David Brown 990 selectamatic nostolaite

Ei ole ominaisuus. Vaikka varret nousee niin eikös ne laskeudu alas käsivoimin painamalla vaikka moottori käy?

Todennäköisin syy tuohon on lukkoventtiilin eli latching valven holkin kiertyminen pesässään, jolloin nostoventtiilin päälle alkaa kertyä painetta. Sitä ei oikein saa korjattua ottamatta venttiilipesää pöydälle, mutta pika-apuna saattaa kannattaa kokeille seuraavanlaista kikkaa:

Avaa nostoventtiilin tulppa. Kurkista poraukseen sisään, niin istuimen puolimmaisessa seinämässä on kanava, joka on ehkä runsaan sentin syvyydessä venttiilin yläpinnasta. Taivuta jäykästä rautalangasta L -muotoinen koukku jonka sakaran saat tungettua kyseiseen poraukseen. Kun L- sakara on sopivan pituinen, noin sentin, niin se tapaa reijän pohjan. Jos lukkoventtiilin holkki on pyörähtänyt pesässään, langan pää osuu kyseisen holkin kylkeen. Holkissa on reikä, jonka pitäisi olla kohdakkain tuon lohkon porauksen kanssa, mutta jos hokki on pyörähtänyt, reijät eivät ole kohdakkain ja sen seurauksena holkki tulppaa porauksen ja aiheuttaa paineen nostoventtiilin päälle. Hyvällä onnella reijät ovat kuitenkin hiukan ristikkäin joko porauksen ylä- tai alareunalla ja kun L- koukun kärjen teroittaa neulan teräväksi, sen voi onnistua pistämään rajaviivalle niin, että L:n kärjen saa tarttumaan holkkiin ja painamalla tai nostamalla koukkua saa kyseisen holkin pyörähtämään.

Temppu ei ehkä onnistu, mutta hyvällä säkällä voi myös onnistua.

Jos otat venttiilin ulos, niin holkkia pitelevä ruuvi on venttiililohkon etupinnassa. Siellä on ruuvin takana jousi ja lukoventtiili luisti ja pohjimmiasena on kyseinen holkki. Reijästä pitää putsata rasva pois ja laittaa tippa laakerilukitetta ennekuin holkin työntää paikalleen. On tärkeää, että holkin reikä tulee kohdakkain lohkon porauksen kanssa.

Jos lohkon irrotus ei innosta niin onhan sekin vaihtoehto olemassa, että kun ensin irrotat lohkon, jossa nostovipu ja käsijarrun kahva ovat kiinni, niin paina porakoneella reikä taka-akseikoteloon arviolta kyseisen venttiilin kohdalle, niin sen kautta voi tarkalta pojata onnistua korjaus lohkoa irrottamatta. Kotelo tuskin heikkenee ratkaisevasti yhdestä ylimääräisestä reijästä.

Juu, kyllä ne omalla painollaan pitää hissukseen vajota alas. Jos se lukkoventtiilin holkki on lähtenyt pyörimään pesässään, niin vähitellen haamunosto voimistuu. Sellaisiakin tapauksia on kuulemma nähty, että venttiilipesä on erittäin likainen ja ohjausventtiilin kanavistoon on kertynyt moskaa niin paljon, että se aiheuttaa samantapaisen oireen. Yksi puliveivauskikka on sekin, että laittaa letkun kolmitieventtiilin "1" -portista suoraan paluuöljykanavaan. Kun kolmitieventtiilin naksauttaa ihan oikealle niin paine karkaa sylinteristä suoraan takaisin vaihdelaatikkoon.

Juu, noin se tekee kun holkki on pyörähtänyt. Luistia vasten painava jousi on sen verran jäpäkkä, ettei holkkia saa kääntymään sen kylkeä raaputtamalla. Jos pudotiusventtiili on ylös vedettynä niin se pienentää laskuventtiilin virtausvastusta ja helpottaa nostolaitteen laskemista. Öljy siis menee takaiskuventiilin kautta jatkuvasti sylinterilinjaan ja pakenee sieltä vaihdelaatikkoon laskuventtiilin kautta.

Jos ja kun otate edestä auki lohkon, jossa on nostovipu ja käsijarru niin muista laskea kierrokset mutterista, jolla kierretanko on säädetty nostovivun alapään niveleen. Takaisin asentaessa on tärkeää että se tulee takaisin samaan asentoon.

Kunhan liimaa menee väliin niin se riittää.

Jollain jarrunpesusprayllä saa puhallettua kaikki rasvan pois pinnoilta.

Ahtaat paikat siinä on operoida. Kun otat ensin lohkon etupään näkyviin niin pystyt paremmin
arviomana miten kannattaa toimia. Lohkon etupinnassa on meno- ja lähtöputkien liittymät
ja lukkoventtiilli on aika tarkasti keskellä niiden välissä, mutta hieman ylempänä, porrasmaisen
syvennyksen pinnassa. Jos päätät ottaa koko lohkon pois niin edestä pitää riisua lisäksi
-työntövarren korvakkeen lohko
-nokkalevy nostoakselin oikeasta päästä peltiluukun takaa
-kansi auki nostoakselin vasemmasta päästä
-koko nostoakseli pois
-voiteluputkiston helmiliitin löysälle takalokasuojan ja akseliokotelon välissä olevaa 5/16" pulttia löysäämällä

Lohko lähtee sen jälkeen nostoakselin oikean pään laakeripesän mukana ulos.