Case 1394 4x4 ei liiku

Tervehdys kaikille rasvanäpeille ja traktorien räplääjille!
Haulla varmasti olisi jotain löytynyt, mutta just nyt en jaksanu ruveta vanhoja juttuja kahlaamaan, koska laiskotti.
Eli kyseessä otsikon mukainen laite ja ongelma joka ilmaantui yhtäkkiä. Mitään oireiluja ei aikasemmin ole ollut kytkimen luistamisen tai minkään muunkaan muodossa. Laitteen omistaja kertoi, että kulku loppui ns. lennosta puukuormaa vetäessä. Niin ja mainittakoon vielä, että kyseisessä laitteessa on Hydra-shift. Konetta en itse vielä ole päässyt hypistelemään ja tässä vaihtoehtoja mahdollisille vikapaikoille(kytkin, HS:n-magneettiventtiilit?) kyselen sen päivän varalle kun joudan ko. laitetta tutkimaan.

Ps. Hiton hyvä foorumi ja jo pari kertaa saanu ratkaisun ongelmiin tätä palstaa lukiessa.

Eka arvaus on että ajokytkinlevyn keskiö on irronnut.
Muitakin vaihtoehtoja tietenkin on olemassa.

HS-vikaan ei oireet viittaa

Outsider kuulostaa luontevalle. Mutta ihan vaan vikapaikkojen poissulkemiseksi helposti, kokeilitteko mitä tapahtuu, kun polkasee lukon päälle?

Komppaan edellisiä mielipiteitä.

Noin vaan lennosta ilman isompaa pauketta ei voimansirrosta pysty pettämään oikein mikään muu kuin jos kytkinlevystä on napa nitkuttanut itsensä irti. Vaikka HS -laatikosta häviää kaikki öljynpaineet niin laatikko vetää ykköspykälällä normaalisti.

Kytkinlevy kappaleena on todennäköisin syy, kuten Outsider jo sanoi. Ihan vaan tiedoksi, Hydra Shift vaihteiston ohjaus on täysin mekaaninen, vivun ja kaapelin avulla liikutetaan venttiilikaraa. Mitään sähköisiä toimintoja siinä ei ole, joten ei myöskään magneettiventtiilejä.

Kiitoksia jo näistä ja nopealla johtopäätöksellä siis kytkinpuolelta olis laitteen halvaantumista lähdettävä tutkimaan. Pitäs ny vaan päästä kosketusetäisyydelle koneen kanssa, ni olis viisaampi ja voisin ehkä enempi oireista/asiasta kertoa.
Jos ja kun vika ilmeisesti löytyy kytkimestä ni onkohan millanen urakka tarjota katkaisuhoitoa ko. laitteelle? Mitään erikoista ja huomioon otettavaa?
Vuoden sisään kaksi konetta katkassu, joten operaatio sinänsä on tuttua kauraa, mutta kaikki vinkit ja neuvot toki ilolla otan vastaan.

Eihän tuon katkaisussa mitään järisyttävää ole.

Varaosakuvastoa kun katselee niin näkee pulttien paikat.
Erinäinen määrä hydrauliputkia,polttoaineputkia,lämmityslaitteen putkia,sähköliittimiä.kaasuvipuja pitää irroitella.
Noi kaikki selviää kun rauhassa katselee eikä hosu.


Jotkut suosittelee ulosoton kytkemistä päälle mutta ei sillä taida olla merkitystä ainakaan kaksnopeukselliselle ulosotolle.

Traktoreissa joissa on käännettävä voimanottoakseli, kytketään voimanotto päälle ja pois holkkia siirtämällä. Tämä holkki putoaa voimanoton sisälle jos voimanotto ei ole päällä, mikäli voimanoton pitkä akseli siirtyy eteenpäin, kun traktori katkaistaan. Muissa traktoreissa on voimanoton vetoakselin takapäässä poikittaisella pultilla kiinnitetty holkki. Mikäli mainittu pultti jostain syystä ei ole paikallaan, putoaa holkki voimanoton sisälle kuten edellä on mainittu. Koska ei aina voida olla varmoja, on paikallaan kytkeä voimanotto päälle ennen, kun traktori katkaistaan, ihan varotoimena.

Simppeli operaatio, muistaakseni joku rasvausletku piti irroittaa alareiän kautta ensin ennenkuin nykäisee kahtia. Ainakin 1390 tuo on. 1394 en tiedä onko sama juttu. Vai menikö jo perjantai-illan horinoiksi..

OlleK kirjoitti:Traktoreissa joissa on käännettävä voimanottoakseli, kytketään voimanotto päälle ja pois holkkia siirtämällä. Tämä holkki putoaa voimanoton sisälle jos voimanotto ei ole päällä, mikäli voimanoton pitkä akseli siirtyy eteenpäin, kun traktori katkaistaan. Muissa traktoreissa on voimanoton vetoakselin takapäässä poikittaisella pultilla kiinnitetty holkki. Mikäli mainittu pultti jostain syystä ei ole paikallaan, putoaa holkki voimanoton sisälle kuten edellä on mainittu. Koska ei aina voida olla varmoja, on paikallaan kytkeä voimanotto päälle ennen, kun traktori katkaistaan, ihan varotoimena.

Tää nyt ei ihan auennut meikälle......

Vallus voi koko voa:n kytkimeltä tulevan akselin vetää ulos, eikä mitään tapahdu, Nuffis voa kytketään "holkilla" jonka pituus on reipas puolmetriä.
Pltilla lukittua holkkia en muista tavanneeni yhtäkkiä.... Taavetissakaan......

Kaikissa Selectamatic traktoreissa joissa 12-vaihteinen laatikko on akseli joka etupäästä on kiinni urituksen avulla ulosoton kytkinlevyyn ja akselin takaosa on voimanottokotelon sisällä. Tämän pitkän akselin takapäässä on sisäpuolisilla urilla varustettu holkki jolla yhdistetään akseli voimanoton sisään menevään akseliin. Mainittu holkki on lukittu paikalleen pultilla joka menee sekä holkin, että pitkän akselin läpi ja pultin toisessa päässä on nyloc mutteri. Traktoreissa joissa on käännettävä voimanottoakseli on eri mallinen holkki jota liikutetaan voimanoton kytkentävivulla niin, että yhteys akseleiden välillä katkeaa (voimanotto pois päältä) tai akselit kytketään yhteen liikutettavan holkin avulla (voimanotto päällä). Taavetin voimanoton pitkää akselia ei voida vetää ulos eteenpäin jos traktorissa on 2-vaihteinen voimanotto ja edellä mainittu holkki on pultilla lukittu kiinni akseliin. Holkki jää usein jumiin lautaspyörän hampaisiin, kun traktori katkaistaan ja vaatii hieman suostuttelua mennäkseen takaisin paikalleen taaksepäin työntämällä. Pitkä akseli tulee ulos eteenpäin vedettäessä jos holkki ei ole lukittu, jolloin holkki putoaa alas. Jos siis pultti ei ole paikallaan teettä se lisätöitä, koska voimanotto täytyy irrottaa ja holkki laittaa paikalleen. Jos traktorissa on käännettävä ulosottoakseli ja pitkä akseli vedetään ulos eteenpäin, putoaa kytkentäholkki alas, jos voimanotto ei ole päällä.

Sorke.... Ei auennut ihan tuo "käännettävä voa-akseli" vieläkään.....

Vaikka 1410 ja 1390 koneita katkonut muutamaan kertaan

Uudemmissa ja suuremmissa Taaveteissa tapahtuu voimanoton kierrosluvun muuttaminen kääntämällä voimanoton akseli toisin päin. Akseli on varustettu laipalla joka on kiinni neljällä kartiopultilla ja irrottamalla pultit voidaan akseli vetää ulos. Akselin 6-urainen pään ollessa näkyvillä pyörii se 540 k/min ja 21-uraisen pään ollessa näkyvillä pyörii se 1000 k/min

Kuutostaaveteissa on tuo järeämpi ulosotto.
1410/12:ssa oli molempia ulos-ottoja.
1490,1394/1494 sen on myös saanut .

Käännettävä ulosottoakseli tarkoittaa sieltä ulosoton takapäässä olevaa noin 15+15cm:n pituista "nysää" joka on kiinni 4:llä pultilla kuten Olle kertoi.

540/1000 voa tosa -78 1410pissäkin on, kuten kaverin -79 koneessa. Kiinteellä tapilla molemmat. Siksi tuo ei silleen auennut, kun en tiennyt että sellaistakin rakennetta näis on ollut saatavana.
Itse käsite ( ja rakennekkin ) oli kyllä tuttu muista koneista.

Helou ja pieni päivitys tilanteeseen. Pirusti hommia ja jalkakin rikki joten omakin liikkuminen vähän heikossa,
mutta tänään kone kuitenkin nähty ihka elävänä.
Seuraavat asiat tuli todettua: kone ei tosiaankaan liiku(ei edes yritä), mitään kolinoita tai rahinoita ei kuulu,
askista tuntuu kaikki pykälät löytyvän normaalisti, voimanulosottokaan ei pyöri, tarkistusluukun ympäristö ja
muukin koneen alapuolesta öljyssä ja mattkau:n ehdottamaa lukon polkemistakin koetettu...ei mene päälle joten ei myöskään mitään tapahdu.
Aiemmasta tiedosta poiketen hajosikin alamäkeen lasketellessa ja ilman kuormaa.

Olisiko tultu mäkeä alas pienellä vaihteella ja kytkinpoljin pohjassa? Jos vaihde on tarpeeksi pieni ja/tai nopeus tarpeeksi suuri, pyörii kytkinlevy niin lujaa, että se hajoaa kappaleiksi.

Onkos HS koneissa yhtäläisesti kaksoiskytkin ? Olettaisin ( en ole HS koneita "joutunut" vielä ropaamaan....

Mutta jos kerran VOA ei myöskään pelitä ???

Täytyyhän se parikytkin olla hajalla sitten, sehän voiman välittää eteenpäin. Niin luulen mä.

jusape kirjoitti:540/1000 voa tosa -78 1410pissäkin on, kuten kaverin -79 koneessa. Kiinteellä tapilla molemmat. Siksi tuo ei silleen auennut, kun en tiennyt että sellaistakin rakennetta näis on ollut saatavana.
Itse käsite ( ja rakennekkin ) oli kyllä tuttu muista koneista.

Ainakin meitin 1490 on kuutosista tuttu käännettävä voa-akseli..

Katkohoita sille juu lienee annettava, ja katsottava mitä sieltä löytyy.
Ei tää taida paljoa arvailusta enää parantua......

Nyt on pakko kysyä ehkä vähän tyhmäkin kysymys. Eli tarkistusluukusta kun katsoo, ni minkäs kaiken tarttis liikkua kytkintä painettaessa?
Paineasetelmassa ne käpälät ja niitä vasten oleva laakeri ja sitä liikuttava haarukka eivät ainakaan liiku. Työsylinteri toimii normaalisti ja liikuttaa
kytkinkoppaan menevää akselia, sekä jotain kilkkeitä sen asetelman sisällä/läpi. Mutta se toinen akseli ja haarukka tosiaan eivät liiku.

Toinen akseli ? siis sivusta sisään menevä ? Siis VOA-kytkimen vipu ? Ei toimi jalkapolkimesta se.

Ei kait värkki ole seissyt ennen käyttöä aikamäärää tuntematon, eli 1-xx kuukautta ?

Missäpäin muailmoo tää värkki onpi ??

Eli työsylinterin liikuttaman akselin etupuolella on tämä toinen missä se mainitsemani haarukka on. Oikea puoli jäi katsomatta, mutta vasemmalla siihen ei ulkopuolella mikään kiinnity tai sitä liikuta.
Haminassa sijaitsee tämä laite ja ollut melkein päivittäisessä käytössä.

Oikealla puolella sojottaa lattarauta alaspäin mihin tulee vaijeri ulosoton kytkinvivulta joka sijaitsee käsijarrun vieressä.Sillä pitäisi kaiketi saada liikettä toiseen akseliin.Voimanoton kytkinlevy on vauhtipyörää vasten ja ajokytkinlevy on asetelman sisällä. Pääsiskohän sieltä alaluukusta tökkimään ajolevyä kun kytkinpoljin on alhaalla.En muista näkyykö se asetelman välistä. Jos siitä on keskiö irti niin siinä varmaan on klappia?