vallu 705

Hyvä homma,noista selvisi paljon,faktaa se pitää tieto olla.

Mikähän on 880 selectan prosentit,siinä on kevyen oloinen keula,1390 takapotku ei enää nostanu hevillä keulaa,mutta 996 korkiakoppi kiekku aina pystössä kun lumessa ajo,se kulki hyvin.

Tässähän voi olla kohta ylpeä oman koneen painoprosenteista, sen kyllä huomaa kun nostaa konepellin pystöön mistä homma johtuu,moottori on tosi takana ja vielä etuakselissa on otettu huomioon se että pystyjyrkkääki vuorenrinnettä noustaessa ei tökkää keula kallioon,samoin syvää ojaa ylittäessä,tönkkölukot noissa kuuluu tuohon samaan ajatukseen.

Puutavaranippuja nostaessa tulee julki mikä on hyvä etukuormainkone,pieniki traktori onnistaa jos painotus on kohillaan,peräpainoa ei ole käytettävissä jos kärryä vedetään samalla koneella,noh jos suolaliuokset laittaa renkaisiin niin se tietenki muuttaa asian,ne vaan on sitten turhana painona siellä.

1594 Takapotku on myös kone jossa silmä ei sano totuutta,jos arvata pitäs niin suurempaa prosenttilukua etuaksilalle veikkaisin,mutta 1690 takapotkulla pystyi linkoamaan normaali linkoukset ilman kettinkiä kun oli oikeat renkaat,Dneproshina

Myös maanlastauksessa renki 500 kuormaimella 1690 takapotku oli tehokas kone,ei paljoa hävinny etukuormainvehkeille,siinä hommassa käytin jonnninverran keulapainoja.

Oli isäni kanssa näistä puhetta,kun ne oli ostaneet aikanaan Takran jälkeen uuden 950 taavetin oli kylän isännät tullu sitä tutkimaan,lausunto oli ollu että nyt tuli raktori joka ei pääse pehmiällä minnekkään,taka-akselissaki on mutka justiin väärällepäin ja traktori muutenki pitkä joten kaikki paino on etupyörillä,noh,kumminki sillä oli koko kylän peltohommat tehty ilman suurempia uppoamisia.

Akselivälillä pystyy pelaamaan painopistettä kumpaankin suuntaan. Pitkä akseliväli keventää keulaa painavien komponenttejen jäädessä taaemmas suhteessa akseleita.

880 selectassa etupaino on muistaakseni jossakin 34% paikkeilla, mutta siinä on pieneksi traktoriksi aika iso akseliväli, joten se ei tarvi paljonkaan keulapainoja että pystyy liikuttelemaan samat taakat kuin 990:lla. 1200:lla ei ole itte tarvinnut mennä kovin hankaliin paikkoihin, mutta kun keula painaa toista tonnia niin siinä saisi olla vakiona keulassa 10" renkaat tai isommat. Minulle tuntemattomasta syystä engelsmannit on mielellään säästäneet rengasmenoissa, joten esim. 990 implet on siellä lähes järestään 32" takapyörillä ja taisi olla 6" etupyörillä, vähän samaan tapaan kuin 65 Fergut aikoinaan. Ruotsissa taas on osattu arvostaa isoja pyöriä, joten esim. 900- mallia on siellä myyty paljon 36" takapyörillä, joita ei Suomessakaan näkynyt käytössä. Taisivat olla 13-28 renkaat isoimmat mitä oli saatavana.

Oli tässä vähän aikaa sitten myynnissä 8150 valtra,

etujousituksella, painoa lisää 500kg
teollisuus etuakselilla, painoa lisää maatalous akseliin verrattuna 100-200kg
isoin quicken kuormaaja mitä kaupasta saa (Q990) aisat+sovitteet painaa varmasti tuhannen kiloa ellein enemmänkin +puskutuet ja jonkunlainen kauha.

Pikasesti laskettuna lisäpainoa 2 tonnia. Tällöin etuakselipaino on melkein 60%

Kannattaa lukea vanhoja 80-luvun koneviestejä. Siellä oli paras/kehnoin traktori valinta. Kotimainen valmetti sai niin paljon negatiivista palautetta kestäävyyden suhteen, että ko.palsta lopetettiin. Taavetit menesty hyvin eli käyttäjiltä olivat yleensä tyytyväisiä koneisiinsa. 705 valmetille tiedoksi, että kannattaa tutkia asioita ensin. Sitten alkaa kirjoittelee, kun on tietoa asiasta.

Tv Kapala.

kapala 1 kirjoitti:Kannattaa lukea vanhoja 80-luvun koneviestejä. Siellä oli paras/kehnoin traktori valinta. Kotimainen valmetti sai niin paljon negatiivista palautetta kestäävyyden suhteen, että ko.palsta lopetettiin. Taavetit menesty hyvin eli käyttäjiltä olivat yleensä tyytyväisiä koneisiinsa. 705 valmetille tiedoksi, että kannattaa tutkia asioita ensin. Sitten alkaa kirjoittelee, kun on tietoa asiasta.

Tv Kapala.

No kuule sen verta tietoa että tuo on paska puhettu

Se oli fakta tietoa, mitä koneviestissä aikoinaan kirjoitettiin. Eipä tuo hääviä mainosta kotimaiselle traktorille aikoinaan ollut. Valmet parani huomattavasti, kun volvo tuli kuvioihin. Kestävyyden osalta ainakin.

Miten nuo -80 luvun fordit mahtoivat sijottua? Oon sellasen käsityksen saanut että ne olis kestävimmästä päästä?

kapala 1 kirjoitti:Se oli fakta tietoa, mitä koneviestissä aikoinaan kirjoitettiin. Eipä tuo hääviä mainosta kotimaiselle traktorille aikoinaan ollut. Valmet parani huomattavasti, kun volvo tuli kuvioihin. Kestävyyden osalta ainakin.

juu läjäs tuo viel on no eipä oo tunteikaan ku 4600

Fordit sijoittui koneviestin tekemässä vertailussa ihan hyvin. Kestäväksi kehuttiin ja sitähän ne ovat. Zetorit saivat käyttäjiltä erinomaista kiitosta. Ei suuremia vikoja ja edullinen hankkia. Vaan kuskistahan se on kiinni miten vehkeet kestää. Toiset saa hajalle vehkeen kun vehkeen.

kapala 1 kirjoitti:Kannattaa lukea vanhoja 80-luvun koneviestejä. Siellä oli paras/kehnoin traktori valinta. Kotimainen valmetti sai niin paljon negatiivista palautetta kestäävyyden suhteen, että ko.palsta lopetettiin. Taavetit menesty hyvin eli käyttäjiltä olivat yleensä tyytyväisiä koneisiinsa. 705 valmetille tiedoksi, että kannattaa tutkia asioita ensin. Sitten alkaa kirjoittelee, kun on tietoa asiasta.

Tv Kapala.

ja minä oon tierot hankkint iha eri paikoista kun vanhoista lehristä mihin kirjotellaahan PASKAA

valmet 705 kirjoitti:

hyvin voi verrata samaa vuosmalliakin jne ette vaan kehtaa myöntää että taavi oli silloin aika pahasti jälkeen jäänyt no en taaviakaan pahalla muistele kun nopeuven suhteen 25kmh ero 47 kmh on suuri !

Aikanaan Taavi oli hv/litra lukemissa kärkeä, 850 vm-60-63, 37-39hv (lähteestä riippuen), 2,5litrainen (14.8hv/litra) vs 359D vm-59-60, 2,7 L 37.5hv (13.8hv/litra).
DB 1410, vm-74-80, 3,6L Turbo 91hv (25.3hv/litra) - vm-74-79 vallu702S (Turbo) 4.2L 91hv (21.7hv/litra)- vm-80-83 903 (turbo) 4.4L 97hv (22hv/litra)

Nopeuksiin en ota kantaa, itte aikanaan ajelin "mopoiässä" tällä 1410Taavilla ajoni ja luokkakaveri ajeli 805 4x4vallulla, aika tarkkaaan saman kulkivat tienpäällä silloin (-85-87)

Aikanaan vanhoissa lehdissä oli täysin faktatietoa, ei niitä uusiksi ole kirjoitettu...

kapala 1 kirjoitti:Kannattaa lukea vanhoja 80-luvun koneviestejä. Siellä oli paras/kehnoin traktori valinta. Kotimainen valmetti sai niin paljon negatiivista palautetta kestäävyyden suhteen, että ko.palsta lopetettiin. Taavetit menesty hyvin eli käyttäjiltä olivat yleensä tyytyväisiä koneisiinsa. 705 valmetille tiedoksi, että kannattaa tutkia asioita ensin. Sitten alkaa kirjoittelee, kun on tietoa asiasta.

Tv Kapala.

Joo, Nuo vanhat lehdet on aika aarrearkkuja, Haapajärveltä teininä hain isän kanssa auton peräkontillisen koneviestejä 70-80 luvulta.. oli ne kultakaivoksia, kaikenlaista kivaa tietoa noissa paras-ja kehnoin- palstalla.. Tuo pitäis takaisin saada nykylehteen! Lähinnä pikkukakkostahan siinä mollikoitiin,vaihteisto laukeili mutta sehän ei ollut kotimainen loota. Hyvä vehje sekin on mielestäni aikalaisekseen. Kaikissahan on jotain.. Käyttäjästähän koneen kestävyys riippuu..

Ja painonsiirto esim kynnössä toimis kaikken parhaiten taavissa tuon aikaisissa koneissa,
sitä pidettiin silloin- ja ennen- sekä myöhemmin OIKEANA KYNTÖTRAKTORINA,
siinä ei vallu pärjänny. Olen kyntäny tuonaikaisilla koneilla (Taavi 1410, Vallu903, Fiat, Voortti, kaikki 2WD malleja+4x16"Överumit peräs samoja peltoja),
eikä ollu Taavia parempaa kyntöön

Minä vähän ihmettelen Zetorin menestystä palstalla, meillä päin niitä on ja paljon on ollut remonttia; ainakin viidestä on ensimmäisen tuhannen tunnin aikana mottori leikannut kiinni ynnä muuta pienempää. Itselläkin oli 7245, ja remonttia oli. Traktorikaudet on menneet jotenkin natikka, setor, natikka ja Case. Kyllä tuo Intikka-linja on ollut vaivaton. Rinnalla Fordeja, joista Majori on lähinnä ikuinen, jotakin pientä vikaa joskus, simpukkaa, nostolaitteen tiivistettä. Mutta tuntejakin on kymmeniä tuhansia. BM Volvo on ollut toistakymmentä vuotta ja on vieläkin, siihen piti koneremontti tehdä koska on liian vähän ajettu, nyt nelikymppisenä parituhatta tuntia. Kanteen oli päässyt kosteutta ja venttili alkoi vuotamaan ja lohkesi palanen männän päälle lopulta. Käynti oli hyvän kuuloista ja käynnistyminen hyvää, en huomannut ajoissa. Kansiremontti tehtiin Ruotsissa Eräs kaljamahainen ja lasisilmäinen karu börje nimeltään Henry hoiti homman mallikkaasti, pani laskunkin suoraan perintään.

1410 on nopeemmilla ronkilla että on kyllä hyvin kulkenutkin
ohan noista kutosiin nopeutus osia kaivettukin

Mikon koneesta on kyllä Faktoja haettu muutamalta valtran huoltoukolta kuin ihan oikeilta käyttäjiltä
ei aivan umpimetsään siinä suhtees menty
toki 47kmh 705 nopeus vaatii pientä viriä kuten isompia renkaita ja kierroksia lisää huoltoukkojen sallimat määrät

ei sentään kokonaan p...uralli käyttöön on apukone mikonkin 705 puusavotoissa isälleen
etäisyyksien takia nopea kone eduksi siirtymille

Ei tuo mein 1410 Taavikaan kierrä kuin 2500, hyvä, sopivan viilee ilma ja ilmankosteus suhteessa sopivan korkea, niin 2700 kiertää.
Isommilla takasilla (38" menis ainaki heittämällä, ehkä 42" kokoisetkin) menis reilusti enempi, kun kurakaarest on renkaaseen nyt yli 10cm tilaa, orkkiskumeilla.
Ja kierroksia vois tarvitessa nostaa vieläkin, mut töihinhän nuo koneet on tarkoitettu, pellolle. Silloin aikanaan ei siirtoajonopeus ollut mitenkään tärkeä kriteeri.
TÖIDEN TEKEMISEEN
Jos koneella ajellaan van "Pi***rallia" niin silloinhan pitää elvistellä että verme kulkee.....

Ei suorastaan liity tähän ketjuun,mutta posti toi vanhatkoneet lehden numeron taas ja siinä oli juttua Kajaanintienvarressa Muhoksella olevasta Valmet 1502 traktorista,tuo kone on ollu kovissa töissä ja ajomaarä on mahtava 56000h,noista on sanottu että ei kestä yhtään ja tuollaisissa töissä ajettu noin pitkään tuolla ja yhä täydessä iskussa,ei nämä ihan huonoja sitten kumminkaan taida olla.

Vaihteisto heikoin lenkki tuossaki niinkun monessa muussaki traktorissa jotka isonnettu vaan pienempitehoisista versioista moottoreita suurentamalla,oli yllätys tuo,kuvittelin että noissa vaan joitai tuhansia tunteja.

Aika erikoinen traktori tuo on ollu aikanaan.

Tommi kirjoitti:Minä vähän ihmettelen Zetorin menestystä palstalla, meillä päin niitä on ja paljon on ollut remonttia

Zetori lienee hinta-laatusuhteeltaan ollut hyvä. Eli mitä maksamallaan rahalla saa. Eli onhan selvää, että länsikoneen hintaisessa pikkuharmien esiintyminen tuottaa tyytymättömämpiä omistajia kuin edullisemmassa, jolta ei välttämätä vaadita tip-top ilmiasua. Niin kauan kuin työt käyvät.

Taavetti on ollut meidän alueella vähän niin kuin outo lintu, johtui varmaankin jälleenmyyjän ryhtymättömyydestä. Hankkijan miehethän ostivat Fergua, Keskon miehet Zetoria/Deutzia, Osuuskaupan miehet Natikkaa ja Valmettia, ruotsinkieliset maatalousihmiset Laaborista Jontikkaa.

Ihme kun Fordia meni edes yhtään kaupaksi, kun oli yksityisen kauppiaan myynnissä. Ja Fordit vähän aikaa jopa olivat OTK:laisen punapääoman hoivissa.

-SS-

Juu, se oli alueen kauppiaan aktiivisuudesta paljon kiinni millä traktoreilla maakunnassa ajettiin. Esimerkiksi kelvatkoon vaikka Ullava, jossa oli Taavi melkein joka talossa, kaksi parhaassa. Isoilla keskusliikkeillä oli iso etu kaupantekoon siinä, että siellä tuntui olevan varaa ottaa vaihdokkeja pihaa koristamaan kun taas yksityiseltä loppuu äkkiä rahnat siinä bisneksessä tai sitten alkaa kulumaan liikaa aikaa käytettyjen kanssa värkkäämiseen. Raktorimiehet on yleensä hyvin tyytyväisiä omaansa merkistä riippumatta ja tutun myyjän kanssa on mukava tehdä kauppoja.

Joo, ja Erkki sielläpäin missä sinä asut niin Taavettia myi autokauppias. Noin kärjistetysti, myi silloin kun joku huomasi tulla ostamaan. Asiallisemmin sanottuna, traktori ei kuulunut rahallisesti kaupan valtavirtaan ja asiakkaat oli erit kuin autokaupassa (maanviljelijät vs taksarit, esimerkiksi).

Ihmeen paljon siellä kuitenkin oli taavetteja.

matti

Kesko myi zetoreita erittäin paljon täälläpäin.Jotkut tuntuivat ostavan vain siksi,että saivat sanoa,että miten huono se on Itse vaihdoin kans 1290 nelikon -91 vuonna 7745 zetoriin.Se oli ainakin mulle paras rattorikauppa tähän asti Zetorilla kävi kaikki hommat laatuun,ja käyntiinlähtö oli talvellakin aina varma.Ajoin sillä maa-ja metsätalousajoa vajaa 5000tuhatta tuntia,ilman mainittavia rikkoontumisia.430 kuikka oli nokalla.Eturenkaita se kyllä kuormaus-ja tieajossa söi,kahdet meni kankaille asti.Harmittiku tuli vaihdettua se tuohon valtraan,oli vieläerittäin hyvässä kunnossa.Isäntien asenne tahto olla väärä zetoria kohtaan,eivät huoltaneet ollenkaan,ja runnoivat koneen rikki.

Meidän alueeella taas oli tosi hyvä ja innokas nuori traktorimyyjä joka kierti talosta taloon ja kauppasi taavetteja,myös toisia merkkejä käyttävissä taloissa kierti ja sai kauppaa,aktiivisimmillaan sillä pienellä sivukylällä jossa asuin oli kuulemma neljättäkymmentä taavettia,nyt vielä koko pitäjässä voi 60-70 paikkeille olla,tietenki vähenemään päin koko ajan,jotain reipas kymmenen entisellä kotikylällä vielä on jäljellä äkkiälaskien.

Mukavat muistot jäi tästä taavettimyyjästä ja välitän terveiset taavettikauppiaallemme täältä tämän palstan kautta sinne "Jokivarteen" missä nykyään vaikutat.

Setorilla on ollu aina oma käyttäjäkuntansa ja hyvin ne on niillä työnsä saaneet tehtyä,edullista perustekniikkaahan se on,jopa mausteilla

Tässä naapurissa on 10 000 tuntia ajettu 5945, sillä suurella kopilla. Kaveri on uudesta asti ajanut sillä, -yli 35 vuotta. Hyvin tyytyväinen, ajaa varmaan loppuun asti sillä, nykyjään lähes metsäajoa ainoastaan. Mutta on tätäkin korjattu, uutena on leikannut kiinni, ja sen jälkeen joka pultti ja mutteri on pyöritelty ainakin kerran auki. Eipä siinä mitään, tunteepahan koneensa ja sen tavat.

Ei viitsisi moittia enempää, -ainakaan vain moittimisen vuoksi. Itse en enää katsele uudehkoja setoreita, parikin Visionia kavereilla varoituksena, molemmat leikkasi kiinni, toisen vedin itse metsästä ihmisten ilmoille ja aukaistiin moottori- kahdesti, tunteja alle 1500. Ja se hydrauliikka ja paineilmalaitteet... tuntuu että nuo vanhat 9, 0, 2 ,7 -sarjat on parhaita. Itsekkin aikanaan kehuin kovasti näitä, nyt on kokemusta enempi.

Sellainen perversio tosin on vielä, josko ihan uuden

Ei nuo uudet zetorit enää kiinnosta.Hinta on karannut ulottumattomiin Ja jos sitä hintaluokkaa ostas mitä nuo uudet zetorit nyt maksaa,ni muut merkit kiinnostaa enempi.Mutta aikanaan varsinkin 7745 malli oli hinta/laatu suhteeltaan aika hyvä.Mutta nyt niistä on jo aika ajanut ohi,itelle ainakin liian pieniä,ei niillä 4siipeä kule kunnolla,eikä 4,5 metrin äes varsinkaan.