyppi,suursäkki oli kevyttä kamaa ja 1000l farmarisäiliönki nosti läheltä kun ei aivan täynnä ollu,veikkaan että 800-900 nosti,kun sitten tuo patu tuli,tuntu että ei voi olla tosi,ei nosta mittään...oppi siihenki kumminki.

1490 minulle jäi hyvät muistot,se kesti,samoin velipoikaki pohjosesta muisteli äsken kun soiteltiin,hidas vaan oli tiellä kuin täi tervassa,kerran halkesi mäntä täydestä vauhista ja kytkin irtosi keskiöstä kolme kertaa.

Joskus tuon granabin ja marttiinin ison kärryn kanssa päivä hakkautettiin kytkimellä umpisessa puolimetriä kerrallaan kun tietä ajoin.

Jeeh, etupäästä senverran, kulmavahvistus tankin puolella, sen takia en viistonnut kun kytkinsylinterillekin jätin huoltotilaa.. Tuo kierretankovahvistus alakautta oli vain omien hermojen rauhoittelua. Kyllä uskoin Asiantuntijan sanaan että kestää. Puolen tunnin homma oli lisätä tuo alavahvistus.

Toisen puolen sovitteen palat on samantien tehty, jospa kerkiäisi ensvkonloppuna.. Pakkaset kiusannut aikataulua.

Itselle tulisi ainakin mieleen laittaa jonkinlainen panta, ehkä vähän järeämpikin. Voihan se olla että kestää jonkin reilun kuuden metrin "maatila ongen" mutta tuskin siitä mitään haittaakaan olisi.

Ihan mielenkiinnosta kyselen että missä liikkuu tuollaisen levyn kilohinta?

Taavettiin tehyt Jaket on muuten takasillan yläpuoliset niinkun muutkin tuppisovitteet, hintaa vaan on sitten vähän liikaa ainakin minun makuuni.

Saako tosiaan yläpuoliset jakelta,mitä täällä niitä on niin kaikki on alapuolisia ollu niin kuutosissa kun nelosissaki,itekki niitä muutamiin asensin aikanaan.

Tuollaisiin maksaa näilläkorkeuksilla levyt noin 300euroa mitä ite niitä olen tehny,sopivasta paikasta ostaen,se pukki sitten päälle,varmaan Tikon korkeuksilla saa edullisemminki.

Mitä tänään maksaa tupet taavettiin.

Kerran kysäisin asiaa, hinnat liikkuu siinä 3-4 tuhannen välissä alv 0% Riippuen järeydestä tietysi, nuo hinnat oli 400 ja 600 Jakelaisille. Pienemmät 300 ja 350 jaket on kolmipiste kuormaimille niiden hinnasta en sitten tiedä mitään.

Lainaus:
"Kyllä DB 1490 löytyy mallistostamme myös.
JAKE Tuppisovite on aina akselin yläpuolinen,
niin myös tässä traktorissa".

Tämmösiä Jakelaisia ne on tänne taavettiin tullu.
[url=

taavettimies kirjoitti:Itselle tulisi ainakin mieleen laittaa jonkinlainen panta, ehkä vähän järeämpikin. Voihan se olla että kestää jonkin reilun kuuden metrin "maatila ongen" mutta tuskin siitä mitään haittaakaan olisi.

Ihan mielenkiinnosta kyselen että missä liikkuu tuollaisen levyn kilohinta?

Taavettiin tehyt Jaket on muuten takasillan yläpuoliset niinkun muutkin tuppisovitteet, hintaa vaan on sitten vähän liikaa ainakin minun makuuni.

Mittojen mukaan tilasin nuo palaset sovitteisiin, maksoi tasan euron kilo. 300kg painoi nuo levyt. Vanerimallin mukaan leikkasin rälläkällä nuo sivut.

Vanerimallikin löytyy multa jos joku on kiinnostunut..

Jake 400 pukkia joudun vähän oikomaan sivujen osalta vähän kapeammalle.

Mitenkäs tämä rojekti etenee?