CASE 1394

2.75-3.8 käyntilämmössä ja kierroksilla. Pitäisi mennä tutkimaan ö-pumpun remppaohjetta, jotta selviäisi tarkemmat käyrät tai kellon raja. Semmosta tuohon voisi ehdottaa sen öljynvaihdon ja uuden suotimen lisäksi, että puottais pois vannan ja kävisi kaapimassa möhnät imujalasta ja pohjalta. Ainaikin joskus oli tämä oikein huolto-ohjeessa silloin tällöin tehtävänä.

Joo, onhan se vähän hankalaa kun on vain yksi reikä mistä mitata. Nykyjään nuo oikeilla kierteillä olevat T-haaratkin hakusessa.

Omassa kokemushistoriassa on sellainen juttu 880:n kanssa, että keväällä lannanlevityspuuhassa perätalikon kanssa etuakseli loikki ajoittain korkealle irti maasta ja kaiken hyvän lopuksi öljynpaineen merkkivalo alkoi tuikuttaa pienillä kierroksilla. Ensiapuna kokeiltiin vaihtaa siihen jotain autojen öljykelloja, mutta siitä ei ollut hyötyä. Soittaa pirautettiin sitten Hautalan Villelle Ilmajoelle ja kysyttiin, että mikä nyt on viisain teko kun kevään kiireisin aika on päällä ja merkkivalo palaa. Kokeneena huoltomiehenä Ville sanoi, että öljypumpun ylipaineventtiilin istukan ja karan väliin pystyy kulkeutumaan moska, joka aiheuttaa tuollaisen ilmiön, varsinkin kun öljypohjaa on sontahommassa huljuteltu oikein kunnolla. Neuvoi sitten avaamaan öljypohjan ja putsaamaan venttiilin, mikä myös tehtiin ja paineet tulivat takaisin. Siitä on nyt aikaa jotain hituja vaille viisikymmentä vuotta ja paineet on edelleen tallessa.

Itselläni sama 1395:n, missä myös öljynpaineen merkkivalo rupesi kone kuuman ja tyhjäkäynnillä vilkuttamaan, edellisen öljyn vaihdon jälkeen. Laitoin haaroituksen ja öljynpainemittarin. Mittari näyttää kylmänä hyviä paineita mutta kun kone kesällä kuumenee niin paineet alkaa pudota (hiekkakuormaa hakiessa). Öljynä on 10w-30 (merkkiä en muista), mitkä ovat minusta liian löysät öljyt etenkin kesäaikaan. Seuraavalla kerralla laitan 20W-30 niin pysyy paineet ja öljyt jäykempinä moottorin kuumentuaessa. Näihin ei oikein sovellu nämä moniasteöljyt tai jotkut merkit ja laadut voi toimiakkin (kommentteja mitkä toimisi). Alkuperäiset suositukset ovat suosittaneet yksiasteöljyjä 20W tai 30W, mutta moniko kesä-talvi vaihtoja enää tekee.

20W-30 ei ole korkeassa lämpötilassa sen paksumpaa kun 10W-30. 20W ja 10W tarkoittaa öljyn viskositeettia (paksuutta) kylmällä ilmalla ja 30 öljyn viskositeettia korkeassa lämpötilassa eli kuumassa moottorissa. Kirjain "W" tarkoittaa Winter, eli talvi, osoitukseksi siitä, että öljy soveltuu kylmiin olosuhteisiin. Kummatkin öljyt ovat moniasteöljyjä, jolloin pienempi lukema tarkoittaa viskositeettia pakkasella ja korkeampi viskositeetta moottorin ollessa lämmin. Viskositeetilla 20W oleva öljy on paksumpaa pakkasella kun 10W, joten kylmäkäynnistys vaikeutuu, mutta kummatkin öljyt ovat yhtä paksuja korkeassa lämpötilassa. 10W-30 moniasteöljy on käyte4tty kaikkialla maailmassa vuosikymmeniä eikä sen käytöstä ole mitään negatiivista sanottavaa. Minä käyttäisin STOU (Super Tractor Oil Universal) maatalouden yleisöljyä, SAE 10W-30, GL-4 mineraaliöljyä ja samaa tavaraa vaihteistossa/hydrauliikassa sekä ohjauksesa, merkillä ei ole väliä. Tämä oli maahantuojan, eli David Brown Traktori Oy:n sittemmin Case Traktori Oy:n suositus noin vuodesta 1974.

Olen seuraillut tämän palstan voiteluainekeskusteluja mielenkiinnolla ja heitän nyt oman mielipiteeni tähän aiheeseen:
Olen aiemmin käyttänyt traktoreissani 10W-30 öljyä jotka noin 4 vuotta vaihdoin 10W-40 öljyyn johtuen pienestä hinnanerosta 10W-30 öljyyn. Kokemusten perusteella sanoisin että 10w-30 ei kestä tarpeeksi lämpöä kuin tarve olisi oikein raskaissa olosuhteissa. Raskaissa olosuhteissa traktori alkaa haisemaan voimakkaasti moottoriöljyltä olin mieltänyt sen aiemmin Valtran "ominaisuudeksi" mutta kun käytin JD:ssä samaa 10W-30 öljyä ominaisuus tarttui siihenkin(JD:n oma öljy on 15W-40) kun vaihdoin molempiin 10W-40 öljyn, tämä ominaisuus hävisi ja moottorin hikoilu pieneni. Taavetin osalta en ole huomannut eroa aiempaan mutta se on pääosin kevyellä käytöllä.

Nyt on tullut markkinoille kohtuullisen hintainen Teboil Monitra Super 10W-40 eli STOU öljy joka kestää hieman enemmän lämpöä

Joka tapauksessa tälle keväälle vaihdoin traktoreihin 5W-40 öljyt (puolisynteettiset) koska kylmäkäynnistys ominaisuudet ovat paremmat joka on tärkeätä erityisesti turbo traktoreissa jotta voitelu toimii heti käynnistyessä. Tarkkailen Taavetin osalta öljyn vaikutuksia mutta epäilen vahvasti ettei näistä öljystä ole haittaa tiivisteille, 1390 on vaihdettu säännöllisesti öljyt joten en myöskään usko että suurta määrää kuonaa lähtee moottorissa liikkeelle.

Noin kymmenen vuotta sitten eräs asiantuntija sanoi, että 10w-30 öljyä ei enää pitäisi käyttää moottoriöljynä ollenkaan. Pitäisi käyttää 10w-40 öljyä nimenomaan paremman kuumuuden keston takia.

Siitä lähtien olen käyttäny yhdeksässä traktorissa moottoriöljyä 10w-40 ja yhdessä on 5w-40. Yleisöljyä en käytä mihinkään

Olen samaa mieltä, 10W-30 ei ole hyvä vaikka suositellaankin ja on yleiseti käytetty ja halvin. Kuumana menettää viskositeetin ja näin öljykalvon paksuus on pienempi, mikä näkyy öljynpaineen laskuna. Näin minä tämän pähkäilen. Parempi vaihtoehto on jo aikaisemminkin mainittu 10W-40.
Kuumaviskositeettit 10W-30 10,5; 20W-30 11,9; 10W-40 14,8. Riippuen vähän öljymerkeistä.

Öljysuositukest toimivat  usein kutan uskonnot. Tyypillisesti ajatellaan että, minun jumalani on ainoa oikea ja sinun vie kadotukseen eli minun suositukset ovat ainoat toimivat, muut henkilöt eivät tiedä mikä toimii ja mikä ei ja muunlaiset mielipiteet ovat vahingoksi ja aiheuttavat konevaurioita. Tosiasioilla ja suhteellisuuden tajulla ei aina ole merkitystä.

Öljyistä - onko tietoa plajonko CASE1394 vm. 1988 hydrauliöljyn tilavuus on ? Entäs voiko sinne laitaa yleisöljyä 10W-30:iä?

Kaikki David Brown traktorit käyttävät vaihteiston öljy hydrauliikassa. Tilavuus riippuu vaihteistosta, Mekanninen vaihteisto: 27 litraa ja Hydra Shift vaihteisto: 32 litraa. Maatalouden yleisöljy 10W-30 (STOU) sopii mainiosta.