DB 996

Olen uusi Taavetin omistaja.
Ohjekirja jos jostain löytyisi nii olisin kiitollinen.
Öljyt pitäisi ainakin vaihtaa joka paikkaan, mitkä olisi täyttömäärät ja mitä öljyä minnekkin? Moottori, perä, vaihteisto, vetopyörästö.

Ohjaustehostajan pallonivelet molemmista päistä on loppu, mistä saa uudet?

Ohjekirja http://kayttaja.1g.fi/Taavetti/db_ohjekirja.pdf

jarrutkin pitäisi laittaa kuntoon, on näköjään olemassa 996:seen kahta erillaista jarruhihnaa leveämpi ja kapeampi, kumpikohan tässä mahtaisi olla? Tämä minun David on vm-78.

Joo,veikkaan,että leveämpi hihna sinun koneessasi,muista lukita tasauspyörästön poljin kunnolla pohjaan ennen oikeanpuoleisen ronkan irroitusta,säästyy turhalta onkimiselta takasillan sisästä.

Se kaikista levein hihna n.85mm on sitten 1394 ja 1210ym.koneissa.

Kapein malli on vanhoissa 990 malleissa.

Vaihda samalla kertaa pitkänvetoakselin stefat takasillan puolelle,huom.,stefoja on 2 kpl per puoli.

Mistähön ne stefat saa, Marjakankaalla ei näyttänyt olevan, nekin lienee tuumakokoa?
Lähteekös se vetoakseli ihan vetämällä pois? Tarviiko heittolekaa irrotuksessa?

Marjakankaalla on paljon osia ,jotka ei ole nettisivuilla,kannattaa soittaa.Pihlajaniemen Anterolla on myös monenlaista osaa hyllyssä. IKH:lla eli työkaluässällä löytyy myös .Ja sitten ihan Case-varaosaliikkeestä.
Vetoakseli tulee ronkan mukana ulos.Irroitat vain koko alennuspyörästön siitä rungon juuresta.Tee hyvä peti sille niin ei tarvi punnertaa. suosittelen varaosakuvaston hankintaa ,siitä näkee kaiken. Toki netistä lötyy myös.

Tässä IKH:n DB/CASE varaosa kuvasto ---> KLIKKAA

Olikos tässä öljyjylpyjarrut vai ihan kuivat? En oo koskaan tuommosia purkanut.

Onkos nostolaitteen nostovarret olleet alunperin pienillä reijillä, aattelin vaan kun raktorin rungossa on isot reiät ja nostovarsissa pienet, josko ne nostovarret on käännetty toisin päin. Selitinköhän sopivan epäselkeästi
On vaan laitettu pieni tappi isoon reikään niin tietäähän sen miten on väljää.
Liekkö niitä sellasia holkkeja joka muuttas ison reiän pieneksi?

Öljyt pitää nyt sitten vaihtaa, mitenkäs tuo hydraulisuodatin siellä pohjassa. Onkos siinä mitään muutakun ruuvata kansi pois,vaihtaa suodatin ja kansi kiinni?

Se yksi vipu kiinnostaisi siinä penkin etupuolella lattianrajassa vasemman jalan luona että mitä tapahtuu missäkin asennossa. En tarkota nyt sitten kytkin polinta

880:sessä on ollu käänettävät nosttovarret.
Mahan alla on kahet tapit mihin nostovarret saa kiinni eli molempitappisia kamppeita saapi kiinni.
Omassa muokattu silleen että saapi vaan niinpäin jotta isotappiset on konepuolella ja pikkutapeilla mahan alla.
Tuolla http://www1.caseih.com/northamerica/PartsService/Pages/search.aspx osalistauksessa -71-76 malleissa on kuivat jarrut ja 71-80 S/N S/N 11070001&AFTER malleissa on molempia.
Käy kurkkaamassa,tossa linkissä on teksti Begin your search for the parts you need right here. ja toi here on linkki varaosasivustolle

DB996 kirjoitti:Öljyt pitäisi ainakin vaihtaa joka paikkaan, mitkä olisi täyttömäärät ja mitä öljyä minnekkin? Moottori, perä, vaihteisto, vetopyörästö.

10w-30 unversal käy moottoriin sekä peppuun. perään 23L moottoriin 7.5L, api GL-4 on sopiva laatikkoöljy.

Mistäs mahtas saada takalasit tuohon 996:seen? Mitä ne pyytää niistä?

Jos ei ikh:lta löydy, teetä mallin mukaan lasiliikkeessä, ne tilaavat karkaistut lasit ihan sen näköset/kokoset niillä reijillä/työstöillä kun tarttet. Hinta liikkuu karkaistulla 5mm lasilla n.60-80e/neliö +työstöt. Itse olen perheen lasiliikkeessä toiminut jo 14vuotta, me tilaamme jaakko-tuotteelta kaikki karkaistut.

Mikä vipu on siinä penkin edessä vasemmalla puolella lattiassa joka kääntyy useampaan asentoon?
Sitten kun tietäs että mitä tapahtuu missäkin asennossa.

Ettei ohjaa voiman ulosottoa?
Tai kolmitieventtiilin säätövipu.
Onko tuossa ohjekirjassa sen vivun kuvaa?

Joo,taidat tarkoittaa kolmitieventtiiliä,siitä saat painetta ulos,esim. kärryn kippaukseen,kokeilet vaan pukata sen eri asentoon,ja kun kippiletku on sitä ennen laitettu tietenkin paikalleen,pitäis lava lähteä nousemaan ja laskemaan nostolaitevivusta sen jälkeen kun oikea portti on auki kolmitieventtiilistä.

No sepä se varmaan on, pitää vaan aina kokeilla missä asennossa alkaa jotain tapahtua.
Sit on penkin takana 3 asentoinen vipu, hydrauliikka ulos, syvys, korkeus.

hiton hiljaa laskee nostovarretkin alas jos ei oo mitään laitetta perässä, näky mahan alla olevan joku ruuvi auttanekko sen kääntäminen?

Saakos tuota kytkintä säädettyä että ottas vähän ylempänä, penkistä loppu säädöt ja joutuu ihan penkin reunassa istumaan että ylettää polkasemaan polkimen pohjaan.

DB996 kirjoitti:No sepä se varmaan on, pitää vaan aina kokeilla missä asennossa alkaa jotain tapahtua.
Sit on penkin takana 3 asentoinen vipu, hydrauliikka ulos, syvys, korkeus.

hiton hiljaa laskee nostovarretkin alas jos ei oo mitään laitetta perässä, näky mahan alla olevan joku ruuvi auttanekko sen kääntäminen?

Saakos tuota kytkintä säädettyä että ottas vähän ylempänä, penkistä loppu säädöt ja joutuu ihan penkin reunassa istumaan että ylettää polkasemaan polkimen pohjaan.

Se on valitsin vipu jolla voidaan hallita useita eri toimintoja mm. tyntövarsi tunnustelua sekä yhtä ulkopuolista yksitoimista ulosottoa (vipu ulkopuoliset asennossa), edellytten että kolmitie venttiili on 2-asennossa. Kolmitie venttiili normaalissa nostolaite asennossa (1) valitsin vipua liikuttamalla nostolaite nousee painamalla hallinta vivun jousta vasten ja laskee kun vipua työntää hiukkasen eteenpäin, pito asento löytyy kun vipu vedetään yläasentoon (ei kuitenkaan jousta vasten).

Kun vivun työntää ihan eteen nostolaite nousee, mutta ei täysillä paineilla (tcu), tätä toimintoa voidaan käyttää kynnetäessä (itse kyllä kynnän työntövarsi tunnustelu päällä enkä tällä tcu systeemillä). Joskus olen vetäny selectalla hydrauli jarruilla varustettua perävaunua, isoissa alamäissä jarruttelen traktorin tcu hydrauliikkalla, eli tcu hydrauliikka ei anna täysiä paineita joka on hyvä kun jarrutetaan perävaunua. traktorin ulkopuolisella hydrauliikalla, toki perävaunun jarru sylinterit kestäisivät täydetkin paineetkin.
tähän tarkoitukseen on toki olemassa jarrupolkimen mukana toimivat jarruventtiilit.

Valitsin vipua käännettäessä pitää aina painaa nostolaitteen hallinta vipu jousta vasten!

tässä video joka saattaa hieman selventää https://www.youtube.com/watch?v=kNpLc7hJLJQ

Työntövarsitunnustelun kytketään päälle liikuttamalla valitsin vipu syvyys asentoon. "Normaalisti" valitsin vipu on keski asennossa, siis silloin kun käytetään maan päällä kulkevia työkoneita.

Nostolaitteen laskunopeutta voidaan säätää tästä säätö pyörästä


Tyhjillä nostovarsilla nostolaite laskee nopeummin nostamalla tämä vipu ylös, ensin vähän käännät ja sitten nostat. Mutta tämä vipu pitää aina olla kiinni jos nostovarsissa on vähänkään kuormaa!


EDIT: Eikun hupsista lukasin tuosta edelliseltä sivulta että taavettisi on vuosimallia -78 eli uudemmalla sekura hytillä Eli nuo ohjekuvat on vanhemmasta 995 mallista ylö-taavi kopilla...

Joo,pystyy kytkintä säätämään,luukusta alta,ja ekana sylinterin varresta yritä säätää,1,5-3mm jätä välystä sylinterin varteen,että ei kuluta moottorin päittäislaakeria turhaan,samoin painelaakeria.

Tyhjien varsien hidas laskeutuminen varsinki kylmänä on taavetin ominaisuus,mutta kun käytät pudotusventtiiliä se auttaa,siinä mallissa taitaa olla pikku vivulla nostolaitevivun vieressä se pudotusventtiili,ja siitä pyöriästä nulikasta,mikä on lattiassa pyörittämällä saat laskunopeutta myös rukattua,se saa olla auki aina muulloin,mutta raskaiden koneiden kanssa sitten kuristaa sopivaksi,että ei rynkytä alas laskiissa.

Lisätäänkö ohjaustehostimenpumppuun öljyä vai saako se öljyt moottorista?

Pitää lisätä öljy pumpun säiliöön,ja säiliössä on suodatin,mikä kannattaa vaihtaa,jos ei ole tiedossa että on vasta vaihdettu.

ikilika kirjoitti:Jos ei ikh:lta löydy, teetä mallin mukaan lasiliikkeessä, ne tilaavat karkaistut lasit ihan sen näköset/kokoset niillä reijillä/työstöillä kun tarttet. Hinta liikkuu karkaistulla 5mm lasilla n.60-80e/neliö +työstöt. Itse olen perheen lasiliikkeessä toiminut jo 14vuotta, me tilaamme jaakko-tuotteelta kaikki karkaistut.

IKH:lla maksaa se lasi yli 200€, eikä saa tietenkään ilman kehystä...

Kallis on, kysäseppä paikallisesta lasiliikkeestä. Ainoa huono puoli karkastussa lasissa on että sen toimitusaika on n.1-3viikkoa. Ellei satu niin hyvin että olis varastossa. Jaakko-tuote 02-8647228, soita ja kysy sieltä suoraan, voi olla varasto tavaraa, tai sitte ei..

996:sen ilmausksesta vielä kysymys.
Vaihdoin pa-suodattimet, en mistään löytänyt mitään tankin hanaa yms mistä ois saanut löpölinjan kiinni. Jonkun verran kiirreellä piti sitten putsarit vaihtaa kun löpöä valui koko ajan.
No, aloin sitten ilmaamaan, pumpusta ruuvit auki ja käsivivusta nytkyttelin jonkun aikaa kun tuli pelkkää löpöä., ruuvit kiinni ja starttaamaan --> ei lähtenyt, uudestaan sama homma ja aukasin suutin putkea vähän ja taas pumppasin --> ei lähtenyt vieläkään käyntiin. Sitten kun annoin apuvirtaa autosta niin lähti mutta joutu sahaamaan käyntiin aika pitkään, välillä annoin startin jäähtyä.

Oisko joku helpompi ja oikeampi konsti ilmata? Varmaan vielä tulevaisuudessakin joutuu suodattimia tuohon kumminkin vaihtamaan.

Helpottaa käyntiin lähtöä jos siinä vaiheessa kun olet ilmannut syöttöpumpun käsipumpulla ja yrität käynnistää otat vielä suutin putkun irti esim. syöttöpumpun päästä. Kaveri suositteli sen putken irroitusta joka ylimpänä ( ilmahan yrittää ylöspäin ).