995/ nostolaite

Mikä on vanhassa venttiilissä korjaamattomassa kunnossa? Antero kunnostaa vanhan ellei se ole ihan out of the game.

Siinä on tarkat paikat ohjausventtiilin koron säätö ja TCU -venttiilin säätö. Muuten magick box on pura-puhdista-kokoa -kamaa. Katso miten päin laskeutumisnopeuden säädön venttiilin kara on porauksessaan, että tulee kootessa oikein päin. Jos systeemisssä on ollut haamunostoa, niin pesän etuseinästä löytyy ns. latching valve jonka porauksessa on holkki, joka saattaa joskus ajan saatossa löystyä. Se pitää panna paikalleen niin, että holkin sivussa oleva reikä on kohdakkain lohkossa olevan poikittaisen reijän kanssa ja varmistaa Lockitetella että se pysyykin siinä.
 
Jos ohjausventtiilin karaan on syöpynyt pahoja koloja niin sen korjaaminen ei onnistu. Kaikki muu kyllä pitäisi olla tehtävissä.  Engelsmannin keskustelupalstalla juuri eilen yksi amerikkalainen sai systeemin pelittämään kun otti sen auki ja pani kuntoon. Traktori on joku vuosikausia hylättynä mököttänyt yksilö jossa peräöljyt oli puoliksi vettä.

Se kierretanko liikuttaa pitkällä vivulla vain ohjausventtiiliä, siis esiohjausventtiiliä eikä siinä ole paljon vastusta.
 
Miten sait painetta siihen istuimen oikealla puolella olevaan takimmaiseen napaan?  Siinä on vain väliotto venttiililohkolle menvästä linjasta ja jos nostolaite ei nosta niin linjan pitäisi olla käytänössä paineeton. Kun nostolaite nostaa jotain niin siihen tulee sama paine kuin nostosylinteriin.
 
Kokeile vielä sellaista temppua että avaa nostoventtiilin tulppa ja ota jousi pois karan päältä. Katkaise rautatangosta sopiva pätkä, hiukan jousta lyhyempi, niin, että kun laitat tapin luistin päälle ja kierrät tulpan kiinni, niin tulppa ei varsinaisesti paina tappia, mutta estää sen nousemasta ylös. Kun nostoventtili on alas lukittu niin pitäisi varsien nousta ja kun vetää nostovivun ihan taakse niin siitä istuimen oikealla puolella olevasta propusta on uutena löytynyt 140 baria painetta. Jos paine on vain muutamankymmene baria niin pumppu voi olla lopussa, imusuodatin voi olla tukossa tai pumpun takana venttiilille lähtevän putken liitoksesta voi olla 0-rengas hituloina.

Pumppuun saa todennäköisesti tivistesarjan, ainakin Ylistarosta jos ei muualta. Jos pumppu on pesästä väljä niin se ei parane tiivisteitä vaihtamalla. Kun pumppu on irrallaan, niin lähettäisin sen kyllä Ylistaroon tiivarinvaihtoon, niin se tulee testattua samalla reissulla, että onko siitä vielä iloa. Uudet pumput maksaa maailmalla kolmisen sataa. 0-renkaat on todennäköisesti tuumakokoja.

Et tainnut uusia pumppuun mitään tiivisteitä?

En vieläkään ymmärrä miten mittaat paineen istuimen oikealla puolelle olevasta kamelinkyttyrän takimmaisesta liittimestä. Missä asennossa nostovipu on kun mittari näyttää 110 bar? Jo siitä liittimestä löytyy 110 niin ei ole oikeastaan mitenkään mahdollista, että kipin liittimestä löytyy merkittävästi vähemmän koska molemmat pisteet ovat samassa linjassa. Se voi olla mahdollista, että mittarin ja kipin liittimen pikaliittimet eivät ole yhteensopivat ja pikaliitin hukkaa paineen. Jos kokeilet laittaa jotain traktorin perään kiinni niin 110 barin paineella nostolaite jaksaa nostaa noin tonnin.

Jees, sillä opilla tulee täysi paine systeemiin. Okein.

Runsaan kymenen vuoden aikana, mitä näillä palstoilla olen käynyt keskusteluja en ole törmännyt sellaiseen asiaan kuin tukos varsinaisessa paineinjassa tai kolmitieventtiilissä. Jos systeemiin tulee tukoksia, niin ne on nostoventtiilissä tai ohjausventtiilissä. Jos jompi kumpi niistä on tukossa niin painetta ei saa myöskään kamelinkyttyrään. Kokeileppa mitata molemat pisteet vielä toiseen kertaan, ihan varmuuden vuoksi.

Kuluuko ulosottovaihteesta ylimääräinen kurina kun nostovivun vetää ihan taakse?

Juu, jos nosto- tai laskuventtiilien toiminassa on ongelmaa tai linjassa on reipas vuoto niin paineet ei nouse vaikka vipu on ihan takana. Paine pitäisi silti olla samalla hehtaarilla kipin ulosotossa.

Päätoiminnot pystyy testaamaan yksinkertaisin toimenpitein lähes mitään purkamatta: Tai se on oikeastaan niin päin, että venttiilipakettia ei pysty testaamaan irtaallaan kuin tarkoitukseen tehdyssä testipenkissä.
 
1. Pumpun huono paine.  Irrota kamelinkyttyrä ja sulje takimmainen putken pää vaikka sileäksi viilatulla kolikolla ja laita osa paikalleen. Kiinnitä mittari ja käynnistä traktori. Totea paineen korkeus tyhjäkäynnillä ja isommilla kierroksilla. Jos pumppu on hyvässä iskussa niin löytyy 140 bar ja ulosottovaihteen kotelosta kuuluu ylipaineventtiilin hurina.
 
2. Männän tiiviste vuotaa. Kiinnitä työlaite traktorin nostolaitteeseen ja nosta se ylös traktorin hydrauliikalla. Käännä kolmitieventtiili asentoon "2" ja työnnä nostovipu eteen. Jos työlaite pysyy ylhäällä tuntikausia, niin männän tiiviste on vielä kohtalaisessa kunnossa, jos nostolaite laskeutuu muutamassa minuutissa, on tiiviste vaihtokunnossa.
 
3. Pitoventtiili vuotaa. Kun on varmistettu ettei nostolatteen männän tiiviste vuoda merkittävästi, nosta työlaite ylös traktorin hydrauliikalla ja sammuta moottori. Jos työlaite pysyy hyvin ylhäällä niin pitoventtiili pitää. Jos työlaite laskutuu muutamassa minuutissa niin pitoventtiili vuotaa. Mahdollisesti venttiilin porauksen pohjalapun seegerirenkaalla lukittu pohjalevy on löystynyt kiinnityksestä. Vuoto voi olla myös putkilinjassa, mikä on kuitenkin varsin epätodennäköistä. Putkilinjan voi testata irrottamalla kolmitieventtiili. Sen takaa paljastuvaan tuloputkeen painettu paineilma pysyy hyvin linjassa kun nostovipu on takana.
 
4. Nostoventtiili ei sulkeudu kunnolla. Kun on varmistettu 3 edellä mainittua kohtaa, irrota nostoventtiilin päällä oleva jousi ja korvaa se jäykällä tapilla, joka avulla voit lukita nostoventtiin alas tulpan kiinni kiertämällä. Tappi pitää olla niin lyhyt, että siihen jää hitunen välystä kun tulppa on kiinni. Kiinnitä painemittari vaikka kamelinkyttyrän takanapaan ja käynnistä traktori. Kun nostovivun vetää taakse niin mittariin pitää tulla sama paine kuin kohdassa 1. Jos näin käy, mutta systeemiin ei saa kunnon painetta kun nostoventtiilin jousi on paikallaan, niin tarkista vielä kerran nostoventtiilin sisällä olevan nylon sihdin ja kuristinlevyn puhtaus. Jos ne ovat puhtaat, niin tarkista, että ohjausventtiili, joka sijaitsee nostoventtiilin takana (tuplamutterit, olikohan 14 mm avainväli) laskeutuu tiiviisti venttiililohkon pintaa vasten kun nostovipu on takana. Jos venttiili jää hiukan raolleen niin kokeile painaa sitä vaikka ruuvimensselin kärjellä niin että se laskeutuu kunnolla alas.
 
Kun nuo on kokeiltu niin pystyy suunnittelemaan paremmin mitä kannattaa avata ja mitä sieltä pitäisi löytyä. Se on kokonaan eri asia jos haluat mielenkiinnosta purkaa venttiilin ja tutustua sen sielunelämään. Anterolla on Untamalassa testipenkki, jossa venttiilipesän pystyy testaamaan ja säätämään traktorista irtaallaan.