Tauno 880 S nostolaitepulma

Uuuh... onhan tuossa oireita ja tapahtumia aika tavalla selostettu mutta ei nyt oikein avaudu mikä on ongelma.

Jos nostaa huonosti niin ongi ylös nostoventtiili ja tarkista, että tyhjäkäynnillä sen porauksesta pulputtaa kuplatonta öljyä. Sitten puhtaaksi ne hilut luistin sisältä! Tarkista vielä kerran, että ohjausventtiili laskeutuu tiiviisti alas kun nostovipu on takana. Jos noista ei ole apua, niin on aika tarkistaa pumpun tuottama paine. Voi olla pumpusta tiivisteet valmiit.

Ylös jumittuminen kuulostaa kyllä erikoiselta. Syynä voi olla takertuva pito-laskuventtiilin luisti, mutta jos se on kerran kiillotettu ja liikku hyvin porauksessa niin vika ei ole siinä. Muita selityksiä ei nyt oikein tule mieleen kuin että täytyy olla mujua ohjausventtiilissä. Siihen ei auta juuri muu kuin puhdistaminen. Purkamatta sitä on vaikea puhdistaa, mutta voihan sitä yrittää sellaista konstia, että avaat sen venttiilin niin porauksen takaseinämässä tulee näkyviin alaviistoon lähtevä poraus. Siihe voi spruutata jotain puhdistus/ irrotusöljyä ja pillisuuttimella voi kokeilla myös tyrkätä paineilmaa siihen reikään kun nostovipu on edessä. Tai voi sitä vipua liikutellakin jos siltä tuntuu.

Kannattaa tehdä pikkasen töitä ulkopuolelta ennekuin kaivaudut sisään.

Varmista ensin, että ongelma on paineentuotossa. Sen varmistamiseksi ensin lukitaan nostoventtiilin kara alas, siis esim, rautatangon pätkällä, joka laitetaan jousen tilalle. Sitten kun moottorin käynnistää ja nostovivun vetää taakse, varret nousee ihan ylös ja ulosottovaihteen sisältä pitäisi alkaa kuulua ylipaineventtiilin mourina. Ellei sitä kuulu, niin hommaa jostakin painemittari lainaksi ja mittaa paine joko kipin ulosotosta tai istuimen oikealla puolella olevan liitoskappaleen takimmaisesta propusta. Jotain 150 barin tietämissä oleva paine on jo ihan hyvä, mutta joka tapauksessa päälle 100 pitää löytyä jotta useimmat hommat luistaa.

Jos paineet on kateissa niin sitten öljyt ulos, tunnistimen vaijeri irti ja pultit pois Jos traktorissa on kolme varoitusvaloa, eli myöskin peräöljyn suodattimen varoitusvalo, pitää ulosottovaihteen pohjasta irrottaa myös painetunnistin. Ulosottovaihde jää kahden ohjaustapin varaan ja se lähtee irtoamaan kun sitä moksauttaa vähän vaikka isolla puunuijalla. Vaihde painaa sen verran, että kannattaa hieman katsoa miten sitä kannattelee, kaikilla ei ole tarpeeksi papua sen käsittelemiseen syliotteella ja vaihteeseen tuleva kytkinakselikin pitää saada tuupattua erilleen booriholkista kun vaihteen vetää ulos. Pumppu jää tasauspyörästön takaseinään kiinni. Pumpun päällä on ylipaineventtiili, joka kannattaa tutkia että se liikkuu moitteettomasti. Lähtöputki on pumpun takana ja yhteessä on 0-rengas tiivistys. Tunnetaan tapauksia, että se 0-rengas on kulahtanut risaksi ja paineet karkaa sitä kautta. Jos pumppu on Dowty niin siinä on sisällä vaihdettavat tiivisteet. Plesseystä en tiedä. Loppuun kulunut pumppu kannattaa vaihtaa uuteen, ne maksaa jotain runsaat pari sataa + käyttöhammaspyörä vajaan satasen. Vanhassa pumpussa on lieriömäinen akseli ja noissa tarvikepumpuissa kartio, joten käyttöpyörät ei sovi ristiin.

Pumpun kunnon saa testattu penkissä, ainakin Anterolla on siihen pelit ja pensselit.

Nuo Käyttäjän kuvat on implematicista eikä niistä ole tähän remonttiin juuri apuja.

Se ulosottovaihteen irrotus on aika pieni operaatio, siinä ei ole kuvista apua, rohkeasti vaan ruuvit auki. Venttiilipesän irrotukseen pitää purkaa hiukan enemmän, ei mahdottomia siihenkään, mutta säädöt pitää osata laittaa suunnilleen kohdilleen kootessa.

Messinkiholkki ei pitäisi normaalisti lähteä liikkeelle männän sisältä. Olen nostellut Taavin vetovarsia yli neljäkymmnetä vuotta mutta ainakaan minulle ei ole tullut vastaan sen laakerikupin löystymistä. Kun sylinterin etupäästä löysää liitoskappaleen tai kolmitieventtiilin, kumpi siinä nyt sattuu olemaankaan, niin takaa tulee näkyviin pienoinen reikä, jonka kautta männän saa painettua ulos ohuella rautatangolla tai vaikka paineilmalla.

Männän tiiviste ei käytännössä voi mennä niin huonoon kuntoon, että systeemi lakkaa kokonaan nostamasta. Kun tiiviste on oikein kulunut niin nostolaite pilkkii eikä pysy ylhäällä kun moottorin sammuttaa.

Taitaa alka vika löytymään. Jos männän 0-rengas leikkautuu niin että siitä tulee säikeitä jotka kiilautuu männän ja sylinterin väliin niin nostolaite pystyy menemään niin pahasti jumiin, että nostaa huonosti ja laskeutuu vielä huonommin. Engelsmannin keskustelupalstalla on joskus joku kertonut, että oli aikamoinen paini ottaa mäntä ulos kun tiivisteet oli kiilautuneet väliin. En jaksa muistaa millä tempulla mahtoi saada kiristyksen löysääntymään, mutta yleensä kumin ja muovin sekaiset aineet pehmenee jos niihin saa menemään lämpöä jotain parisataa astetta.

Jumiutuneesta männästä huolimatta pitäisi painekokeella saada pumpusta kunnon paine. Jostain se nyt fuskaa.