Nettikoneesta bongattuja

Laitellaan tähän ketjuun nettikoneesta bongattuja taavetteja/muita traktoreita/muita koneita

http://www.nettikone.com/714504 siinnähä ois siistin näkönen 1490

Siistissä kunnossa tuo 1490. Ainut mikä pistää silmään on tuo taavetin oma etuakseli ja tuo vanne. Carraro akseli on paljon komiamman näköinen.

Tässä lievästi viritetty(?) punaiseksi maalatta 1690 etunostolaitteella:

http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=714555

Ja tässä ensiluokkaisessa kunnossa oleva 1394 kovalla lootalla ja ek:lla

http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=705529

Katsokaas tämän 1690 renkaita

http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=691096

Ja sokerina pohjalla cropmaster jossa riittää kyllä tekemistä loppuelämäksi

http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=705506

taavetti_mies kirjoitti:
Katsokaas tämän 1690 renkaita
http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=691096

tämä on ollutkin jo jonkun aikaa myytävänä tuolla nettikoneessa. renkaat tekee siitä tosiaan aika machon näköisen.

http://www.konearena.fi/jetspeed/portal/showMachine2.psml?machine_ad_id=48588

Tässä "hieno" urakkapeli lumi hommiin:
http://www.konearena.fi/jetspeed/portal/showMachine2.psml?machine_ad_id=52727

Ja tässä ohjaamolla varustettu 25D
http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=714739

http://www.nettikone.com/717420 siinnä ois taavetti_miehelle linko

Juu massikka_mies on tainnut ymmärtää yskän Eli tuo nykynen TR alkaa olla jo aika "finaalissa". Syöttölapojen puslat ovat kuluneet niin kovin että kun taavetin (1490) jättää tyhjä käynnille niin linko alkaa laukata, toisessa TR:ssä (mikä on talvisin 995 perässä) ei ole tätä ongelmaa, koska linko on vasta kunnostettu.
Toiseksi lingon luukut eivät tahdo kestää kiinni, aukeilevat itsestään. Aina joutuu hyppimään ulos jos tahtoo vaihtaa luukkujen asentoa, ei mitenkään kätevää kun aurattavana on yhteensä 4 pihaa. Myös lingonkulutus terät ovat kulahtaneet. Vaikka linko on hyvissä maaleissa sisältä niin silti nuoskalumi ei tahdo mennä läpi, johtunee siitä että seinämät eivät ole suorat, vaan vähän U malliset. Saisihan siitä vielä pelin, mutta on meidän käyttöön vähän turhan kapea.

tuossa olisi mulle passeli peli. valitettavasti tää on vissiin niitä englannin intikoita, joissa on keppikin väärällä puolella. on se niin väärin.




lisäys: lisäsin kuvan ettei katoa. vaihdoin pallopään sopivammaksi.
tuo olisi sopivan kokoinen tuollainen Case, ei liian romuluinen.

http://www.nettikone.com/714485

Joo,oli tuttu näky aikanaan,tässä ei ole vielä hydraulista suunnanvaihtajaa,895 mallissa se oli,näissä malleissa löysäsi pakkipyörän lukitus,ja seuraukset oli suht vakavat,hytti pois,runko kolmeen osaan,ja viipaleiden sisään purkaa atomeiksi loota.aika huomattava tuntimäärä töitä,siitä hyvä,että ne meni takuuaikana takuuseen.

Kyllä noillaki ajelee,mutta itse katselisin 845,956,1056,ja vielä ennemmin CASE IH MAXXUM,PRO MALLEJA,mutta onneksi suomi on vapaa maa,jokainen katselee mitä itse haluaa.

Naapurilla on tuollainen,hän kävi täällä -94 sarjalaisen ohjaamossa ,ja totesi,sinulla on näitä uudempia malleja,onhan ne nämä vähän nykyaikaisemman oloisia kun tuo hänen 885xl,mutta taisi 91 mallia olla hänellä,tuo minun -85.

Vähän ajettu, maalattu 1690:
http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=718921

Ei mielestäni mitenkään komia tolla värityksellä..

Näitä on harvemmin myytävänä, punainen 1594
http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=700141

siisti kuin sika pienenä. tuohon niitä rattaita, niin alkaa kulkemaankin.

blackhawk kirjoitti:Tuohon niitä rattaita, niin alkaa kulkemaankin.

Hmm.. Eikös näissä viimeisissä punaisissa ollut nopeammat välitykset? Tuo kyseinen on vm -86.

Ei ne paljoa nopeampia ole kuin vanhemmat jotain n33-35kmh

Siisti vehje, tunteja vaan tullut matkan varrella. Kyllä se 43-44 kmh on VÄHÄN eri tuntunen vauhti kuin -86 mallin tavalliset 27-28kmh. Tuo mun mainoskuvas esiintyvä 1594 -86 malli,tunteja takana vasta 1870. Jestas, ku hidas peli alkuperäiskunnossa.Polttoainettakin kuluu vähemmän, määränpään lähestyessä äkimpää, maantieajossa siis. Pelkästään peltoajossa ei hyötyä nopeutuksesta, jos konehalli pellon laidassa.

Tuli taas seikkailtua tuolla internetin ihmeellisessä maailmassa ja eksyin katselemaan myytyjä taavetteja nettikoneesta.


Klikkaa tästä --> Case 2670


harvinaisempi 1190


Koskaan ennen ei ole tullut vastaan keltaista 1390

Tämä 1594 taitaa olla kovalla laatikolla kun oven lasista paistaa aluevaihdekepin vipu. Tämä ei ole myyty vaan myynnissä toisin kuin edellisen viestin koneet

Siinä taitaa olla tosi harvinainen 1594,lukeeko sivupellissä greeper,taitaa lukea,tässä koneessa on se ns. Superryömintä,tehdastekoinen sellainen planeettatyyyppinen vaihteiston nokassa yläakselilla,en ole kuutosessa sitä ennen nähny.

Eli vaihteiden lukumäärä on vähintäänki riittävä tuossa.

Joo,se on kovalla laatikolla,siitä tulis hyvä 55 kilsan kone,kun tuon nopeuttas,silti olis vielä ryömintävaihteetki.

tuo keltainen taitaa olla jokin teollisuusmalli . repaleiseen kuntoon on keula mennyt. eipä tuo pahan näköinen ole tuolla keltaisellakaan maalilla, vaikkei alkuperäinen olekaan.
jos olis tarvetta tuollaisella 1594 niin tuon ottaisin, ja laittaisin siihen ne rattaat. sitten siitä kyllä tulee pito traktori että kannataisi laittaa muutenkin hyviin kuosiin.
tuon mörkö taavetin puikkoihin haluaisin kanssa päästä, olisipa elämys.

Vapon väreissä näyttää tuo 1390 olevan,turvesuovarustettu imuilman otto,puskuri vedetty kaivurilla,tai jollain väkevällä pelillä aivan kaarelle,tainnu olla kääntelyssä soilla.

Ranuan suolla vielä kääntelee 1394 HS nelikko yhdellä urakoitsijalla,ja hyvin pelittää,hytiossä vaan tahtoo kuulemma tareta liian hyvin.

no, nyt minäkin näin sen imuilman tötterön, kun kahdella silmällä katsoin. tosin puolustukseksi täytyy kyllä sanoa että oli hämärähkö kuva. vai oli vapon pelit sitten tämän värisiä.
itse nuorena poikana olin kantoja keräämässä Vapolla, venäläisellä DT75 telakoneella, jossa oli pulkka perässä. traktorit mitä silloin meilläpäin oli Fiatia ja Urkkia pääsääntöisesti, ja joskus näky myös Massikkaa, mutta ne oli urakoitsijoitten vehkeitä ja värit tietysti normi tehdasvärejä.

http://www.nettikone.com/722880 Jopas on kone Onkos nuo tunnit kello vai vaijeri tunteja jos kellotunteja eipä paljoa ole ajettukaan. Eipä taida olla hirveän yleinen ainakaan takaveto mallina..

velimhan kirjoitti:Vapon väreissä näyttää tuo 1390 olevan,turvesuovarustettu imuilman otto,puskuri vedetty kaivurilla,tai jollain väkevällä pelillä aivan kaarelle,tainnu olla kääntelyssä soilla.

Ranuan suolla vielä kääntelee 1394 HS nelikko yhdellä urakoitsijalla,ja hyvin pelittää,hytiossä vaan tahtoo kuulemma tareta liian hyvin.

Enpä ole ennen vapon taaveteista kuulluukkaa. Valmettia ja massikkaa niillä kyllä on ollu. Onkohan näitä ollu aikonaan enempiki suolla kun kerran tuolla galleriassa on esite uudesta suovarustelulla olevasta 1690:stä

J.A kirjoitti:

velimhan kirjoitti:Vapon väreissä näyttää tuo 1390 olevan,turvesuovarustettu imuilman otto,puskuri vedetty kaivurilla,tai jollain väkevällä pelillä aivan kaarelle,tainnu olla kääntelyssä soilla.

Ranuan suolla vielä kääntelee 1394 HS nelikko yhdellä urakoitsijalla,ja hyvin pelittää,hytiossä vaan tahtoo kuulemma tareta liian hyvin.

Enpä ole ennen vapon taaveteista kuulluukkaa. Valmettia ja massikkaa niillä kyllä on ollu. Onkohan näitä ollu aikonaan enempiki suolla kun kerran tuolla galleriassa on esite uudesta suovarustelulla olevasta 1690:stä

Tässä muutamia kuvia joissa taavetti suolla

massikka_mies kirjoitti:http://www.nettikone.com/722880 Jopas on kone Onkos nuo tunnit kello vai vaijeri tunteja jos kellotunteja eipä paljoa ole ajettukaan. Eipä taida olla hirveän yleinen ainakaan takaveto mallina..

Juu vaijeri tunteja ovat. Eihän näillä taaveteilla (etenkin kutosilla) ole yleensä ajettu 2000-3000h enempää, meidän taloon 1690 tuli 2600 tuntia ajettuna. Tätä vaihtia 1690 tulee vain noin 100 ajotuntia vuodessa. Tuo tuntien vähyys johtunee siitä että nuo kutoset kulkee vähemmälläkin kaasulla peltokäytössä jolloin mittari tietenkin ottaa vähemmin tunteja