päävirtasulake

Mistä löytyisi 1494:een alkuperäiset päävirtasulakkeet,tarkoitan niitä jotka sijaitsee startin likellä 2:kpl.Nykyiset on ruostunut sisältä entisiksi.

Joo,ne automaatit,oletko kysyny Pihlajaniemeltä,niihin on yleensä asennettu auton vaihdettava pääsulake kun tuo automaatti on sanonu sopimuksen irti,taisi olla taas kerran tuo jonninverran arvokas,oliko se peräti 30 amppeerin ,vai nelikymppinenki kooltaan en muista summassa.

Joo voishan sinne laittaa tavallisenkin sulakkeen,tietäs vain sen koon minkä se vaatii.

Minäpä tutkin sen ja ilimottelen tänne,viimeistään huomenna.

Kas vaan,ei ilmoittanu opukset mitään arvoa lämpösulakkeille,niitähän on 2 kpl,ja muistelen että Antero tai joku toinen varaosamyyjä sanoi sen olevan 40 amppeerin,soitappa hänelle huomenna.

Se kojetaulun alla oleva valojen johtosulake on 50 amppeerin,on isoja sulakkeita.

Varsinaisessa sulakerasiassa on laitiimmaiset sulakkeet 25 a ja keskimäiset 35 ampeerin.

Kattelen vielä tuon huoltotiedotekansion läpi,siellä saatto olla maininta noista,niitähän ei ole alkusarjassa.

Joo,tuollahan se oli,moottorin johtosarjaan on asennettu päävaroke30A suojaamaan johtoja ylikuormitusta vastaan,niitähän on 2 kpl rinnan niissä 94 sarjalaisissa,toinen moottorin ja toinen ohjaamon piirille,eikö se niin ollu.

28.7 1982 on tällainen tiedotus tullu,omassa 1490-81 mallisssa tuota ei vielä ollu.

Toinen mielenkiintoinen juttu,täällä oli kytkentäkaaviot suomenkielisin selostein 1290-1690 malliin asti,eli kaikkiin,nämähän ne olis Jyrkille ollu justiin,mutta tuo -94 sarjalaisten kaavio on vielä selkeämpi.

Toinen mielenkiintoinen homma,tuntimittarin välitykset on muutettu -90 sarjan koneissa verrattuna vanhempiin malleihin,kellotunti tulee vasta moottorin kierrosluvulla 2050k/min,ja kun vertaat traktorin ikää tuntimittarin mukaan vanhempiin ,kerro vanhempien koneiden tuntilukema luvulla 0,73.

Kun vertaat polttoainekulutusta tuntimittariin perustuen,kerro vanhempien koneiden polttoainemäärää luvulla 1,37.

Täällä on aina jotain mielenkiintoistaki kun selailee.


Jos 40 a pääsulakkeet laittaa siihen tartin jälkeen,vois olla aivan passelit siihen.

tuossahan tuli vahingos tietoa mullekki kun pähkäilin sulakkeitten kokoja kun niistä ei tietoja käyttöohje-kirjaskaan
Kovasti on sivuleikkurit käyny sen verta epäasiallisesti tuon sähköjä laiteltu onneksi mootori puolen sähkösarja lähes alkuperäis kuosis
mitälie ajateltu valokatkaismen kanssa kun joku kinnasmalli sovitettu siinä sivussa kojelautaakin sorvailtu ynnä johtomuutoksia ja lisäjohtojen värimaailma varsin yksitotinen ei ole ollu asentajalla kuin yhtä johtoa sitä on sitte joka paikkaan laitettu
vaikka jossain olis tarvinnu paksumpaakin niin eiku samaa on silti käytetty

Korjaan löytyihän ne varokkeet tuolta kaaviosta

Kiitokset vaan Velimhan tiedosta,nyt on paljon helepompi vaihtaa vaikka erimalliset sulakkeet kun tietää sen oikian koon.Sähkökaavio ois tollaseen vanhaan raktoriin hyvä olla olemassa ,jos joku tietää mistä saa niin vois vaikka ilmotella.

tuossa olis ohjaamon osalta 1490/1690

http://www.dbtc.co.uk/mediashare/wj/0y6lgcrxhgx6gpenx0f8z93jhtqodc-org.jpg

Tuo kaavio,tai nuo melemmat 1290-1390 ja sitten 1490-1690 on kahden a4 paperin kokoinen,ei ole tuollaista kopiokonetta itsellä,mutta jos jossain saan teetettyä niitä,voin lähettääkki sitten.

lähetin galleriaan veli-matti sun kaaviot jos poijat sais sinne sopimaan

Ok. hyvä homma,nyt ne saa sitten sieltä jotka tarvii.

Jos vp-65 laittaisit sp osoitteen vaikka yksityisviestinä niin lähettäisin suoraan
tais tuo tiedostomuoto olla väärä galleriaan
odottelen apuvoimia että sais sen galleriaanki

jyrki kirjoitti:Jos vp-65 laittaisit sp osoitteen vaikka yksityisviestinä niin lähettäisin suoraan
tais tuo tiedostomuoto olla väärä galleriaan
odottelen apuvoimia että sais sen galleriaanki

Gallerian postilootaan ei ole tullut mitään kyseisen aiheen aineistoa.
Laitetaan näkösälle heti kun kolahtaa postilootaan.

T: Gallerian moderaattori, Taavetti996