vallu 705

Tutustukaapa uuteen farmeriin,on laadukas ja edullinen traktori.

Elekeehän oekeen setoria moettiko,velipoika oli vaehtanu toessailtana 995 taavetin -89 mallin 7745 turbo nelikkoon ja oekeen kommea peli tuo setka on...ja osapuoli pelovaa tarvittaissa piälle toevon.

Olikos 7745 alkujaan, orkkiksena turpolla?
Ihan hyvä laitos on, kun ei viimeisimpiä hienouksia ja turhia sähköjä vaadi.
Perusvarmaa tekniikkaa, jonka kanssa pärjää ilman isompaa koulutusta

Suomessa ahdettu, 81 hv.

Perusvarmaa joo sitten kun saa kestämään muuten, mutta kyllä setoria pikku aina viat kiusaa; polttoainelaitteet, polkimien sylinterit, lämmityslaite, stefat. Esimerkkinä tein tuohon Caseen 7245:sen nostolaitteen apusylinteristä nostolaitteeseen vetovarren hydraulisen nostovarren. Setka-Sakun uudet tiivisteet kesti siinä puoli vuotta.

Minulta löytyy muuten jotakin osaa vielä setoriin; ainakin uudet etulamput, nostolaitteeseen se tunnusteljan jousipultti, taka alalasi + jotakin pientä.

7745:sessa ei ole enää 72-- sarjan jarruhuolia, niissä menee öljyt jarruihin portaalikoteloista, jos heittää maantiellä pakkasella pidemmän lenkin; koteloissa ei ole huohotusta ollenkaan ja paine purkaantuu stefan läpi jarrukengälle. Levyjarru ei taida olla niin herkkä ja on muutenkin varmatoimisempi. Ohjaus pitäisi olla myös orbitroolilla, se tehostaja on vanhenmiten aika hankala. Euakselin navoissa on huohottimet, mutta ne taas toimii liiankin hyvin; tahtoo tulla öljyt ulos.

Farmer tosiaan on mielenkiintoinen, länsikomponenteista kasattu.

Mulla oli tuon zetorin kans siitä hyvä tilanne,ku alkuaikoina Saku itse kävi tekemässä huollot ja pikkuremontit.Sitä hommaa oli ilo seurata En oo koskaan muilta nähny sen homman niin hyvin käyvän.Esim.velipojan zetoriin kytkinremppa 2 tuntia,sanompa ettei onnistu ihan kaikilta.Naapurin pojat rikko aikanaan 5011 vaihteiston melko totaalisesti(tasauspyörästön lukko rikki,ja ku väkisin yrittivät ajaa rautaa rattaiden välissä,ni tietää mitä siitä seuraa)Saku tuli miehineen paikalle,pakkasta 35astetta,kylmässä tuorerehusiilossa korjasivat iltamyöhällä.Menin paikalle,ku alkovat kasaamaan,siinä ei kylläyhtään mietitty,että mitä se tehdään,kävi ku elokuvissa.Saku oli sillon vielä nuori mies,oli -85 tai 86,en ihan tarkkaan muista.Mutta kyllä Sakun vävyltäkin hommat sujuu.Sakuhan on jo pitkään keskittyny varaosiin.

Juu,orbit on ja turbot,gepsiin oli menny 38 km/h,takaseinän aiko leikkoa auki ja isontaa ja muutella lasiaukot suuremmiksi,niin pikkuset luukut on taaksepäin

Nythän tuo nähdään tuokin peli,siisti ja hyväkuntoinen se nyt on,pikkumurheitahan noissa on ,yksi sahuri sanoi täällä kun oli tuosta puhetta että tuutta huomaamaan että se on nimeään parempi kone,moottori ei kestä kuulemma kun 4000-6000h ja pitää putkittaa ja laakeroida sitten,mutta nätti homma,sanoi vielä että aina se ne teidän verrokkitraktorit voittaa mennen tullen mitä teillä on ollu vuosikymmeniä :oops:hänen velipojallaan myös saas nähä,kyllä tuo noilla tuota sahahommaa on kymmeniä vuosia tehny,ei se onnistu jos kone ei toimi,vähintään se 8 tuntia ne huutaa reilulla 20000 kierroksella päivittäin ja kuukausia putkeen.

Yksi oli ollu jo uutena tehdasväljä,siinä oli pitäny olla öljysankko huohottimen alla kun huuti sahanedessä,putkittaa oli pitäny hetimiten ja männittää.

Sahurin arvio moottorin kestävyydestä 4000-6000 tuntia on sama kuin setkasakulla.

Joo,nauruksihan minä laiton ensin hänen kehumisen,mutta ei kuulemma ole naurunasia... ,on ne toiminu ne moottorit noissa täällä mitä minä tiedän,myös visioneissa,kylläkait se täytyy nestettä olla öljytilassa jos jumiin menee.

Noillakin on visioni yhtenä sahurin veljellä,sedälläni myös turbo visioni kahden eläkkeellä olevan taavetin lisäksi,jarru ja kytkinsylinterit siihen visioniin on uusittu.

Moottoria sahuri heikoimmaksi setorissa sanoi,saattaa kuulemma joskus olla väljä jo 4000 h kohdilla,ei noista jumihommista kyllä puhunu juu kyllä se siitä,en itelle kumminkaa työkoneeksi setkaa mielis ,ennen kahtelisin terracotta väristen suuntiin jos kakkoskonetta tarvisin .

Ei noista jumineista nesteet sekaisin menneet, leikkasi kiinni muuten. Luulen että jäähdystysnesteen kierrossa on jotakin. Eräs 6945:nen leikkasi kiinni tukkikuorma päällä maantiellä mäen ylityksen jälkeen sahalle purkuun tullessa tyhjäkäynnillä. Se visioni jonka vedin metsästä leikkasi ensimmäisen kerran maantieltä metsätielle käännyttäessä, silloin oli aika pakkanen. Meinasi omakin setori hyytyä vedon aikana polttoaineen saantiongelmiin... Toista kertaa en muista.

Visioneissa tosiaan jarrusylinterit takana päästi ilmaa jos käytti kasijarrua, uudet paremmat osat oli aika kalliit. Tallista löytyy yksi toimiva vanhemman mallinen jos joku tarvii. Suunnanvaihtajan keppi katkeaa vaihdelaatikon kannesta O-renkaan urasta myös noista, siihen ole Sakulla vahvempi käsittääkseni tilalle.

Eli männistä leikkaa kiinni,onkohan ollu ylitiukka sovite vaan,kun uusin aikasempaan 25 malliin putket ja männät,otti ensin kiinni muutaman kerran kun kuumu,mutta heti käynnisty ja se homma loppu itekseen,olisko pari kolme kertaa sen tehny,ei siinä välystä paljoa ollu vaikka ilman renkaita kokeili.

Luulis kyllä leikkovan kiinni tuolla sahurilla jos nestekiertovika olis kun läpi kesän sahaa,onhan se peräki silloin jo niin kuuma että ei taho koskea kestää,en oikein tuota äkkiä usko,olisko niin päin että liian kylmänä on käyny ja pienny kiinni,sen paremmin ymmärtäs jos hirmupakkasessa männistä kiinni ottaa .,mene ja tiedä.

Täälläpäin kans yks kiertävä sahuri käyttäny aina zetoreita,ensin 7045 ja ja nykyään on 9540.Tuntuu kovasti tykkäävän noista.Itseä eniten häiritsi tuo kun taakse on niin huono näkyvyys,toinen oli se ku kuormaushommissa,ja monessa muussa hidas pakki toivottoman hidas,ja nopea taas liian nopea.Sitte ku se kertojan vipu takertelee,varsinkin neliveto päällä.Kyllä se niin on,niinkun nykyään alkaa olla kaikissa,että taakse pitää olla samat nopeudet,ku eteen.Tuo ratkasu mikä esim.on mk-II fordissa,että pakki on aluevaihtajassa on minusta huono.Kylväessä ois nopea ykkönen ollu hyvä,mutta sitte taas peruutettaessä oli ykkönen,ei hyvä.Tosin nykyään,ku tuo hinattava,en juuri peruuttele,silmukkakäännös vaan päässä.Tuo terrakotan värinen notkea kääntymään päisteessä,melkein kääntyy ku takaveto Samaa ei voi sanoa tuosta kotimaisesta Esitteissä aina ilmoittavat pienen kääntösäteen,mutta ku laitetaan vähä isommat renkaat,lokasuojat ja etukuormain,ni on aika kömpelö kääntymään.

No en muuta osaa sanoa, että männässä ja sylinterissä oli leikkausjäljet kun avattiin. Samoin tuossa ensimmäisessä 6945:tosen tapauksessa.

Nestejäähdytteisessä koneessa on neljä sadasosaa kipuraja männän välykseen. Kevytmetallin lämpölaajeneminen on isompi kuin raudalla. Kun mäntä kuumuu kovasti kylmässä holkissa niin se narahtaa kiinni. Saattaa narahtaa kuumassakin holkissa kun kuumenee tarpeeksi. Turbo moottorissa lämpötilat kasvaa kovasti ja niissä on oltava tarkkana ettei männät ole liika isot reikiinsä. Öljysuihkutuksella niitä usein jäähdytellään alapuolelta. Välyksen takia ne saattaa kylmänä käydessä hiukka kalista.

Joo,on setorintehtailla tainnu mauserit olla vähän sinnepäin,se ei ole noilla mikään ihme ja sitten jyrähteli kiinni,kyllä suunnanvaihdin on sellainen että kun sellaisella ajaa vähänaikaa,ei siitä luopus millään,1056 oli tuolla asialla pilassa.

Se on vissiin aika hyvä pitämään kierrokset tuo setorin moottori,tämä sama kaveri oli perämiehenä pari päivää silloin kun 1594 casella pyöritin,moitti että huono säätäjä,tiputtaa ennenkun vastaa,niin se vähän oliki,parani Valmetin pumpulla.

Kyllä terracotanväriset kääntyy hyvin ,ei vain kaartele.

Saku laitto aina Mahlen männät ja putket,jos teki moottoriremontin.Oli tuon sahurinkin 7045:seen tehty remontti mahlen osilla.Oma zetori söi öljyä tuhanteen tuntiin asti vähän,siitä eteenpäin ei juurikaan.Se vaati aika pitkän sisäänajon Tuli sillon turhaan käynnistettyä tuta zetoria lämmittämättä pakkasella.Tuntu niin ihmeelliselle,ku lähti niin helposti,ku 574:nen natikka vaati lämmitystä jo pikkupakkasella.Nykyään en käynnistä koneita yli 20asteen pakkasella,mutta ennen oli pakko,ku piti saada rehua karjalle.

V-M kirjoitti:
Se on vissiin aika hyvä pitämään kierrokset tuo setorin moottori,tämä sama kaveri oli perämiehenä pari päivää silloin kun 1594 casella pyöritin,moitti että huono säätäjä,tiputtaa ennenkun vastaa,niin se vähän oliki,parani Valmetin pumpulla.

Valmetin pumppu? Minkäs vehkeen pumpun oot paikalleen sovittanu?

Aikanaan nettikoneessa oli myynnissä valmetin moottoritehtaan loppuvarastoja yksityishenkilön kauppaamana,kuvassa oli 6 sylinterisen pumppu,osittain hieman toisenkätisenä,otin riskin ja tilasin sieltä pumpun,josko sen saisi sopimaan DB moottoriin,sopihan se pienin muutoksin,mutta säätäjän lehtijousia piti vaihdella,sittemmin myyjä alkoi niitä sovittaa ja säätää noihin sopivaksi ihan penkissä.

Myöhemmin niitä on sitten myyty taavettiin sopivana ja niitä tilaili ja markkinoi sitten moniki,mutta eka pumpun ostin ja sovitin minä,samoin kun nuo nopeutukset aikanaan,ne olis vaan pitäny tehdä 25 vuotta sitten.

Pullasisun pumppu se on,ihan ensimmäisiin 905 malleihin noita on kuulemma kokeiltu,mutta sitten tuotantovaiheessa siirtyivät nykyaikaisempaan bosch pumppuun,vanhanaikainen oli jo silloin tuo cav rivipumppu.

V-M kirjoitti:pari päivää silloin kun 1594 casella pyöritin,moitti että huono säätäjä,tiputtaa ennenkun vastaa,niin se vähän oliki,parani Valmetin pumpulla

En tiedä oliko meillä kutosen alkuperäinen pumppu niin lopussa mutta siitä tuli ihan toinen traktori tuolla vallun syöttöpumpulla mikä oli ilmeisesti säädetty taavettiin käypäksi. Kiinnostaisi tietää paljon siellä niitä hummia on mutta ei ole tullut penkitys mahdollisuutta.