Pakosarja töhnässä.

Moro.
Kyseessä on Taavetti 996 vm-77 tunteja n. 4600h
Ongelma: Pakosarja on aivan mustan töhnän peitossa ja sen lisäksi myös öljyn määrä näyttää
mittatikusta katsoen lisääntyvän! Jäähdytinnestettä ei häviä. Mistähän lähtisin vikaa kartoittamaan/
korjaamaan? Sen tiedän, että jos kone on kevyessä käytössä niin pakosarja saattaa töhriintyä mutta, että
öljyn (tai mitä se nyt onkaan)niin määrä lisääntyy.

Yksinkertasimmillaan saattais johtua vuotavasta hehkutulpasta. Jos kone muuten käy ja toimii normaalisti

Kyllä kone käy ja kukkuu ihan normaalisti.

Hehkutulpan uusimista suosittelen, jos kenelläkään ei ole mitään viisaampaa neuvoa

katoppa ettei vuoda polttoaineet siirtopumpusta jos kalvossareikä... kerran oli bensakone autossa tuo vika ja öljyt ihan lirua,olis ollu hyvä possaus jos olis päässy kipinä alakertaan!

Siirtopumppu voi valskata tai sitten syöttöpumpun X-akselitiiviste päästää pumpusta pöötä öljyyn, parikin tapausta viimevuosina itellä tullut eteen että syöttöpumppu vuotaa ....

Vuotava hehkutulppa päästää polttoainetta mäntien päälle, jolloin kone savuttaa myös lämpimänä. Vuotava siirto pumpun kalvo päästää polttoainetta moottorin kampikammioon, jos siirtopumpun alaosassa oleva "hukkareikä" on tukossa, jolloin öljytaso nousee. Vuotava jakajapumpun akselitiiviste on kyllä mahdollinen syy, mutta erittäin harvinainen. Se "musta mönjä" saattaa olla männänrenkaiden ohi päässyt öljy. Tila johtuu usein pitkistä tyhjäkäyntijaksoista, jolloin sylinteriseinämät lasittuvat ja männänrenkaat juuttuvat kiinni männissä oleviin uriin.

Jakaja pumpun akselitiivisteet minäkin joudun uusimaan , kun öljyt alkoi lisääntymään .
Ei se kyllä käyntiin vaikuttanut eikä paikkoja sotkenut .

Moro taas.

Ajattelin lähteä siitä helpoimmasta päästä.
Koneen kylki ja pakosarja pesty siitä mustasta töhnästä.
Hehkutulppa irti ja tulppa imusarjaan, sen jälkeen kevyttä
käyttöä pari tuntia ja näyttä siltä, että pakosarja pysyisi kuivana.
Öljyn lisääntymisestä en osaa vielä sanoa. Pitää seuraavaksi vaihtaa
öljyt ja suodatin. Seurataan tilannetta.

Joo vuotava hehkutulppa kyllä sottaa pakopuolta. Ilmiö korostuu kevyessä käytössä olevissa koneissa, kun kuumt
pakokaasut ei polta paikkoja puhtaaksi.
Usein luulevat, että koneessa on isokin vika, kun työntää mustaa rööttiä pakosarjasta.

Jos löpöä menee alakertaa, johtuu se todennäköisesti vuotavasta siirtopumpun kalvosta. Taavetin alkuperäisessä
siirtopumpussa pitäis olla alapuolella niinsanottu juorureikä, josta pitäis tihkua löpöä ulos, jos kalvo vuotaa.

En tiedä onko missään uudessa siirtopumpussa enää juorureikää. Mitä täs on ollu viimevuosina siirtopumppuja
käsittelyssä yhdessäkään ei ole ollu juorureikää. Tosin ei niistä yksikään ollut Taavetin pumppu

Mustuminen voi johtua myös puhtaasti pelkästään kevyestä käytöstä, pienillä kierroksilla kymmeniä tunteja, ja varsinkin ilman kunnon rasituksia......
Kyl isäukon 1410 j 904 vallukin kylkeä piettää, ja sit kun kunnolla polkasee kohtuu rasituksella, ni voi kiasus sitä sinisen - harmaan savun määrää ....

Klapikoneen pyöritys ja sen kaltainen lähes kuormittamattomana pyöritys laittaa monet moottorit mustaamaan pakosarjansa ja kylkensä. En tiedä mistä se oikein johtuu, mutta kun traktori päästetään pariksi päiväksi oikeisiin töihin niin paikat kyllä kuivahtaa. Kylmähköjen pakokaasujen mukana tulee pakosarjaan ainakin kaikki mikä valuu pakoventtiilin vartta pitkin alaspäin. Kuumassa kaasussa ne palaa pois. Omassa 1200:ssa märkii pakosarja vaikka ajelee tuntikausia tiellä kaasu pohjassa. Kun takana ei ole kuormaa, niin pakokaasut ovat kylmät vaikka konetta huudattaa.

Niin ja sekin pitää huomioidaettä kun alkaa moottori olla ehtoopuolella niin kyllä alkaa mustata hieman sieltä sun täältä kaikkia mahdollisia osia kun ohipuhallukset lyö öljyä pihalle,on vaan noista kokemusta.
Mutta jos tuommoista ei esiinny niin joko se tulppa tai kalvo sitten aiheuttaa...