990 Imple ohjaussimpukka petti

Noniin, pari talvea menikin jo hienosti, mutta eilen petti. Elikäs ensin ratti jumissa ja kun aukesi, ja pari kertaa sain pyöriä käännettyä, alkoi pyöriä tyhjää. Elikäs kuulat karkasivat ilmeisistikin...

Saisinkohan tuon vielä niputettua (viimeksi kasasin toisesta mokomasta löytämästäni varaosasimpukasta ja tuosta omastani toimivan.

Minkä kokoiset nuo kuulat tarkalleen kuuluisivat olla, onko tuohon saatavilla jotain korjaussarjaa tai olisiko kenelläkään myydä ehjää ratkaisua sopuhinnalla ja nopeasti. Lunta kun näkyy olevan piha täynnä ja kone seisoo..

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.

Tilaa uusi koko kuulamutteriakseli,ei kannata värkätä sen kanssa,www.konekorjaamo.fi sieltä selaat ja tilaat niin tiistaina kotona.

Olikohan rattiakselin nimellä tuolla,olen muutaman tilannu,korkeutta on kahta muistaakseni.

622mm pitkää tuo tarjoaisi, pitänee mitata tuo oma, vai luottaisinko, että sopii?

Sen saa niputettua niillä vanhoilla kuulilla ihan hyvin. Ota vaan auki ja ongi pudonneet kuulat öljyn seasta. Samalla näet miten siinä on pidikehomma vahingoittunut. Kai sen saa korjattua kun se on kuitenkin ihmisen tekemä.

Hyvää käytettyä ei ole enää kovin helppo löytää.

Minulla kävi Majorissa samalla tavalla joku vuosi sitten. Tilasin uuden farmilaitteelta, mutta eipä mennyt kuin pari vuotta, niin teki saman. Vähän eri laatua siis kuin se alkuperäinen. Kannattaa varmaan aukaista ja tutkia saisiko alkuperäistä korjattua, ja vasta pakon edessä tilata tarvikeosa.

Nuo on ollu kestäviä osia,yli 10 vuotta kun on tilattu ja asennettu hyvä on ollu.

Pilajaniemeltäki noita saa.

Vanhoista kuulista puolet oli eri kokosiakin, joten tilasin uuden, toivotaan että kestää. Hellästi tuolla vanhuksella tulee muutenkin ajettua. Kiitoksia vastauksista ja vinkeistä.

No sitten, jos se on kertaalleen koottu miljoonalaatikon osilla niin eiköhän se riitä.
Jos en väärin muista niin alkuperäiset kuulat on 5/16" eli jotain lähes 8 mm halkaisijaltaan.
Muista huolehtia myös, että olka-akselien alapäässä olevat rajoittimet ovat paikoillaan.
Jos pyörät pääsee lyömään holtittomasti linkkun niin simpukan kuori on suuressa vaarassa haljeta.

erkki kirjoitti:No sitten, jos se on kertaalleen koottu miljoonalaatikon osilla niin eiköhän se riitä.
Jos en väärin muista niin alkuperäiset kuulat on 5/16" eli jotain lähes 8 mm halkaisijaltaan.
Muista huolehtia myös, että olka-akselien alapäässä olevat rajoittimet ovat paikoillaan.
Jos pyörät pääsee lyömään holtittomasti linkkun niin simpukan kuori on suuressa vaarassa haljeta.

Täytyneekin katsoa nuo rajoittimet. Simpukan kuori itsellä on ehjä ja koskematon, pari vuotta sitten hakemassa varasimpukassa onkin sitten kootut teokset -mallinen hitsailtu kuori, eli ilmeisesti rikki paukutettu.

Tekee nyt vaan henkisesti pahaa istua sisällä ja katsoa kun joku nykymuodin mukainen claas vetelee kotitietä...

Juu samoin kävi meillä 850 taavissa aikanaan pappa oli ajanu juureen ja se hevannu ratin toisee laitaan ja simpukka oli saanu kipeetä,no meinattiin että otetaan jo jäätyneestä 900 koko ohjaus simpukka tankoneenpäivineen ja YLLÄRI olikin että sen kotelo oli kokonaan halennu kiinnitys kohdista,no ei muuta kun yhdistelemään kahdesta yksi toimiva ja onnistuihan se.
Harmittaa vaan kun hävitin sen 900 simpukan rungon oishan sen saanu nykyään hitsailtua kasaan,on nääs tuo 850 runkokin hieman kiinnityksistään halki,toivottavasti kestää tuon laitteen iän,no kesällä vaan ajelen.
Mietin tossa juuri että millaset mahtoi olla ne ylilyönti pidikkeet olikohan tuossa ne ees kunnossa,sen muistan että 900 olka akselin alaosassa kun on ne kääntymisenrajottimet niin ne olivat AIKA pahasti väätyneet sijoiltaan eli aikas pahaa kipeetä oli saanu jollai.

En nyt muista miten ne on vanhemman tyypin akselissa toteutettu, mutta näissä, joissa on hitsamalla tehty kolmikulmainen akseli, on olka-akselin alapäässä hitsattuna noin neljänneskierroksen mittaiset kaarenmuotoiset stopparit. Aikaa myöten ne saattaa tippua kun ohjaus on riittävän monta kertaa ehtinyt lyömään laitaan. Siihen hitsiin tulee hiushalkema joka näkyy selvästi jo paljon ennen lopullista irtoomista.

jep on siis erilainen kuin 850 ja 900 siinä kun on pyöreä rattiakseli,mietin juuri ittekin mikä siinä sen ylimenon estää vai onko se AINOASTAAN juuri ne mitkä on siel olka- akselissa?
Oudolta tuntuis mutta ehkä juuri siksi ne sit onkin hajonnu,täälläpäin sano vaan aikoinaan traktoripurkaamon mies kun kyseltiin ehjää simpukkaa et oli kysytty osa jo sillon ja tokas et täysin ehjää ei ole tullu aikoihin,joteskin hahmotan sen haarukan mihin se simpukkaosa tuli et olisko siinä se haarukka vaan liikkunu sen tarvittavan matkan?
NIIN tai sitten sieltä puuttui jotain jo entuudestaan,tuntuu kyl että se oli ennen avaamaton,mulla on kyllä tuol räjäytys kuvat et täytyypi joskus tutkia tuokin ihan mielenkiinnon vuoksi ja jos siellä ei ole estoja niin EI IHME jos hajookin.
Tietty jos oikein tarttis ohjausta saada vois soveltaa muutakin simpukkaa onhan siinä taavin tankin alla tilaa,työtä kyllä tulee mut jos sellasen joku kerran tekis siihen samoihin kiinnityksiin olisi siitä apua muillekin,sais olla vaan vahva simpukkakin,noo ei ehkä heti tuu tehtyä mut ehkä jos ei osia sais mistään heh

Paketti tuli jo eilen, mutten kerennyt asentelemaan. Nyt sitten totuuden hetki, koitan ajella taavin kääntöjarruilla katokseen ja aloitan purkutyön. Keli suosii, elikäs lunta tulee vaakatasossa.

Noniin, taavi taas ajossa, vaan ei aivan mutkitta. Tuo akseli oli hieman liian pitkä, joten ratkaisuksi tuli kootut teokset, kuitenkin lopputulos toimiva ja lähes olemattomalla välyksellä varustettu ohjaus.

Miten laitoit sen,ite katkasin kerran ja lyhennin sitä kun tuli 950 malliin liian pitkänä,ei niitä silloin saanukkaa kun yhtä pituutta,ne on hyviä akseleita ollu ainaki ennen,ja tosiaan lähes välyksettömiä.

Ei ollut lyhennysmahdollisuutta, kun ei hitsivehkeitä paikalla. Ratkaisuna laitoin vanhan akselin, ja uuden kuulat ja sen kierremötikän.

Tohan on mielenkiintoinen juttu, että siitä tuli aika tivi vanhalla akselilla. Mikähän siinä sitten aikaa myöden kuluu eniten? Luultavasti se mutteripuoli. Jos kuulat on tavallisia laakerikuulia niin ne ei ensimmäisenä antaudu.

Mitä olen noita korjaillut, niin -olikos virallinen nimi sektoriakseli- sen laakerit on olleet aika kuluneet monesti, ja siitä tulee väljää, vaikka itse kuulamutteri olisikin välyksetön. Samon jos pystyakselissa on pituussuunnassa väljää, niin sekin vaikuttaa hiukan.

Itsellä oli kuulia vanhassa ratkaisussa selvästi vähemmän, kuin tuossa uudessa, lisäksi näistä suurin osa oli pienempiä, liekö jo edellinen omistaja niitä pieniä laittanut. Joten välys tietty väheni. Osassa vanhoista kuulista oli myös selvää kulumaa, liekö vääräntyyppistä materiaalia tms. En tiedä, kun en ole asiantuntija.

Yksi asia vain ratkaisee, se että nyt taas pelaa, joten naama leveään hymyyn ja baanalle

Jahans, ja nyt alkaa suoni otsassa pullistua. Ohjaus vaikutti äsken ajellessani vähän tahmealta, ja kääntelin tuota kokeeksi tuossa kotipihassa, todetakseni että ohjaus jumittelee tämän tästä ja onnistuin tuon kerran jo kääntämään "yli". Että se siistä korjauksesta.

Onko tietoa, missä myytäisiin oikean pituisella akselilla olevaa kestävää simpukkaa tuohon laitokseen, vai joudunko teettämään traktoriin vallan erityyppisen ohjauksen? Ja kyse ei ole siitä, että olisin tuon runnonut rikki, todella kevyttä ajoa ollut simpukanvaihdon jälkeen, todella kevyttä ja varovaista..

Lisäys : Huomasin kyllä jo asennusvaiheessa, että se "murikka" jonka sisällä kuulat kulkee on halvan valuraudan näköistä, toisin kuin tuo wanha. Elikäs taidan tässä ensihermostukseeni kasata vanhoista osista yhden..

Yhdistelit siis vanhaa ja uutta. Olivatko osat varmasti sopivia mitoitukselta toisiinsa?

Olivako kuulat ja kuulamutterin ohjausrulla oikean kokoiset? Ne haulit kai siellä on nyt varisseet pohjalle?

Entäs onko sektorakselissa väljyyttä, tai muissa laakereissa? Kaikki vaikuttaa vähäsen kaikkeen.

Rautahan on noissa halvan näköistä, mutta en usko että noin äkkiä menisi sen sen takia, muutamassa vuodessa ennemminkin.

Kasauksen yhteydessä tunnustelin, eikä väljää ollut muualla kuin siinä "haarukassa" aavistus, siis siinä johon tuo laakerimötikkä tulee kiinni. Tuo pelasi mukavasti yhden 10h tässä välissä, joten ihmetyttää, mikä sen nyt yhtäkkiä jäykisti/rikkoi. Kaikki kuulat eivät vielä ole ainakaan pudonneet, koska ratti ei pyöri vapaasti ympyrää, kuten ennen viime remppaa.

Puran tuon viikonloppuna viskipäissäni, jos vaikka selviäisi syy..

Yritäppä kasata se siihen akseliiin mihin se on tehty,ei noissa ole kyllä probleemia ennen ilmenny,voi olla aikapaljon erikokoinen se uusi kun mitä oli entinen koneistuksiltaan.

Onhan se mahollista että noidenki laatu on menny yhtä huonoksi kun kampiakseleidenki ,mutta eniten epäilen tuota sekoittelusta johtuvaa ongelmaa.

Olisko syynä tuohon jumiin tuon vanhan akselin käyttö,otappa se uusiohjaustanko ja etippä sille hitsari ja laita se sinne niin voipi alkaa toimimaan,kyllä sen joku osaa hitsata yhteen ei se siitä irtookaan,toivottavasta ropleeman saa ratkastua.
Aina on vaarana juuri tämä kun uutta ja vanhaa yhdistelee olen saman kokenu ittekin monesti ja muussakin kuin kulkuneuvoissa mutta toivotaan että homma hoituu

Noniin, nyt olisi värkki taas kerran purettu ja kasattu. Kuten arvelinkin, oli tuosta halvahkon oloisesta valurautamötistä pala pois ja kuulat karkuteillä.

Ratkaisu : Vanha akseli, vanha laakeripesä vai mikälie tuon hieno nimi on, sekä uudesta setistä vain kuulat. Nyt pienellä välyksellä varustettu, vaan toistaiseksi toimiva ratkaisu.

Ja seuraavan kerran kun pettää, alkaa tämän pelin ohjaus toimimaan nesteellä..