996 ja käyntiinlähtö

Elikkäs talven tullen 996 alko oireilla. Kesällä sen mitä vähän ajelin niin ei ongelmia, keväällä hankin koneen niin ensimmäinen talvi menossa.

Lähdetään liikkeelle aivan alusta.
Joitain kertoja startatessa kuuluu vain naksaus, joskus vain surinaa startilta. Käyntiin sen on saanut joko akkua latamalla hetken, antamalla apuvirran tai ns. härnäämällä virta-avaimella. Eli eestaas vääntelemällä avainta.
Lataus näyttää 14.9 volttia, eli jopa hieman korkea? Mitattu akun navoilta koneen käydessä sekä laturin päästä, sama lukema molemmilta. Akku sensijaan näytti 15volttia, myös laturin ollessa irti. Tapaninpäivänä onnistuin sammuttamaan pihaan traktorin vahingossa, ei muutakun naksahtaa kun avainta vääntää. Autolla apuvirtaa hetki niin normaalisti käymään.
Uusittu on:
- Päävirtakatkaisija
- Miinusjohto akulta päävirtakatkasijalle ja siitä runkoon
- Laturilta startille menevän johdon liitokset

Akun hain sitten tänään uuden. Nyt jaksaa startata, mutta tuo "oire" eli virta-avaimella härnääminen jäi. Hehkutuksen jälkeen piti pari-kolme kertaa kääntää avaimesta virrat pois ja avainta start-asentoon että alko startata. Starttas sitten kyllä ihan normaalisti.

Mitäpä mieltä?

Tuo maahjohto akulta päävirtakatkasijalle ja siitä runkoon on tosiaan uusittu kesällä kun laitoin päävirtakatkasijan. Akun uusinnan yhteydessä laitoin uuden akunkengän miinuspuolelle kun joutu tekemään sen johdon uusiks että riitti mitta. Täytyy tuo solenoidin maadotus ja startin maadotus tutkia seuraavaks.

Niinkuin Erkki kirjoittaa surahdus yleensä tarkoittaa bedixpyörän vapaakytkimen alkavan olemaan käyttöikänsä päässä. Naksahdus taasen sitä, ettei startille tule tarpeeksi sähköä. Jos kerran jo uusit akun, niin helppo maadoituksen testaus on vetäistä apukaapeli suoraan akulta (akunkengän päältä) startin päähän. Silloin kaikki maalinjan liitokset tulee ohitettua.

Solenoidin vetokäämi maadoittuu startin kautta, pitokäämi solenoidin runkoon. Naksuminen kertoo, että se vetää eli sen maadoitus toimii.

Koitin hyppyjohdolla käymään, oireili samalla tavalla eli virtalukon voi laskea pois vikalistalta. Eilen illalla putsailin vielä tuon startin maadotuksen ja solenoidin maadotuksen, mutta kokeilla en ehtinyt. Molemmat oli lupaavan paskaset, startin ja rungon liittimien välissä oli vielä oranssi maali. Eli alkuperäseltä vaikuttaa. Pitää koittaa tuo mattkaun maadotuskonsti, samalla voi kokeilla vetää akulta startille virran apukaapelilla niin saa selvyyden että kulkeeko virta moitteetta.

Kiitos tähän mennessä vinkeistä, päivitän tilannetta jahka ehdin kokeilla!

mattkau kirjoitti:Niinkuin Erkki kirjoittaa surahdus yleensä tarkoittaa bedixpyörän vapaakytkimen alkavan olemaan käyttöikänsä päässä. Naksahdus taasen sitä, ettei startille tule tarpeeksi sähköä. Jos kerran jo uusit akun, niin helppo maadoituksen testaus on vetäistä apukaapeli suoraan akulta (akunkengän päältä) startin päähän. Silloin kaikki maalinjan liitokset tulee ohitettua.

Solenoidin vetokäämi maadoittuu startin kautta, pitokäämi solenoidin runkoon. Naksuminen kertoo, että se vetää eli sen maadoitus toimii.

Tai sitten solenoidi ei kytke "päävirtaa" ja täten myöskään "pitokäämiä" ???

Maadotusten putsaaminen ei tuonu helpotusta, eli koitetaan vielä tehä uus plussajohto akulta startille. Tuo vanha virtakaapeli on aika koppura.

2 tai 3 tuollaista naksuttavaa apostolia olen joskus kauan sitten korjannut kääntämällä sitä pentiksirattaa käyttöhaarukan epäkesko akselia, niin että
solenoidin sisäelin pääsee lyömään hiukan pidemmälle sinne kytkentäpäähän.

Tietysti on toimittu täysin väärin, mutta toimenpiteestä huolimatta sartit alkoi toimimaan normaalisti.
Yksi tälläkeinolla korjattu apostoli on edelleen käytössä omassa koneessa ja korjauksesta on aikaa yli 20 vuotta

Tänään otin startin pöydälle. Solenoidin sisuskalut näytti kokolailla normaalilta, ei hapettumaa eikä kulumia. Mutta sittenkun otin startista pannan irti nii sielläpä olikin hiilet ja kontaktipinnat sentin paskakerroksen peitossa. Bräkliinillä pesin kaikki paikat ja laitoin startin paikalleen. Kertalaakista pyörimään ja käymään, eli toistaiseksi näyttää siltä että putsaus autto.

Juu ne startit kannattaa ottaa heti pöydälle tai sitten huoltoon jos ei itte hallitse hommaa.
Hyvin usein on likaa täynnä rasvat pois tai öljyä sitten täynnä kun vuotanu kampparin stefa.
Joskus hiilet loppu ja päätyholkki ettei pyöri kunnolla,solenoidi sitten oireileenkin millon mitenkin.
Kerran jäi meilläkin Taavetti pesupaikalel syksyllä,ei muuta kun startti auki niin aika törkyunen oli,ei vaatinu mitään muuta kun pesun niin sen jälkeen pelannu hyvin,eikä kannata ensimmäisenä vaihella niitä Kiinan kopioitakaan jos putsaamisella selviää.
Ylen harvoin itellä ollu missään vika kaapeleissa ja vielä harvemmin virtalukoissa,pahin vika oli yhdessä autossa kun olikin vauhtipyörän hammaskehältä hampaita poikki niin piti aina autoa tönästä eteepäin vaihteella et otti taas kiinni,jos jäi jumiin niin jakarilla pääs vääntää akselista et hampaat irtos.
Et kaikkea on joutunu turaamaan.

Sanotaan näin että jos mulla riittää hermo irrottaa startti ja putsata se niin se onnistuu kyllä kaikilta. Hehkua tuli kanssa tutkittua tuossa taiston tuoksinassa ja kyllähän se tietysti lämpenee....... parinkymmenen sekunnin hehkulla se tulpan pää tuntuu lämpöseltä, ei kyllä niinkään kuumalta. Oisko aiheellista uusia tulppa vai onko ihan normaalia?

Joo tuo on kaukana punahehkusta. Pitää hommata jostain hehku ja toivoo parasta....

Asian tunteva liike joka myy traktorin osaa varmasti myy sellasen että toimi,jos ei niin voi aina palauttaa jos ei itte lankaa poikki polta,sekin kannattaa heti katsoa millaset lukemat hehkussa on etteikin tarjoa liian heikkoa tilalle,ainakin sylinterihehkuissa on monia vaihtoehtoja,imusarjahehkuista mulla ei kokemusta.
Nänä laitteet on vielä sen verran yksinkertaisia että moni kuntoon saa kunhan järkeilee homman tai on joku kaveri joka hiemankin tietää asioista,ennemmin hommat hitaammin kuin väkisin ja hajottamalla,toisinaan hajoaa vanhat osat kylläkin vaikka kuinka varoisi aika kun kaiken korppuuttaa!

Imusarjahehkusta ei lankaa saane hevillä poikki poltettua.
Tappihehkut on asia ihan erikseen.

Tuon perusteella pitäs sitten olla joko J.V.n hehku tulppa ehjä tai risa ei muuta kun kokeilemaan hehkuuko jos vaikka onkin ihan ok...

Pittää sitä tutkia kuhan kelit vähän hellittää

Se on helppo testata. Ottaa tulpan irti, panee sähköjohdon ja letkun takasi paikalleen ja "löytää" maata tulpalle. Sitten vain virtaa ja seuraa mitä tapahtuu. Hehkun langan pitäisi alkaa punottaa ja n. puolen minuutin päästä tupsauttaa tulet. Näin siis jos toimii.

Hyvä kun ongelma löyty. Yksi vikapaikka on myös hapettuvat päävirtakatkaisijat. Jos sellainen on kosteudelle alttiina, ei tee pahaa syksyllä rasvata sitä.

jusape kirjoitti:

mattkau kirjoitti:Niinkuin Erkki kirjoittaa surahdus yleensä tarkoittaa bedixpyörän vapaakytkimen alkavan olemaan käyttöikänsä päässä. Naksahdus taasen sitä, ettei startille tule tarpeeksi sähköä. Jos kerran jo uusit akun, niin helppo maadoituksen testaus on vetäistä apukaapeli suoraan akulta (akunkengän päältä) startin päähän. Silloin kaikki maalinjan liitokset tulee ohitettua.

Solenoidin vetokäämi maadoittuu startin kautta, pitokäämi solenoidin runkoon. Naksuminen kertoo, että se vetää eli sen maadoitus toimii.

Tai sitten solenoidi ei kytke "päävirtaa" ja täten myöskään "pitokäämiä" ???

Minulla ollut jo 20v 1390 (eli tuon 996 uudempi versio eikö vain) startatessa joutuu usein ns.härnään 1-4krt, jotta solkku vetää päävirrat. Paransin sitä (vähemmät johto häviöt) hieman jo 15v sitte, kun virtalukko startti osuus hajos laittamalla startti välirele tuohon solkun yläpuolelle ja sille painonappi startti ohjaus. Ohjaus virrannkuitenkin otin virralukolta jotta ei tule vahinko startteja. Minusta tuo solkku vetää huonosti ajoittain. Tunnustan En ole viitsinyt tutkia tarkemmin kun aina kuitenkin lähtee käymään.