Nivelakselit

Pitäis hankkia uusi nivelakseli lumilingon ja traktorin väliin. Entinen on hyväkuntoinen, mutta siinä ei ole mitään ylikuormakytkintä. Pelkkien lingon sokkapulttien varassa ei varmaan kannattaisi olla, joten uusi akseli kytkimellä olis tarpeen.

Mitäpä niiden ostossa kannattaisi huomioida? Lähinnä tuon kytkimen osalta ? Vaikuttaako traktorin teho jotain?

Kytkimiä näyttää olevan erilaisia, levykytkin varmaan linkokäytössä paras? Muuta käyttöä tälle akselille ei toistaiseksi ole, kun muille koneille löytyy omat akselinsa.

Paulig kirjoitti:Pitäis hankkia uusi nivelakseli lumilingon ja traktorin väliin. Entinen on hyväkuntoinen, mutta siinä ei ole mitään ylikuormakytkintä. Pelkkien lingon sokkapulttien varassa ei varmaan kannattaisi olla, joten uusi akseli kytkimellä olis tarpeen.

Mitäpä niiden ostossa kannattaisi huomioida? Lähinnä tuon kytkimen osalta ? Vaikuttaako traktorin teho jotain?

Kytkimiä näyttää olevan erilaisia, levykytkin varmaan linkokäytössä paras? Muuta käyttöä tälle akselille ei toistaiseksi ole, kun muille koneille löytyy omat akselinsa.

Muistelen,että ainakin joskus oli myynnissä pelkkää levykytkinosaa,joka tuli tavallisen nivelakselin ja lingon väliin.
Levykytkin on ainoa oikea ylikuormakytkin tuohon käyttöön,erikokoisia on ja varmaan tehon mukaan.
Ei minusta lingon akselilla levykytkimellä oikein muuta juuri voi tehdäkään,muistelen,ettei ole omassa pikakiinnitystä,vaan pulteillä booreissa.
Kestää tosi pitkään(ikuinen ei tämäkään ole),eikä hajoa nivelet,levyt kuluu,jos luistaa ja joutuu tiukkaamaan pultteja,joskus vaihtamaan levytkin.
Vanhemmiten tosin putki katkesi aivan nivelen vierestä,samaten kävi toisessa päässä,varmaan metallin väsymistä.

Kitkakytkinten helmasynti on ollut iän kaiken se, että kuin ne on kauan liikkumatta niin ne jumahtaa kiinni ja sitten jos sitä hiukan löysää niin se herkästi alkaa luistaa liian pienellä momentilla. Siinä ahtaassa väissä ei tahdo saada kitkaolosuhteita pysymään vakiona. Murtopultti on todella toimiva ratkaisu, mutta pitä jaksaa nähdä se vaiva että etsii sooivan paksuisen pultin ja vaihtaa senkin silloin tällöin vaikka vanha ei olisi vielä katkennut. Nekin käytössä hakkaantuu sen verran, että lopullinen katkeaminen tapahtuu aika pienellä vastuksella.

Tuossa IKH:lla pari mielestäni hyvää vaihtoehtoa:



Tämä oli tarjouksessa 199e. Tuskin on 990:lla liian heikkotekoinen?
http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=20485&nav=300200383

Toinen olis http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=20519&nav=300200383 Tämä sitten pikkuisen enemmän kestää tehoja.

Mites tuo levykytkimen säätö menee, saako sitä momenttia missä kytkin irrottaa, säädettyä? Ettei ole liian "tiukka" kun silloinhan siitä ei ole minulle mitään hyötyä jos kone sammuu ennemmin kuin kytkin irrottaa lingon traktorista

Lingossa on pulttisokka lisänä.

Saapi säädettyä noista akseleista. Kiertelee vaan noita pultteja jotka ovat tuossa levypakassa. Harjuritilan niittomurskaimen comerin akselin ylikuormakytkintä ei voinut säätää millään tavalla, kun kerran lykkäs savut kitkalevyiltä niin hommat seis ja pajalle. 100hv kone ja 2.8m niittomuskain

Kitkakytkimen ajatus on olla nimeomaan ylikuormakytkin, eli kun se on oikein säädetty niin traktori ei jaksa luistattaa sitä, mutta jos esim. linkoon kiilautuu kivi ja tulee ns. äkkipysäys niin traktorin moottorin vauhtipyörä ja muu pyörivä massa ei rusauta ulostottovaihteesta hampaita sileäksi tai akselia puneelle. Jos traktori jaksaa vääntää ylikuormakytkimen luistamaan niin siinä kuumenee pinnat äkkiä ja pito loppuu.

Eli ei haittaa jos ostan kw teholtaan hieman järeämmän akselin. Säädän vaan kytkimen momentin sopivaksi. Melkoinen viidakko akseleita on tarjolla.

Koneviesti 2012-06-07 oli mielenkiintoinen juttu Peuralan Konepajan kehittämästä portaattomasti 0-100 säädettävästä nivelakselin suojakytkimestä.

"Peuralan suojakytkin perustuu toistaiseksi salaisena pysyvään oivallukseen, joka on yksinkertainen ja mahdollistaa kytkimen momenttitason säädön nollasta sataan. Kytkin säilyttää täyden pidon, kunnes asetettu momentti ylittyy, jolloin kytkin vapautuu täysin.

Takaisinkytkentä tehdään pyöräyttämällä työlaitteen akselia hivenen taaksepäin, jolloin kytkin alkaa jälleen pitää. Säätö toteutetaan kääntämällä asteikolla varustettua ja lukittavaa säätöpulttia. Kytkin kestää laukeamisia huomattavasti perinteisiä jousivoimaan perustuvia kytkimiä paremmin.

Vaihtoehtoisesti kytkin voidaan varustaa joko mekaanisella tai sähköisellä takaisinkytkennällä. Öljykylpyinen rakenne säilyttää kytkimen toimintavarmuuden tasaisena. Koska laitteessa ei ole perinteisellä tavalla rasitukselle alttiiksi joutuvia osia, ei ylläpitoonkaan kulu paljon rahaa."

Eipä ole tullut kysyttyä, että milloinka tuosta tulee tuotantoversio myyntiin. Vaikuttaa kuitenkin mielenkiintoiselta keksinnöltä.