Vasen jarru 1210 vm 78

Vasemman puolinen jarrupoljin ei toimi. Vaan on ns.veltto. Oikea puoli jarruttaa, ok. Missähän vika voisi olla tai korjaus ehdotuksia.

Eikös 1210:ssä ole kuivat rumpujarrut, joita käytetään nestevälityksellä kokonaan ulkopuolelta? Jos systeemi on hukannut nesteen, niin tiivistevika siellä täytyy olla. Tai jos pääsylinterin tiiviste on alkanut falskata niin kai poljin silläkin voi mennä löysäksi. Tuo pääsylinterin tiiviste ei kyllä taida olla varsinaista kulutustavaraa.

Tarkista, pyöriikö akseli (viite nr 14) oheisessa linkissä, kun painat jarrupojinta.   https://www.mycnhistore.com/us/en/caseih/na/tractors/agricultural/david-brown/david-brown-diesel-tractor-sn-11150001-after/brakes/slave-cylinders-and-brake-shoes-1210q-1212q-1210sk-and-1212sk-tractors-for-europe-only/cn/FAC5264E-8FBF-E111-9FCE-005056875BD6   Jos akseli ei pyöri saattaa vivun ja akselin välinen tappi (viite 12) olla poikki tai sitten jarruöljy on vuotanut ulos jolloin vipukaan ei liiku. Yleisin syy vuotoon on se että, on käytetty DOT 7 jarrunestettä järjestelmän täyttämiseen. Jarruneste vaurioittaa tiivisteet ja aiheuttaa vuotoja. Järjestelmässä täytyy käyttää vain LHM laatuista öljyä. LHM tai LHM plus öljyä on saatavana Motonetista, Biltemasta, Puuilosta ja Tokmanilta, ja monesta muusta paikasta, myös esimerkiksi Case IH jälleenmyyjältä ja IKH:lta. Jos on käytetty DOT 7 jartrunestettä on edessä kaikkkien sylintereiden purku ja uusien tiivisteiden asentaminen.

Ei tarvii olla edes DOT7 jarrunestettä, DOT4 riittää tuhoamaan sylinterien tiivisteet, tai mikä tahansa jarruneste.
Mineraaliöljy ( LHM / LHM+ ) on ainoa oikea liemi noihin jarrujärjestelmiin .... Valmet / VALTRA on käyttänyt jarrunesteellä toimivia systeemeitä, FIAT / FORD / DB / DB-CASE / CASE / NEW HOLLAND on enimmäkseen käyttänyt öljyllä toimivia jarru / kytkinsysteemeitä.
IH / CASE-IH koneiden osalta en nyt varmaksi muista kumpi niissä oli ....