case 1390 etukuormaaja / eturenkaat

Terve mieheen ja tietenkin myös naiseen ![b]
Asensin Case 1390 nelikkoon Ålö Quick 645 etukuormaajan. Onko kokemuksia / vihjeitä minkälaiset eturenkaat kannattaisi laittaa kun nuo entiset eivät oikein taida tykätä hyvää raskaasta kuormaajasta taakkoineen? HYVÄÄ JOULUA !!!

Minkäslaiset ne entiset sitten on? Itsellä tarkoitus laittaa 996 nelikoksi ja etukuormaimella, niin on ihan sama tilanne...

Eturenkaat 11,2x24 takaset 16,9x34

taitaa olla taavetin omalla akselilla kun on nuon pieni tuo koko jos vähänkää on takaset uusimisen tarpees niin sinne 18,4 set niin sitte voi etehe laittaa 360/70x24 (12,4) korkeus. 320/70 on se 11,2 . 16,9 ja 360/70 vois mennä jos taka lonkkihi vaihtaas 11/49 rattahat menöövähä vaikiaksi . gallerias on kuva tekstillä nokka(väärä teksti) siinä on vanne/rengas levitys sellaasesta kun se sun kone mun 996 ses on itä naapurin woltyret 360 on hyvä rengas niihi 8 tuuma vanteesihi ei kannata tukkia leviempiä kummia.

case 1390 kirjoitti:Onko kokemuksia / vihjeitä minkälaiset eturenkaat kannattaisi laittaa kun nuo entiset eivät oikein taida tykätä hyvää raskaasta kuormaajasta taakkoineen?

Kyllä siellä kestää mitkä tahansa renkaat perus ek käytöä jos vaan eivät ole pykineet/lahot. Pyöräkuormaajat ovat sitten isompiin kuormaus hommiin.

Aikanaan teetin kaulusvanteella olevat vanteet 1490 missä sama akseli kun sinulla ja iso MP-Lift keulassa ja Granab takasillassa,ei kestäny normaalit vanteet yhtään,harmi että ei jääny yhtään kunnon kuvaa siitä,siihenaikaan ei ollu näiden harrastajia täälläpäin ollenkaan ja minulla se oli kokopäiväinen työkone,kävi n. 50 h joka viikko lähes ympäri vuoden,ei semmoisista työkoneista tullu kuvia oteltua,nyt se on parinsadan kilometrin päässä uusilla omistajilla.

Nuo uudet vanteet oli leveät,14,9x24 oli kapein rengas mikä niihin kävi ja vanteen materiaali vahvempi kun alkujaan,vyörenkaat nokiat niihin tuli mukana,2,5 kiloa joutu pitämään ilmaa,muuten nipisty sisärenkaat puhki kun esim. betonia kauhalla kanto.

V-M kirjoitti:vyörenkaat nokiat niihin tuli mukana,2,5 kiloa joutu pitämään ilmaa,muuten nipisty sisärenkaat puhki kun esim. betonia kauhalla kanto.

Kestikö etuakseli?

Alkuperäiset pikarit moukahti poikki,siis kääntökotelot siitä holkin rajasta,varaosina tulleet oli huomattavasti lujemmasta teräksestä,kestivät moitteettomasti,muutenhan tuo on luja akseli kun ei mene levittämään raideväliä.

Eikö tuo akseli nyt sen kuitenkin kestä jos kaikkein sisimmäisestä pulttauksesta vaihtaa sisäkehän pulttauksen ulkokehän sisäpuolelle, eli levitystä tulee joku 4-5cm?

minkäs takia niitä vanteita pitääs siirtää ulospäin käy ostamas esim purkaamolta vaikka 12 tuuman kehät ja laittaa ne niin jotta sisä reuna pysyy alakuperääses kohdas rasitus ei juurikaa lisäänny. db tehtahan tekemä aksila on siitä hyvä jotta se on täysin pulttaamalla paloista kasattu. jos jotain särkyy sen paikan voi vaihtaa lähes kaikis muis aksiloos ohjaus varsi on samaa valua kotelon kans näkee joskus soikiaksi mennehiä kartio reikiä täs on järeä pultattu varsi saa vaikka viilapenkkihi reiän täyttöhö.

Nii meinasin etu- ja takavanteita sitävarten siirtää seuraavaan asentoon ulospäin kun tuo tuntuu hiukan "kiikkerältä" nostella lunta näissä mäkisissä pihoissa. Ettei käy niinkuin viime talvena Pariin otteeseen on renkaat tuon jälkeenkin keventyneet Takapaino ois edelleen kova sana.

Olikohan tämä liike tuttu Tomille
http://www.vannejarengaspalvelu.com/
hinnat mielestäni kohillaaan jos hinnasto pitää kutinsa

Eturaidevälin levittäminen ei auta ajovakavuuteen. Etuakselin keskitapin ympäri traktori kallistuu joka tapauksessa. Raskas takalana on hyvä takapaino.

Päinvastoin olisi parempi jos ek koneessa olisi kapea raideväli, auttaisi etunapojen kestävyyteen. Tosin yleensä ek:n asennuksen yhteydessä joutuu levittämään vanteita etteivät pyörät hankaa runkosovitteisiin.

jyrki kirjoitti:Olikohan tämä liike tuttu Tomille
http://www.vannejarengaspalvelu.com/
hinnat mielestäni kohillaaan jos hinnasto pitää kutinsa

Täältä on firman kuorma-autoon gummit ostettu, majorin takarenkaan kävin paikkauttamassa aikoinaan, henkilöautoihin on monet kierrokset ostettu talvirenkaita. Jotta sen puoleen on kyllä tuttu paikka (hinnoista voi aina tinkiä )

V-M kirjoitti:Alkuperäiset pikarit moukahti poikki,siis kääntökotelot siitä holkin rajasta,varaosina tulleet oli huomattavasti lujemmasta teräksestä,kestivät moitteettomasti,muutenhan tuo on luja akseli kun ei mene levittämään raideväliä.

Lisätään nyt tähän samaan topicciin kun puhetta asiasta. Eli löytyykö noita kääntökoteloita jostain uutena? mistä? ja mikä mahtaisi olla noin hinta?

Ei niitä enää uusia saa,on jo varmaan reilut 10 vuotta kun oli Pihlajaniemen kanssa puhetta noista,sieltä niitä saa käytettynä,ei noihinkaan AE 2 JA 3 carraroonkaa saa enää niitä uusina,jotain pouolenkymmentävuotta sitten kyselin,käytetty piti ostaa.

709 malliin voi tuurilla vielä kääntökotelon saada uutenaki,mutta en mene tuotakaan vannomaan.

Jotain 5000 markkaa maksoi aina yksi kääntökotelo noin parikymmentävuotta sitten.

Kyllä niitä vielä näköjään uutenakin casen kautta saa hintaa vaan on se 1600€ nykyään.