Pitkä vieteri ja savuakin on...

Implen pitkäiskukone on hyvän käynnistyjän maineessa, joten jotain siinä nyt on pielessä. Hehkua siinä ei ole alunpitäen ollut, mutta joku on voinut asentaa hehkutulpan jälkikäteen. Jos hehkutulpalle ei tule naftaputkea niin siitä ei ole starttiin juuri mitään apuja. Hehkun sytyttämä nafta tekee kylmäkäynnistyksessä tarvittavan lämmön. Hehkun kierukka on niin pieni ettei se lämmitä imuilmaa merkittävästi. Jos siihen tekee virallisen kytkennän niin nafta-ampulli pitäisi asentaa tankin eteen polttoaineen paluuputkeen niin että ampulli täyttyy kun moottori pyörii.

Venttiilit siinä luultavasti fuskaa, mutta voi noin vanha mylly olla harvakin, kantta avaamatta siihen ei saa selvyyttä. Jos se on pitempää kärsinyt huonosta käyntiinlähdöstä niin todennäköisesti sen on annettu impata pilottia josta ei pitemmän päälle juuri mitään hyvää seuraa.

Jos ajoja ei ole kuin harrastushommana niin harvankin koneen kanssa pärjää ihan hyvin kun sen vaan saa ensin kylmästä käyntiin ja lohkon lämpimäksi. Omaa 1200 olen jo vuosikaudet autellut pakkasella käyntiin kuumailmapuhaltimella kun siinäkään ei ole hehkua.
Puhaltimen nokka vaan uhkumaan kuumaa ilmaa hehkutulpan reijästä imusarjaan ja pieni pyöräytys startista niin lähtee aina. Ei tarvi pakkosyöttöä eikä mitään muutakaan. Oikein kylmällä kelillä saattaa tyhjäkäynnistä sammahtaa jo puhaltimen ottaa heti pois.

Alkuperäisessä hehkun naftasyötössä on putken yläpäässä muutaman kuutiosentin vetoinen ampulli, joka tyhjenee imusarjaan yhdellä löräyksellä kun hehkutulpassa oleva venttiili avautuu. Saattaa olla ettei systeemi toimi pelkän putken asennuksella.