"nastoja" renkaisiin

Sitä kokoa kyllä tuntus olevan mutta ei 28,tai sitten ovat toisellapuolella Suomea

No nyt poltettu kumia reilun tunnin verran Hain honkkarista rälläkkään sopivan sirkkelinterän ja ajoin jokaseen hokkiin vinottain kaksi reilun sentin syviä uria. Nätin näköset tuli. Sivuttaispito lisäänty reilusti, on tuo mäki hyvä paikka testata ennen ja jälkeen missä sen aikanaan kippasin nurin. Vetopidosta en vielä osaa sanoa hyödyttikö mitään. Mut tehty mikä tehty, ei niitä enää korjata

ikilika kirjoitti:No nyt poltettu kumia reilun tunnin verran  Hain honkkarista rälläkkään sopivan sirkkelinterän ja ajoin jokaseen hokkiin vinottain kaksi reilun sentin syviä uria. Nätin näköset tuli. Sivuttaispito lisäänty reilusti, on tuo mäki hyvä paikka testata ennen ja jälkeen missä sen aikanaan kippasin nurin. Vetopidosta en vielä osaa sanoa hyödyttikö mitään. Mut tehty mikä tehty, ei niitä enää korjata

Ahaa, teit lamellikitkarenkaat luulishan nekin auttavan kun autojenkin renkaiden pitohokit halkaistu moneen osaan.

Periaatteessa juu, eli hokki on nyt kolmessa osassa. Arvaiskohan sen hokin vielä ajaa pitkittäin halki n.10mm syvyyteen, vai meneekö turhan pieneksi ja murtuu käytössä?

ikilika kirjoitti:Periaatteessa juu, eli hokki on nyt kolmessa osassa. Arvaiskohan sen hokin vielä ajaa pitkittäin halki n.10mm syvyyteen, vai meneekö turhan pieneksi ja murtuu käytössä?

Eihän se rengas sun käytössä kulu , oletan näin, senkun ajat lisää viiltoja, täällä odotamme käyttäjäkokemuksia sitten isolla korvalla. Varmaan paranee pito. Luulen mä.

https://www.youtube.com/watch?v=7xr53XHlNpg

https://www.youtube.com/watch?v=4p6UjrJl6A0

Tuossa pari konstia renkaiden virittelyyn.

Pitohan määräytyy pitkälti purevien särmien määrästä, mitä enemmän kulmia haukkaamassa, sitä parempi pito. Tosin raskaassa käytössä kuluminen huomattavasti suurempaa, hokin isomman taipumisen myötä, koska sama voima ja parempi pito rasittaa "heikennetyä" hokkia huomattavasti enemmän.....