Jarrurummun irroitusohjeet

Mitenkä 1390.n jarrurumpu irroitetaan oikeaoppisesti jarruakselilta ja akseli kynkästä.Mistä kannattaa kysellä ehjää jarruakselia.Sellainen olisis nyt hakusessa.

Kynkkä ensin pois. Jos on oikealla puolella niin sido tasauspyörästön lukko ension pohjaan. Kynkkää ylosvetäessä varo littaamasta akselinkaulalla olevia stefoja. Jos ne ei ole vuotaneet niin suotta kai niitä vaihtaa.

Jarrurummussa on muistaakseni 1/2" kierrereijät napalevyssä. Etsit niihin sopivat pultit ja jatka pultteja vaikka lattaraudalla niin, että saat pullotunkin akselin päätä vasten ja lattaraudan menemään tunkin yli jolloin voit tunkata rumpua irti. Se voi olla lujassa kiskoa, joten jos käytettävissä on kaasutöhö niin rumpua voi kokeilla kuumentaa sillai nopeasti ettei akseli ehdi lämmetä.

Vetoakseli tulee laakereineen ulos pesän reijästä, mutta ensin pitää irrottaa napa-akseli ja iso hammaspyörä jotta laakeri mahtuu tulemaan siitä ohi.

Tulipas ohjeet nopeesti .Kynkkä ja vetoakseli irti.Jarrurumpu vielä tiukassa akselissaan.Yksi hammas on lohjennut jarruakselista.Hampaan pala on tallella.Mitäs jos hitsuttais sen kiinni.Eipä taida olla hyvä idea

Idea on ihan hyvä, ja kestääkin kun et käytä sitä lainkaan, pistät hyllyyn näytille.....

jusape kirjoitti:Idea on ihan hyvä, ja kestääkin kun et käytä sitä lainkaan, pistät hyllyyn näytille.....

heh.mul on jo pari akselin raatoo hyllyssä.Pienenä vitsinä heitin hitsuttelun.Mitäs jos unohtais sen palan kiinnittämisen ja täyttäis sen kolon vaikka kovametallipuikol.Taas lisää hyllyntäytettä

Eikös plastic padding sentää kestäis, tai wurth:in pikaliima? Sori, oli ihan pakko

Hitsaamalla täytekorjataan teollisuudessa erittäin vaativiakin juttuja, myös hammaspeikon tekosia. Niksi piilee kuitenkin enemmän lisäainevalinnassa ja lämpökäsittelyssä kuin itse täytössä, jotka runsashiilisellä teräksellä tarttee mennä aika tavalla kohdilleen. Samaten lopulliseen muotoon hionta on tarkan sepän työtä. Jos täytehitsattu kohta hiotaan liian matalalle niin se ei joudu töihin ollenkaan ja päinvastaisessa tapauksessa se ottaa koko homman hoitaakseen.

Olen siis sitä mieltä että kannattaa hommata ehyt käytetty rikkoutuneen tilalle. Uuden tekeminen maksaa enempi.

Erkin kanssa samaa mielipuolta, ei hitsaaminen sinänsä mahdotonta ole, mutta tullee tuossa tapauksessa oikein tehtynä moninkertaisen hintaiseksi ehjään verrattuna...

Isse olen hitsaillu moton karsintateristä(irtipoikki) kaatopään selkänahkaan,kaivurien puomeista,kuorma-autojen telinnosto kyykkiin,banjoputkista puhumattakaan ja kaikki on kestäny . Mut tohon en lähtis puikkoo sulattelee.
Purkurirta hyvä B-osa ja nippun. !!!

Taavin kynkässä on välitykset vähän alle 1:5 ja se sopii monenlaiseen nikkarointiin, niistä on tehty esim. lumilinkoja.
Semmoista ei kannata heittää romukuormaan jos on suunnilleen kunnossa.

Rumpu irti + akseli.Ehjä akseli tulossa.En mitään virapelikorjauksia ruvennut tekeen,kun case pysyy talossa niin kaun kuin itsekkin.Eri asia jos olis myyntiin menny .Ei vaiskaan,eihän ne viritykset paljon kannata,mutta tulihan keskustelua .Joo ja mitään ei saisis heittää pois.Joskus jotain voi tarvitakkin.Ainoo haittapuoli vaan kun rojua kertyy nurkkiin vähän liikaakin.