Videoita

https://www.youtube.com/watch?v=dK4HVNtv6eI



Meinas sattua juhaa leukaan tuossa yhesssä kohtaa

Ei tainnut tuo sovellus yleistyä, miksiköhän?

Automaatti oli hydra-shiftin esiaste. Kyllä se alkoi yleistyä sitten kymmenkunta vuotta myöhemmin, tosin ilman automaattista vaihtoa isommalle tai pienemmälle. Tuohon aikaan high tech oli julman kallista ja käyttäjät tottumattomia niiden ylläpitoon ja huoltoon. Hiukan samoin taisi käydä Fordin select-o-speedille muutamaa vuotta myöhemmin. Eipä siinä varmaan muuta selitystä kaivata. Olen joskus miettinyt, että tuollainen automaatti voisi olla esim lumihiommissa kätevä. Kun kierrokset laskee se vaihtaa automaattisesti pienemmälle ja kun polkaisee kaasua niin se vaihtaa isommalle kun kierrokset on nousseet tarpeeksi.

Vaihteen vaihto tuolla implellä käy ilman kytkintä nuppia kääntämällä silloin kun automaatti ei ole päällä.

Tuollaine automaati olisi kyllä ollut hieno! Tuntuu, että tuo hydra-shift on vähän niinkuin karvalakkimalli tuosta, varmaankin kyllä juurikin käyttövarmuuden ja huollon kannalta otettu käyttöön. Eihän kukaan automaativaihteisessa autossakaan hämmennä kepillä pykäliä, vaikka siihen mahdollisuus onkin, miksi siis traktorissakaan

Liekö tuossa ollut pakki miten järjestetty, mekaaninen suunnanvaihdin?

Laatikko on toimintaperiaatteeltaan kai jokseenkin sama kuin myöhempi hydra shifti, sekvenssiventtiilä vaan ohjataan jotenkin kierrosluvun tai jonkin muun systeemin kautta. Varsinaisessa vaihdekepissä on kolme nopeusaluetta ja pakki ja sen kanssa tietenkin käytetään kytkinpoljinta.

Amerikassa puoliautomaatteja on kai ollut traktoreissa aikaisemminkin, mutta niissä oli yleisesti turbiinkytkimet kuten automaattivaihteisissa autoissa. Hydra shiftin erikoisuus on siinä, että se vaihtaa molempiin suuntiin ilman että veto katkeaa ja välitys on silti mekaaninen eikä systeemissä ole momentinmuuntimelle tai turbiinkytkimelle tyypillistä tehohäviötä.

David Brown teki lentokenttähinureihin momentinmuuntimella varustettuja voimansiirtoja kai jo 40-luvulla, joten sen tekniikan vahvuudet ja heikkoudet tunnettiin talossa varsin hyvin. Raskaan lentokoneen liikuttelu vaatii juuri semmoista turbiinikytkimen kuminauhamaista vetoa.

Tuo on ollu täysin toimiva vaihteisto,oulun eteläpuolella on mies joka oli ollu huoltomiehenä tuolloin kun kone oli esitteillä aikanaan täällä,kukaan ei ollu niitä ostanu,vissiin mallikappalekki lähti takasin tekomaahan,ei sen vuoksi että ei olis toiminu,isänikin muistaa nuo hyvin kun olivat niitä esitelleet.

Jotenki utopiaa se on ollu siihenaikaan isännille tuollainen.

päivän kevennyksenä tulee turhan päiväinen starttaus video

tuosta:
https://www.youtube.com/watch?v=3LiTgS-jEaI

Tutunnäköistä hommaa,näin taajamassa piti kattoa tuulensuunta ennen starttia ja kiireesti tienpäälle heti että ei naapurit tukehu savuun

V-M kirjoitti:Tutunnäköistä hommaa,näin taajamassa piti kattoa tuulensuunta ennen starttia ja kiireesti tienpäälle heti että ei naapurit tukehu savuun

Joo meinaa sauhuttaa kiusallisen paljon jos lämmittämättä laittaa käyntiin, roikassa olon jälkeen ei paljon tupruttele ja käypi nätisti.

Laitetaas lisää liikkuvaa kuvaa, viimosen päälle entisöity turbo 1690

https://www.youtube.com/watch?v=0kfr2u6bf54

https://www.youtube.com/watch?v=UPaV7iPDdlc&feature=related
Onkohan tuossa jotain probleemaa vai miksi lähtee noin huonosti käymään? Vieläpä hallista, luulis plussan puolella olevan

https://www.youtube.com/watch?v=nDhNWE9-wwM
Tässä meitin kylän rakentajan v8 taavetin ensiesiintyminen Helevetin Tunareiden jääratapiitvei kisan puoliajalla.
Tuota taavia ei kannata surkutella,se löyty vaihdelootan kantta myöten pellon sisään hautautuneena.....eli kunto oli sen mukanen.

hespex kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=UPaV7iPDdlc&feature=related
Onkohan tuossa jotain probleemaa vai miksi lähtee noin huonosti käymään? Vieläpä hallista, luulis plussan puolella olevan

Jaa-a oisko vetäny siirtopumpun muoviputkesta ilmaa tms. Toisaalta voi olla ihan kunnossa koko kone, riippuu onko halli kylmä vai lämmin. Startti on päälle 20sec pitkä joten tuohon aikaan alkaa jo hehkutulppa sytyttää ja auttaa käynnistystä. Ihme kun ei hehkutettu jo heti alussa.

Ei sitä tiedä vaikka olisi kylmä tuo halli, ei tuo nyt hörähdä nolla kelistäkään ilman pientä "sahausta", hehkun kanssa pitäisi lähteä -20 eriasia onko enää järkevää kiusata konetta noilla pakkasilla. Toista se on 4-sylinterisillä..

Käynnistys video https://www.youtube.com/watch?v=tA8_oxrROMo

käyttäjä kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=nDhNWE9-wwM
Tässä meitin kylän rakentajan v8 taavetin ensiesiintyminen Helevetin Tunareiden jääratapiitvei kisan puoliajalla.
Tuota taavia ei kannata surkutella,se löyty vaihdelootan kantta myöten pellon sisään hautautuneena.....eli kunto oli sen mukanen.

Oho Pitää olla kuskilla järkipäässä mahtaa kuleksia kun kone kiertää hitusen enemmän kun tehtaalta tullessaan.

Laitetaas vielä tämmönen kylmä startti video

https://www.youtube.com/watch?v=QlvOuJ3pzhI&feature=related

Onkohan tuossa jotain probleemaa vai miksi lähtee noin huonosti käymään? Vieläpä hallista, luulis plussan puolella olevan.

Tuskin tuossa mitään vikaa on,vähän kolakka tuo halli niin käynnistys on tuollaista,aikanaan ennen kuutosen hankintaa oli Pihlajaniemen kanssa puhetta kun ihmettelin noiden heikkoa käynnistyvyyttä, niin Antero sano että aina nuo pitää lämmittää lokilämmittäjällä kesää lukuunottamatta ennen käynnistystä.

Se on pikkusen erilainen käynnistyjä kun monet muut merkit,äkkipoika ei saa kesälläkää kunnolla käyntiin ja taavetinmies sen tahkoaa meleko pakkasestaki savustelemaan.

Savupatruunaksi se isäni noita sanoo

1394 ja 1494 on hyviä käynnistyjiä,iso ero -90 sarjalaisiin vastaaviin.ps. ei ne lähteny uutenakaa nuo kuutostaavetit juuri tuon kummemmin käyntiin.

Siellähän on paljon eri käynnistysvideoita juutuupissa1594 ja 1690 malleista näköjään ja yhteneväisyyttä löytyy tuohon edellämainittuun asiaan

taavettimies kirjoitti:

käyttäjä kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=nDhNWE9-wwM
Tässä meitin kylän rakentajan v8 taavetin ensiesiintyminen Helevetin Tunareiden jääratapiitvei kisan puoliajalla.
Tuota taavia ei kannata surkutella,se löyty vaihdelootan kantta myöten pellon sisään hautautuneena.....eli kunto oli sen mukanen.

Oho Pitää olla kuskilla järkipäässä mahtaa kuleksia kun kone kiertää hitusen enemmän kun tehtaalta tullessaan.

Noi 24"takuset vähän rajoittaa menohaluja.Koneeseen on hakusessa jotkut tosilevveet 36" renkaat show käyttöön

No on ne voimasavutkin heräteltävinä
https://www.youtube.com/watch?v=GAZS6D7g3aE&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=c-1dhGP1I9I&NR=1

alku syksylle sopivia upotus videoita:

https://www.youtube.com/watch?v=gq40b1HegxY&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=kWNyKMk_Fpc&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=f9MOanb1nYY&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=YnRRGW6z3UQ

https://www.youtube.com/watch?v=QlDrD-eJXVI&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=ix-heEkmm08&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=aho_VaNj10I&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=VQmWMKA9hKU
muir hill, county, roadless and other rare conversions in action rosemount show 2011

https://www.youtube.com/watch?v=PjVbvXYFCHg&feature=related

Pullinkia kuutostaavetilla, miten minusta tuntuu että tuota ei ole viritetty kovinkaan paljoa. Johan tuo meidänkin päästää samanlaiset savut tolla orimuksen pumpulla kun viimesetkin laamat hätistellään pellin alta

Hidastempoisen näköistä hommaa kun kattoo muitakin videoita isot koneet missä voimaa piisaa mutta silti mennään koko matka ryömimällä, suomessa ihan toisenlainen meininki.

Tässä meidän perus töitä....

Ja täs kun käynnistetään 1210....

Ja ajoa...

Onkohan tuossa 1210:ssä imusarjahehku kunnossa? Pikkupakkasessa sen pitäisi käynnistyä ekalla pyörähdyksellä jos on hehkutettu.

Kyllä, se on että akku ei ota mitään vastaan...

oikeenko on vielä valtras laturi kunnos tuon astutus session jälekehe.itte sain joskus aikoja sitte scotsdalesta laturin säätimen hajalle ku annoon 990:lle virtaa enkä käyny vetelyyttäni sammuttamas autoa valoosta tuli kierrosluku mittari sen jäläkehe.