DB 1410

David kirjoitti:Penkki oli myynnissä muistaakseni Outsiderilla... Kysäiseppäs häneltä, että olisiko penkki vielä kaupan.

Outtis heitti jo yyveetä täs välillä, kun puhelimes turistiin........

Mitenkäs, mitä tiivisteitä tuolla 3-tie?venttiilissä oikeen on ..... Siis se vaihteiston vasemmalla puolen, takabanjon etupuolella tyvessä oleva palikka.....
Vuotaa seisoessa niin kauan ku nostolaitteet on ala-asentoon laskeutuneet, että jotain on alettava sille tekemään .....

Partstoren listasta ei ihan täsmäävää kuvaa mielestäni löytynyt ??

Pienemmissä malleissa siellä on 0-renkaat. 1410:stä en tiedä, mutta jos yrittäisin arvata, niin sama systeemi.

3-tieventtiili on kaikissa malleissa samanlainen. Seuraavassa linkki varaosakirjaan, jossa näkyy karan ala- ja yläpäässä olevat O-renkaat http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr58754ar1289931 Kuvan venttiiliosa on sinun traktorissa olevan venttiilin kanssa samanlainen, mutta hallintavivut ovat erilaiset.

Tuota samaista kuvaa eilennä kattelin joo

Tätä ei nyt ole tänne tullut päiviteltyä, mutta juttua ja kuvia menossa olevasta hommasta löytyy tuolta:

http://konekansa.net/threads/david-brown-1410-78.3622/

Penkkiprojekti tuli tehtyy. Valoihin pitää myöhemmin vielä perehtyä, kun jonkin valokatkaisijan jostain varaosakaupasta saa....

Klapihommia, toi 1410 klapikoneen käyttäjänä, ja emännyksen 1494 kärryn eessä .....

Tommonen 1410 tuli lainaan.

https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDT25DWl9uSk5aMEk

Tuolta saattais pikku kikkailulla saada kirjan, jos alkuperäiskieli ei haittaa.

Ja tästä saadaan hankittua suomenkielisen ohjekirjan http://www.ohjekirja.org/tuoteluettelo/traktorit/david-brown/david-brown-1210-1410-1412-ohjekirja

Maksaakos tuo OlleK:n linkkaama palvelu mitään vai onko täysin ilmainen?

Ei, ei se ole ilmainen. Kunnolliset asiat maksaa aina jotain.

Juu no tulipa pistettyä syntymäpäivän kunniaksi tilaus menemään. Hinta 36 euroa plus 4 euroa postikuluja.

Toi 40 ekua on vähän ehkä kovan oloinen, mut tuskin käytettyäkään kirjaa juuri tuon alle mistään antikastakaan löytää .....
Että ihan hyödyllinen se kuitenkin on olla olemassa ( toki iteltä löytyy toin koneen orkkiskirja )

Eilen saapui ohjekirja. Nostolaitteen laskunopeus saatiin nopeutumaan ilman ohjekirjaakin. Pystyykö nostonopeutta säätämään? Nostaa meinaan pirun hitaasti vaikka survoo kaasunkin pohjaan.

Nostonopeutta voi nopeuttaa uudella tehokkaammalla pumpulla esim tämä:https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote/fiat-80-90-david-brown-1690-ym
En nyt ulkoa muista onko 1410:ssä vakiona jo tuo A42 pumppu vai pienempi A31.

Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 40L , ei taida isoa eroa olla ?

Kyl toi mein ainakin 4-siipiset kyntösyvyydestä ylös nosti aika nopsaan

Hidastunut nosto on yleensä oire osittain tukkeutuneesta ohivirtausventtiilin sisällä olevasta verkkosuodattimesta.

erkki kirjoitti:Hidastunut nosto on yleensä oire osittain tukkeutuneesta ohivirtausventtiilin sisällä olevasta verkkosuodattimesta.

Selvä.

Nyt en ole ihan 100% varma, että miten se on 1410:ssä, mutta ohjaamon alla joka tapauksessa ja luultavasti samalla tavalla kuin pienemmissä malleissa.  Varmaankin täytyy käyttää oikean puolen takapyörää irti, että saat tilaa ja valoa sinne lisää, myös ohjaamoa voi onnistua kallistamaan etuvasemmalle jos yhden tyynyn irrottaa ja tunkkaa alta. Taka-akselikotelon yläpinnassa, poikittaisakselin oikean puolen pään laakeripesän etupuolella, pitäisi oleman jotain runsaat 50 cm kanttiinsa oleva pikku luukku kiinni parilla ristipääruuvilla. Venttiili on siellä luukun alla. Luukun alta pääsee käsiksi pito/laskuventtiiliin ja ohivirtausventtiiliin, joista jälkimmäinen on oikeanpuolimmainen. Venttiili päällä oleva tulppa on helpointa löysätä kopauttamalla viistoon vasaralla ja sopivalla turnalla ellei talossa ole hyvää mensseliväännintä hylsysatsissa.  Tulpan alla on jousi, joka painaa venttiilin luistia porauksen pohjaa vasten. Kun avaat niin toimi varovasti, ettei tulppa tai prikka putoa koteloon sisään. Luistin saa ylös noin 9 mm paksuisella, kartioksi vuollulla puutapilla dippaamalla kun tapin ensin painaa luistin reikään ahtaalle. Luistin siällä on messinkinen ruuvi ja sen alla kuristinlevy. Kuristinlevyn alla on nylon sihti, joka estää hituloita pääsemästä tukkimaan kuristenlevyn pikku reikää. Jos nylon sihti on tarttunut poraukseen, niin älä tee siihen reikiä tökkimällä sihtiä luistin alapään reijän kautta millään puikolla, vaan puhdista sihti paikallaan vaikka paineilmalla tai CRC -suihkulla ylhäältä päin spruuttaamalla. Tarkista myös, että kuristinlevyn reikä on kunnolla auki, siis että näkyy selvästi päivänvalo lävitse. Sitten vaan osat takaisin paikoilleen ja kokeilemaan.

jusape kirjoitti:Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 40L , ei taida isoa eroa olla ?

Kyl toi mein ainakin 4-siipiset kyntösyvyydestä ylös nosti aika nopsaan

Mun kuusmukisessa on vakiona tuo A42 pumppu.
1410:hän on sama "peräosasto" joten voi pumppukin olla samaa järeysluokkaa.

40v vanhassa koneessa voi pumppu olla jo heikossa hapessa.
Toki tuo Erkin mainitsema puhdistus kannattaa ensin tehdä.
Laatikon alla oleva imusihti kannattaa myös puhdistaa ajoittain.

Nyt kohta alkaa olla pien tenkkapoo - tilanne.
Hydrauliikan vapaalle paluulle.
Hydehalkojaa on ennen käytetty traktorin omalla hydellä / 2-toimilohkollla / hydraulivivulla - hydehalkojassa olleella käyttövivulla ja sieltä traktoriin 2-toimivaijerin välityksellä.

Nyt oon tehnyt pikku muutoksen hydehalkojaan, eli 2-toiminen / molempiin suuntiin lukkiutuva hallintaventtiili, se on nyt halkojassa.
Hydelohkoja traktorissa on siis 2-toiminen ja 1-toiminen + ilmeisesti 1-toiminen "apusylinterin lähtö" - laitteessa kun on 4 naarasliitintä peräpaneelissa.
Näistä kolmeen tulee letku ulkoisen hyden lohkoilta ja yhteen rautaputki jostain vasemmalta takasillan edestä.

Ajatuksena oli, että olisin paineen ottanut 1-toimilohkolta ja paluu ( johonkin ) takaisin.
Tällöin letkujen "väärinpäinkytkennän" mahdollisuutta ei olisi.
Mutta kun tässä eipä taidakkaan olla vapaalle paluulle suoraa kytkentäpaikkaa .....

Vaiko pitäiskös vaan ottaa 2-toimilohkolta, ja paluun puolelle traktorin naarasliitin vaihtaa urospuoleiseksi - silti vivussa on riski - eli takaperoisvirtauksen käyttömahdollisuus ?

Siksi mieluummin ottaisin tuolta 1-toimilohkolta, jolloin valitsinvivun mahdollisella väärällä asennolla ei öljy menisikään halkojaan paluulinjaa pitkin ......

Tyhmä kysymys ehkä, eikös vasemmalla takasillan päällä ole korkki (UNF 7/8"?), jonka tilalle käy vapaan paluun natsa, jos siis tuo paluun paikka on sinulla eniten hakusessa. Se on vähän ahtaassa paikassa akselin ja kopin lattian välissä kyllä, mutta minusta siellä pitäisi olla sellainen.

No juu, tuon tulpan paikan "noin" sijainnin kyllä tiesin, en ole sitä kahtonut vielä, kun keskiviikkona otin Taavin pajasta ulos, ja aloin hydehalkojaa laittelemaan.
Tavallaan jäi tuosta edeltä pois, että taitaa lienee järkevin vaihtoehto olla, että rakentaa sen erillisen paluun urosliittimellä sinne takapaneeliin, jossa hydeliittimet muutoinkin ovat.
Koska muutoinhan joutuisi käyttämään tuota 2-toimilohkoa, jossa on sitten aina käyttäessä vääränsuuntaisen öljyvirtauksen mahdollisuus.