1200 db -72

Vivun juuressa on tuplamutteri, muistaakseni 19 mm avainvälillä. Löysää ulompi mutteri ja kokeile kiristää sisempää että saat tuntumaa, että lisääntyykö kitka nivelessä. Jos lisääntyy, niin mutteri sitten vaan sopivan tiukalle ja lukkomutteri varmistamaan. Jos kiristäminen ei tunnu auttavan niin siellä on kitkapinta kulunut ohueksi. Yksi kikka siihen on, että irrotat kitkapinnan taustalevyn ja poraat siihen vastapäätä tuleville tapeille tarkoitettuja reikiä syvemmiksi. Se alkaa usein vastaamaan tappien päillä reikien pohjiin vaikka kitkapintaa olisi hieman vielä jäljellä.

Juu, systeemissä on pieni jousi joka heittää vivuun eteen jos kitkalevy on kovin löysällä.

Tuollainen käyttökatkos, että ei ala toimia, mutta sitten elpyy kun käyttää valitsinta TCU:lla on erittäin epätodennäköinen. Jospa kysymys on sittenkin yhteensattumasta? Vastaisen varalle: Jos aamulla ei tahdo hydeen tulla eloa, niin aja traktori alamäkeen niin, että etupää on reilusti takapäätä alempana ja anna käydä siinä asennossa muutamia minuutteja. Jos sillä tempulla öljyt alkaa taas liikkua, niin vika löytyy pumpun ilmavuodosta. Silloin ylämäkeen tai jopa tasaiselle parkkeerattuna pumppuun tulee yön aikana ilmaa eikä se jaksa imeä uutta öljyä sisään jos öljyn pinta on pumppua alempana. Ilmavuoto voi olla imuputkistossa tai pumpun stefoissa jos ilmestyy sellainen oire.

Oops, tuli oikosulku, vipu siis tietenkin pyrkii taakse jousen voimalla.

Satunnainen hydrauliikan pois päältä putomainen johtuu erittäin todennäköisesti likaantuneesta ohjausventtiilistä, joka pyrkii takertelemaan ylös, eli laskuasentoon. TCU:lle napsautus voi täräyttää sen verran venttiililohkoa, että ohjausventtiili pluiskahtaa alas. Venttiiliä voi kokeilla herkistää seuraavasti: avaa peltiluukku nostoakselin oikeasta päästä. Alareunan tuntumissa näkyy valitsimen akselin alapäässä oleva muovinen siirtohaarukka, jonka välissä on keinuvivun takapää. Vedä nostovipu taakse ja tunge ruuvimensseli haarukkaan keinuvivun yläpuolelle. Sopivasti kampeamalla vivun vastapäinen pää nousee ja nostaa samalla ohjausventtiiliä. Siinä pitäisi tuntua jousipaine vastaan koko ajan. Edestakaisin nitkuttelemalla kara voi herkistyä porauksessaan sen verran että takertelu loppuu. Jos ohjausventtiilin poraukseen on kulkeutunut esim tiivisteliiman purseita tai muuta kiinteää tavaraa niin vaivaa ei saa poistettua juuri muuten kuin ottamalla venttiilin pöydälle ja puhdistamalla se kunnolla. Tai oikea tee-se itse -mies laittaa pienen lisäjousen ohjausventtiilin yläpuolelle painamaan karaa alas. Mutta se onkin jo oma tarinansa.