David Brown 990 vuotaa öljyä...

Siis Taavi on alkanut vuotaa öljyä oikean takapyörän sisäpuolelta jostain navan suunnasta kun pidempään ajelee...kuva ulkopuolelta näköjään mutta mikä stefa ym.mahtaa olla kyseessä...ja mistä kaataa lisää öljyä ettei kuivuuttaan hajoa...

Varmaan napa-akselin stefa. Onko laakerissa välystä kun rengasta heiluttaa? Tuon takakannen ylimmäisessä kiinnityspultissa pitäisi olla pieni reikä huohotusta varten. Ota pultti pois ja katso että reikä on auki. Öljyä lisätään keskimmäisessä kuvassa näkyvästä isosta ropusta. Öljyn pinta ropun aukon tasalle.

https://www.farmilaite.fi/tuotteet.html?id=40985/3411
Tuohan se on uloin stefa.
Tuskin vuoto korjaantuu vaihtamatta stefaa.

Pyörännavassa on nippa josta voi laitttaa vaseliinia.

Paljonko joutuu purkamaan että saa vaihdettua... viikon päästä yksi keikka pitäisi saada ajettua... sitten saisi keskittyä korjaamaan... jos sen sais tehtyä lisäämällä usein...vaseliini ym.avulla..

Muistaisin lukeneeni joskus jostain, että varsinkin helteellä ja pidemmässä kovassa ajossa noihin takanapoihin tulee sen verran painetta, että se helposti työntää öljyä ulos. Näin kävi itsellenikin pari vuotta sitten, kun lähes 30 asteen helteessä 880 Implematicilla ajelin tunnin matkan maantietä lähes täysillä. Eipä tuo nykyään hitaassa peltoajossa näytä pahemmin vuotavan (tai sitten öljyt on loppu ). Voihan siellä tietysti joku tiivistekin olla huonona ja ainahan kaikki "viat" on parempi korjata lisäongelmien välttämiseksi, mutta itse en alkanut tuolle tehdä mitään remonttia askeettisissa olosuhteissa.

Kyllä se kulunu on ja purkaa pitää,meillä 850 vuotanu jo vuoskymmenet,ajoa muutama kerta kesässä niin ei perikunnan konetta ole lähdetty purkamaan enää.
Painetta tuonne ei paljon saa tehtyä,otappa renkaasta kiinni niin lotaa varmasti,varsikin kun paino on pois päältä tuntuu kyllä hyvin.

Sehän tietysti ei vielä maksa mitään, jos raplaa sen takaluukun ylimmän ruuvin henkireiän auki, rasvaa tiivistepesän ja seuraa vaikutusta. Tuo rattori muuten näyttää olevan sen verran uutta mallia, että nippa ei ole ulkopuolella navan keskellä vaan pyörän sisäpuolella kynkässä, ehkä tiivistepesän kyljessä niinkuin 1210:ssä

Se tiivisteen vaihtokaan ei ole ihmeellinen homma. Lyhyesti sanottuna pyörä pois, kynkän luukku auki, napa-akselin sisäpäässä oleva akselimutteri (toivottavasti on tiukassa) auki ja akselin pitäisi alkaa tulla pois. Vai pitikö tässä vaiheessa sen tiiviste/laakeripesän kannen ruuvit pyöritellä irti navan laipassa olevien reikien kautta, en itse asiassa muista. Kansi kuitenkin otetaan irti ja vaihdetaan tiivisteet. Kasattaessa laakerivälys säädetään vähän tiukaksi shimmeillä ja akselimutteri pirun kiinni. Joku on joskus säätänyt välystä akselimutterin avulla, joka ei ole kestävä ratkaisu.