case 1390 ja jälkiasennusturbo?

1210:n ja 1410:n ennakoissa on sitten tuo sama kuuden asteen ero myöhäisemmälle kuin kuutos vaparin ja puhallinkoneen välillä. Eilen illalla lueskelin Oiva Eerolan autoteknillistä käsikirjaa kohdasta dieselmoottorit, mutta se on semmoista juttua ettei ennakkokysymykseen löydy mitään uutta viisautta. Palamisen alkamisen jälkeinen painehuippu pitäisi joka tapauksessa saada ajoittumaan yläkuolokohdan jälkeen.

DPA-pumpussa pieni syötön lisäys ei todennäköisesti vaikuta kovinkaan paljoa ennakkoon, jokin muu syy täytyy olla tuon 1394:n säätöihin.

Velipoika kävi tuossa äsken lapin puolelta ja käytettiin käynnissä turbotettua 1390 taavia,se ilmiö tuli aikaisempaan verrattuna kun kuunteli tarkemmin,tämä käy nyt huomattavasti pehmyemmin,ei hetikään niin metallisesti kun yleensä 1390 käy,kyllä lähentelee nyt 1394 käyntiääntä,turbo varmaan pehmentää saundia nyt.