David Brown 1490 -81

1210:pin pumppua en tunne sisuskaluiltaan tarkemmin, mutta 1410:pin pumpusta paljastui 9mm tasapää "flat head" elementit...

Alkupään eli pallokeula 1490 moottori oli uutena juuri jyryyttimen kuvaaman tapainen käynnistyjä ja vaatii moottorin lämmityksen jos meinaa että sinistä savua ei tule niinkun kuokkamaasta,lisäksi moottori yrittää hehkulla käynnistyä mutta sammuu hetimiten mutta heti perään useammin toistettuna lopulta jää käyvä koputtelemaan jälkihehkutuksen varaan ja siitä selviää sitten,juuri tuollainen se oli uutena,tuo kone on täysin kunnossa mutta se on tehty tehtaalla tuollaiseksi.

Seuraavissa malleissa on eri ruiskupumppu ja se käynnistyy paremmin,pumpun alta puuttuu alkupään koneissa kylmäkäynnistin,pultit vaan tilalla reijissä,uudemmissa se on,ajoitus on kans eri näissä joten vanhempi moottori ajoitetaan täysin eri arvoihin,säätöarvot on korjaamokirjoissa,dieselmoottorin ajoitusta ei saa muuttaa pumppua summittaisesti kääntelemällä sinne tänne jos aikoo ajaa traktorilla pidempään kun pois kartanolta

Ajotuksen tarkastamiseen on olemassa oikeat työkalut ja jos niitä ei ole niin tehtaan asettamaan merkkiviivaan laitetaan pumppu.

Nämä on matala-ahtoisia moottoreita ja tuhannella kierroksella ei ole vielä vääntöä juuri lainkaan,turbotekniikka on tuota aikaa mitä kone muutenki,ahtaa vasta ylempänä ja miedosti sielläkin,jotain reipas 0,5bar,uudemmissa moottoreissa ahdot tuplaten.

Eikös näissä pumpputyypeissä käyntiinlähtöä helpoteta ajoitusta myöhästäen missä se kylmäkäynnistystä helpottava laite ole,tässä ekasarjan 1490 sitä ei ole.

Käänsin nyt pumppua aavistuksen verran aikaisemmalle (2-3°) Niin valkosavutus väheni startatessa paljon. Käynnistys tapahtui aavistuksen verran helpommin, muttei läheskään samaan tapaan kuin tässä:



Kokeilin sitten toisena päivänä (eli tänään) laittaa hetkeksi 1490:pin moottorin lämpenemään lohkolämmittimellä (pakkasta on pari astetta). Moottori oli vajaa puolituntia lämmityksessä, ja siitä hehkutuksen kautta startaten moottori käynnistyi välittömästi.

Tuo 1490:pin moottorin käynnistyminen ennen pumpun kääntöä oli kylmänä sellainen, että moottori ei jaksanut käydä ollenkaan omillaan, vaan startilla piti avittaa kokoajan moottoria. Moottori kyllä kokoajan lupaili, mutta sitä ei saanut ensialkuun jäämään edes hetkeksi käymään omillaan, mistä sitä olisi sitten voinut avittaa jatkoon hehkutuksen avulla. Sitten tosiaan aikansa kun sahaili konetta käyntiin, niin saihan sen käyntiin. Ja lämpöisenä ei tarvinut muutakuin pikkuisen kääntää avainta ja kone hörähtää käyntiin.

Nyt olen sitten aloittanut korjaamaan kaikkea sitä, mitä piti varsinaisestikin korjata/fiksata. Eli takavalot toimii taas, hapettumien poistamisella saatin ne kuntoon. Tuulilasin pyyhin tuli vaihdettua, muuten olikos tuulilasinpyyhkimen moottorissa asentomuistia, eli se palaisi aina pysäytettäessä tiettyyn paikkaan ?
Sitten tuo pudotusventtiili pitäisi tiivistää, se vuotaa tyhjänäkin aikalailla öljyä ulos.
Alempi takalasi tuli laitettua paikoilleen, eli kaikkea tämmöistä pientä kunnostusta on nyt työnalla.

No hyvä että parani käyntiinlähtö"siedettävälle tasolle".
Yksiöitä nuo tuntuvat olevan käynnistymisen suhteen.

Kyllä tuulilasinpyyhkimessä on palautusmoodi ainakin 94-sarjassa.

Jopa 1210 sekuras on pyyhkimen palautus. Seo vaa nii kulunu et jos laittaa herätteen kiinni nii sammuu hetkeks ja lähtee heti uudestaa liikkeelle.

Pitääpäs tarkistella uudelleen nuo johdotukset, joskopa tuosta uudesta moottoristakin löytyisi tuo palautusasento. Kaikille johdoille kuitenkin löytyi paikka uudestakin moottorista.

Tänään vuorossa pudotusventtiilin tiivisteiden vaihto.

Tuolla takana se on...



Eipä ihme, että vuotoa esiintyi.



Uudet tiivisteet paikoillaan. Harmi vaan, kun tiivistesarjassa ei tullut mukana uusia tukirenkaita.



Asennusvalmis venttiili.

Millaiset oireet olivat ennen ja paranikovatko vaihdolla. Omassakin jotakin pitäisi tehdä pilkkimiselle. Onko siis laskunopeuden säätöpyörän päässä vai missä?

Vuotava pudotusventtiili aiheuttaa aina nostolaitteen pilkkimisen.  Pudotusventtiili on pystyssä nostolaitteen päähallintavivun takana ja tulee ulos takasillan päällä olevasta pienestä kannesta joka on kiinni kahdella ruuvilla. Venttiilin alaosa on kiinni venttiilipesäkkeessä pitoventtiilin yläpuolella ja korvaa näin siinä muuten olevan tulpan. Pudotusventtiilillä ei ole mitään tekemistä laskunopeuden säätöpyörän kanssa.

Hese kirjoitti:Millaiset oireet olivat ennen ja paranikovatko vaihdolla. Omassakin jotakin pitäisi tehdä pilkkimiselle. Onko siis laskunopeuden säätöpyörän päässä vai missä?

Nostolaite "pilkki", kun tuo pudotusventtiili vuoti reilusti, ja tietenkin maahankin jäi iso lätäkkö öljyä vuodon takia. Mutta siis nyt pilkkiminen vähentyi lämpöisillä öljyillä 1-kerta/5min VM-takalanan kanssa. Aikaisemmin tuo pilkkiminen tapahtui ~puolen/minuutin välein.
Ja tuon venttiilin sijainti/paikka on juuri tuo minkä OlleK mainitsi.

Jyryytin kirjoitti:

Hese kirjoitti:Millaiset oireet olivat ennen ja paranikovatko vaihdolla. Omassakin jotakin pitäisi tehdä pilkkimiselle. Onko siis laskunopeuden säätöpyörän päässä vai missä?

Nostolaite "pilkki", kun tuo pudotusventtiili vuoti reilusti, ja tietenkin maahankin jäi iso lätäkkö öljyä vuodon takia. Mutta siis nyt pilkkiminen vähentyi lämpöisillä öljyillä 1-kerta/5min VM-takalanan kanssa. Aikaisemmin tuo pilkkiminen tapahtui ~puolen/minuutin välein.
Ja tuon venttiilin sijainti/paikka on juuri tuo minkä OlleK mainitsi.

Otitko kopin vaimentimen pedin irti ja takapyöränkin? ite tein niin, sain paremmin esille aikoinaan puhtauden takia.

Puuttuuko muuten hydelohkon kannesta pultti?? tyhjä reikä.

TIKO kirjoitti:

Jyryytin kirjoitti:
Nostolaite "pilkki", kun tuo pudotusventtiili vuoti reilusti, ja tietenkin maahankin jäi iso lätäkkö öljyä vuodon takia. Mutta siis nyt pilkkiminen vähentyi lämpöisillä öljyillä 1-kerta/5min VM-takalanan kanssa. Aikaisemmin tuo pilkkiminen tapahtui ~puolen/minuutin välein.
Ja tuon venttiilin sijainti/paikka on juuri tuo minkä OlleK mainitsi.

Otitko kopin vaimentimen pedin irti ja takapyöränkin? ite tein niin, sain paremmin esille aikoinaan puhtauden takia.

Puuttuuko muuten hydelohkon kannesta pultti?? tyhjä reikä.

Raksin noita vipuja pois edestä(takaa) ja sain siten pikkuisen enemmän tilaa ruuvata, eli en poistanut mitään sen suurempaa osaa ruuvauksen ajaksi.

Katselin (silloinkin jo tyhjää reikää) ja katsoin taas tuota kuvaa, ja taitaa siitä venttiilistä muuten ruuvi puuttua...

Jyryytin kirjoitti:

TIKO kirjoitti:

Jyryytin kirjoitti:
Nostolaite "pilkki", kun tuo pudotusventtiili vuoti reilusti, ja tietenkin maahankin jäi iso lätäkkö öljyä vuodon takia. Mutta siis nyt pilkkiminen vähentyi lämpöisillä öljyillä 1-kerta/5min VM-takalanan kanssa. Aikaisemmin tuo pilkkiminen tapahtui ~puolen/minuutin välein.
Ja tuon venttiilin sijainti/paikka on juuri tuo minkä OlleK mainitsi.

Otitko kopin vaimentimen pedin irti ja takapyöränkin? ite tein niin, sain paremmin esille aikoinaan puhtauden takia.

Puuttuuko muuten hydelohkon kannesta pultti?? tyhjä reikä.

Raksin noita vipuja pois edestä(takaa) ja sain siten pikkuisen enemmän tilaa ruuvata, eli en poistanut mitään sen suurempaa osaa ruuvauksen ajaksi.

Katselin (silloinkin jo tyhjää reikää) ja katsoin taas tuota kuvaa, ja taitaa siitä venttiilistä muuten ruuvi puuttua...

Kannattaa laittaa se ettei paine ala tihkumaan joskus.

Tuollaisen posti toi englannista. Katsotaan muuttuuko taavetti hiaceksi

Se on kyllä ihmetytttänyt, miten joku vanhempi pajero tai haisu tärähtää käyntiin, kun hiukkakin avainta koittaa hiplata....
Joskus kun Chevyyn pistin alennuksella olevan startin suoran tilalle, niin huononi käyntiinlähtö, eli starttikierrokset putosi ihan korvakuulalla jo jonkin verran, vaikkakin samojen akkujen kesto sieti paljon pidempään startata, esim ilmatessa.....

Startti sopi heittämällä paikoilleen.



Ja enpä olisi uskonut, kuinka suuri vaikutus tuolla startin vaihdolla oli käyntiinlähtöön. Taavetista tuli nyt sitten se hiace, eli kun vähänkin näytti avainta, niin johan moottori tärähti käyntiin
Nyt kun vaan ne kylmät kelit alkaa, niin ne näyttävät sitten tuon startin vaihdon lopullisen totuuden.

Lucas oli hyvä apostoli, mutta sähkölaitteisiin hänen ei olisi pitänyt sekaantua...

Vieläkun vähän runko-oranssia päälle ja muutama rasvainen sormenjälki pintaan, niin on perfecto.....

Tuohan on hyvä tieto.
Mahle-merkki ainakin hyvän maineessa