DB:n hankinta suunnitelmissa

Onneksi olkoon uudelle tuttavuudelle vai mitä.

No, tämähän sitten tietysti on sanomattakin selvää ja tiedät muutenkin, mutta mainitsenpahan vaan. Kun laittelet niitä sähköjä uusiksi, niin kannattaa piirtää niistä kuva talteen ja käyttää johtoihin tunnusvärejä jos suinkin mahdollista.

Mistähän sekin johtuu kun sanotaan että sanomatta selvää ja silti se pitää sanoa.

erkki kirjoitti:Jos pystyt pelastamaan alkuperäiset valonheittimet, niin älä vaihda tilalle tarvikelamppuja. Alkuperäisyydessä on aina oma viehätyksensä. Ännenvaimennin taitaa olla alunpitäen musta emali ja ovaali kuori.
 

Alkuperäisyyttä on tarkoitus säilyttää vähintään niin, että mitään pois purettua alkuperäistä en hävitä. Eihän tiedä, jos joskus joku innostuu alkuperäiseksi ennallistamaan.
Valonheittimet on muuten ok, mutta peilitys ruosteessa / tummunut. Eihn niillä näe sillon mitään.

mattkau kirjoitti:No, tämähän sitten tietysti on sanomattakin selvää ja tiedät muutenkin, mutta mainitsenpahan vaan. Kun laittelet niitä sähköjä uusiksi, niin kannattaa piirtää niistä kuva talteen ja käyttää johtoihin tunnusvärejä jos suinkin mahdollista.

Sekurahyttisen sähköjen laitosta sen verran viisastuin, että kannattaa ensin suunnitella. Kaavion piirtäminen etukäteen ja tekeminen sen mukaan on hyvä.

On muuten vetovastuksen tunnustelian vaijeri poikki. Vaikuttaakohan se miten nostolaitteen toimintaan ?

Vetovastussäätö ei toimi jos vaijeri on poikki.

Yhdet tummuneet valonheittimen heijastimet puolipohjasin niin, että leikkasin ohutkärkisillä peltisaksilla jostain auton peltiumpioista sellaiset sektorit, jotka sai taivutettua aika tiiviisti alkuperäisten heijastimien päälle ja niihin pop-niiteillä kiinni. Kun lasi on paikallaan, niin korjausta ei näe ulkopuolelta.

erkki kirjoitti:Yhdet tummuneet valonheittimen heijastimet puolipohjasin niin, että leikkasin ohutkärkisillä peltisaksilla jostain auton peltiumpioista sellaiset sektorit, jotka sai taivutettua aika tiiviisti alkuperäisten heijastimien päälle ja niihin pop-niiteillä kiinni. Kun lasi on paikallaan, niin korjausta ei näe ulkopuolelta.

On ihan hyvä keino, jos haluaa alkuperäset valaisimet kunnostaa. Tällä keinolla on ainakin 25 Zetorin heiastinpinnat korjattu

Alkuperäisiä Butler -merkkisiä lamppuja ei saa uusia enää oikein mistään. Niissä on omanlaisensa muoto, joten alkuperäisyyden kannalta niiden kunnostamisessa on paljonkin itua. Uudelleenkromauskin on tietysti mahdollista jos löytää paikan, missä se osataan.

Samasta syystä 25 Zetorin heijastinpinnat "pinnotettiin"

http://www.timohapponen.net/heijastin/

Onhan noita umpuioita korjailtu millon milläkin,joskus hopeateipillä kun muuta ei ole ja joskus kromimaalillakin
Eipä olekkaan -50 lukulaisessa Alliksessa umpion pohjissa muistaakseni mitään kromia ovat vaan kiiltävää alumiinia,samoin kuten on loisteputkivalojen heijastinpinnatkin,ne vaan aikoinaan kiillotin ja lakkasin.
Toki jos museo vehjetä haluaa niin kannattaa fiksailla,liikennekäytössä taas pitää olla kunnon valotkin ja jos paljon pimeällä työtä tekee .
Samaamieltä olen että kaiki alkuperäiset osat kannattaa aina korjailla jos vaan voi,hyvin usei nhuomannu että uustuontiosat on mitä on,ainakin heikompia ovat ja näkö sinneppäin.