Kannataako ostaa 995 taavetti ?

Nettikoneessa olisi 995 myytävänä 1500 ekee, josta kampiakseli poikki. kannattaako ostaa jos siihen tekee itse remontin. Kampiakseli n. 800 ekee Marjakankaalla. Toki siihen voi mennä muutakin "kallista", senhän näkee sitten vasta kun aukaisee moottorin. Onko noissa ollut muuta ongelmaa esim. nostolaitteen kanssa?

Ulkomailta tilaamalla voi uuden kammen hankinnassa säästää hiukan. Sama veivi pitäisi mahtua 995, 996, 1200, 1210, 1212, 1390 ja kai myös 1394 -mallista, joten hyvän käytetynkin saattaa löytää kun osuu sopivasti paikalle. Koko moottorikin taitaa mahtua heittämällä noista ja pienin muutoksin myös turbomalleista.

Perusrakenne tuossa on 990:aa, tuskin on isompia yllätyksiä, mutta noin vanhoille peleille on tietenkin ehtinyt tapahtua jo kaikenlaista. Nostolaite siinä on muuten aika samanlainen kuin 1410:ssä, mutta pumppu on ulosottovaihteen sisällä. Se pelaa kyllä.

Kampiakseli muistaakseni 250 loordin puntaaa hinta agrilinellä. Rahti lienee 22£. Toi putiikki on luotettava.
995/996 on kyllä parhaasta päästä taavetteja.

No mikäjottei jos rapakon takaa saa noin edullisen kammen. Meillä pelkästään hyviä kokemuksia ulkomailta tilaamisesta.

Tuo on ollut jo jonkun aikaa myynnissä, luulisi että lähtisi muutama saturainen hinnasta pois kun menee paikanpäälle tinkaamaan.

Ps. Tai sitten osta täältä kaakonkulmalta eräs 995, olisi kaupan ensi suvena.

Juu tonnin tarjoo niin sit näkee,aina riippuu myös siitä missä kone on ja kuinka kalliiksi tulee tuoda kotiin?
Kummaa on muutes tuo vanhojen raksojen hinta kehitys kun -70 luvulla sai Taavetteja 1000-2000mk!!
Oispa sillon ollu sijottaa 20 000mk ja ostanu muutama kymmentä raksaa niin nyt olis miljoonamies,näin muutes moni nykyinen varaosa/tarvike ym liike/yritys saikin alkunsa,rahasta se vaan on kiinni ja hyvästä ajoituksesta.
Toiselle se lama on hyvän bisneksen alku,mutta nyt mentiin aiheen syrjään!! SILTI, kannatan että Taavi kyllä kannattaa ostaa jos saa edullisesti ja saapi kotio tuotua,meilläkin on jo aikasa eläny 850 mutta silti vaan tykkään merkistä,mikä lie sit on?

Pahus vieköön, se ehti mennä kun järjestelin kuljetusta, mutta tuleehan niitä lisää. Joo tuo kuljetuksen järjestäminen aiheuttaa harmaita hiuksia, taksa tuntuu olevan vähintään 1€/km ja kun välimatkaa tulee helposti n. 400 - 500 km niin kokonaishinta pompsahtaa korkeaksi. No täytyyhän sen rekkamiehenkin elää, ja näillä polttoaineen hinnoilla se on varmaan tiukkaa. No täytyy alkaa kunnostamaan tuota 950 kunhan hanget vielä laskeutuu, täällä Oulun seudulla on ainaskin lunta on vielä riitttävästi.

Onkohan jonkun muun moottorin istuttaminen miten työläs homma 950:een esim joku Perkinsin diesel tai jonkun muun taavetin moottori johon sais "kaupasta" varaosia?? Onko kokemuksia, ilmoitelkaa.

Eikait perkinsiä kuitenkaan.
Onhan noita taavetin koneitakin saatavilla.990 moottori varmaan menee aika pienellä sovittamisella.aiankin jos laittaa runkoineen päivineen.

Mikäs sitä 950:ä vaivaa ??

Se on seissyt taivasalla 10 vuotta ja kone on jumissa ja muistaakseni öljynpaineet oli aikoinaan hukassa tyhjäkäynnillä valo tuppas vilkuttelemaan mutta kierroksilla häipyi. En ole vielä tutkinut mitä se on syönyt, mutta tarkoitus on avata kone kunhan kelit sallii. Teen remontin ulkona joten odottelen lämpymempiä kelejä. Ja nostolaitteen pumppu on sökö, pesä kulunut joten nostolaite ei nosta. tämmösiä pikkuvikoja...

Jaa a jokohan se meijän Taavi kohta sit levii kun öljynpainevalo on vilkutellu varmaa sen 35v ainaskin?
Taitas olla aina parempi kunnon mittari kun nuo valot tuppaa tekee omiaan niin autoissa kun muissakin,oon vaan huomannu senkin.

Tessu kirjoitti:Jaa a jokohan se meijän Taavi kohta sit levii kun öljynpainevalo on vilkutellu varmaa sen 35v ainaskin?
Taitas olla aina parempi kunnon mittari kun nuo valot tuppaa tekee omiaan niin autoissa kun muissakin,oon vaan huomannu senkin.

Mittari on hyvä. Omaan koneeseen laitoin. Se taavin öljynpainevalon anturi muuten sytyttää valon, kun paine laskee jonnekin 0,8bar paikkeille. (kattelin kun sammutin koneen ja mittarista näkee paineen missä valo syttyy hetki sammutuksen jälkeen) Että jos se ajossa vilkkuu, ei siellä paljo roiskevoitelua kummempaa taida olla. Öljynpaine 3-4bar pitää olla.

Niin noi valot on vilkkunu ja palanu vanhois autoiskin ja mulla Austinissa aikoinaan ei valo palanu virrat päällä mut kun starttas käyntiin jäikin valo palamaan,vaihdoin anturan ei vaikutusta ,no annoin olla ja ajelin samalla lailla ne on pelleilly mulla useissa laitteissa.
Sillon tosiaan tulee mieleen et mittari olis selkeempi ja varmempi,jostain kun se maittasa sen öljykellon valojohdon niin alkaa pelleillä,samoin on vanhois B ja C kadeteissa mittariston kanssa välillä hävii kaikki mittarit toiminnasta ja taas tulee takasin,semmmosta se on