850 omistajat ilmoittautukaa (muutkin mallit käy)

Tänne vois kaikki tämän "pikkuisen" traktorin omistajat ilmoittautua. Niitä ei varmaan kovin montaa ole? Hienoa jos olisi kuva laittaa ja pieni tarina traktorin historiasta jos sellainen on tiedossa. No ainakin teidän omalta omistus ajalta. Itse en kyseistä menopeliä omista (vielä), mutta se on kovasti työn alla. Ja jos se joskus omistukseeni siirtyy, niin sitten se vasta työ alkaakin Tästä sitten tulevaisuudessa lisää... Toivottavasti...

Tässä jonkin aikaa sivusta seurannut tätä foorumia ja kirjoituksen taso on mielestäni korkea. Aloittelijoiden kysymyksiin vastataan asiallisesti ja ennen kaikkea asiantuntevasti. Kaipaisin ehkä lisää aktiivisia käyttäjiä, jotta saisimme lisää lukemista mutta harvemmin se määrää korvaa laadun. Ja onhan täällä jo vanhoja kirjoituksia mistä koostuu jo melkoinen tietopankki...

Mutta jos niitä 850 omistajia täältä löytyy niin olisi mukava heidän tarinoitaan lukea. Ja mielelläni lukisin myös muiden mallien omistustarinoita, joten niitäkin voi tänne laittaa. Eli jos vain omistat taavetin (tai muun wanhan traktorin) niin laita tänne pieni tarina ja mielellään kuvan kera.

Voisit ensin vaihtaa nimimerkkisi siistimmäksi

Ei kai nimi miestä pahenna... Mutta nyt on vaihdettu... aiempi nimimerkki viittasi enduro harrastukseen ja on tietynlainen sisäpiirivitsi... sillä ei ollut mitään yhteyttä ruumiin eritteisiin... pahoittelen...

Minulla on omistuksessa DB 850 Implematic vm. 1960. Taavetti on tullut omistukseeni perimällä isältäni. Taavetin isäni on vaihtanut uutena Zetor 25 A:lla ja tullut hänen omistukseen lokakuulla 1960. Pover Major oli juuri tuolloin ilmestynyt markkinoille ja sitä isäni kovasti teki mieli, mutta Majori kauppiaat eivät ottaneet isääni ja hänen kaveriaan vakavasti, kun he menivät Zetoria Majoriin vaihtamaan. Äkkipikaisena miehenä oli isäni vaihtanut liikettä Seinäjoella Martikkalaan josta vaihtoi tuo Taavetin. Olivat he käyneet Jorman kanssa vähän Majorin myyjille näyttämässä Taavettia kotiin palaamis matkalla. Isäni ihastui Taavettiinsa niin ettei kuulemma harmittanut yhtään vaikka ei Majoria saanutkaan. Taavetti on riisuttumalli eli siinä on ainoastaan etuvalot jotka ovat niklatuilla kuvuilla, toista samanlaista ei ole vielä minulle vastaan tullut. Taavetissa ei ole äärivaloja, kaihdinta eikä tunti-/kierrosluku mittaria. Tuohon aikaan kun Taavetti oli uusi, on traktorille ollut töitä yllin kyllin. Uutena sillä on ajettu meijerikuskia ja tehty maataloustöitä rahtityönä. Tunteja koneessa, kuka määrän tietää, ohjauspyöräkin jo pelkillä raudoilla. Moottoria Taavetista ei ole koskaan avattu, mutta pitävää jäähdytintä en muista siinä koskaan minun aikanani olleen.
On jotkut kyselleet ostaa Taavettia, mutta en ole aikonut siitä luopua. Olen sanonut, että "vasta ulosottomies se vie" jos niin huonosti käy. Kuvia Taavetista on minulla valitettavasti vain paperi versiona. Mutta Exsolla löytyy kuva kyseisestä koneesta ja saa julkaista se täällä minun luvalla jos vai löytää arkistoistaan.

Juuri tällaisia tarinoita kaipasinkin. Kiitokset Rikulle. Tuollaista perintönä saatua taavia ei kyllä todellakaan kannata hävittää ikinä.

Kerronpa nyt oman tarinani:

Olen parin vuoden ajan lenkkeillyt ja ulkoiluttanut koiria läheisissä metsissä sekä kulkenut yhden autiotalon pihan läpi. Koskaan en ole huomannut mikä siellä puiden varjossa kököttää. Eukkoni siitä mainitsi nyt keväällä, että käyppäs kato mikä siellä on. No kävin sitten kattomassa että mitä sieltä löytyy.

Paljastui tällainen näky

sivulta

toinen sivu

takaa

Tällä kertaa vähän kurkkailin pressujen alle ja katselin että kuis se on huonossa kunnossa. Ei viittiny toisen omiaisuutta mennä räpeltämään sen enempää. Sen kuitenkin sain selville että se on Implematic ja ilmeisesti 950 tai 880. No sitten moottorista ottamieni kuvien perusteella katselin netistä taavetin malleja ja lähimmäksi ousi 880 Implematic.

Tämän jälkeen otin autiotalon omistajan selville ja paljastui että se on vanhainkodissa oleva vanhus jolle on määrätty edunvalvoja. No otin yhteyttä edunvalvojaan ja ilmaisin olevani kiinnostunut ostamaan kyseisen taavetin. Hän muisti tämän traktorin ja sanoi että eikö sitä olis parempiakin tarjolla. No he eivät ymmärrä, että ei tässä olla ostamassa toimivaa konetta pilkkahintaan vaan halutaan pelastaa pala historiaa, jolle olisi vielä käyttöäkin. Eli valmiita ollaan töitä tekemään jotta tästä saisi vielä savut joskus pihalle.

No edunvalvojan luvalla kävin uudestaan tutkimassa traktoria ja pressujakin nostelin että näkisi enemmän yleiskuntoa. Tyyppi kilven löydettyäni se kertoi että kysessä on ensimmäistä sarjaa oleva DB 850. Siitä on pakoputki otettu irti joten vettä pakosarjaan ei luulis olevan menneen. Hiiren pesä enintään, ilmanputsariinki oli laitettu päälle muovipussi. Vaihdekeppien päällä oli pressu joten sitäkään kautta ei vissiin vesi ole päässyt vääriin paikkoihin. Katselin öljyjen mittatikut ja moottorissa näytti mustat öljyt olevan ja tikku ylärajalla. Vaihteisto/peräkin oli melkein normaalilla alueella ja kirkasta öljyä oli. Tosin pohjallehan se vesi valuu, mutta ainakaan tilavuudet ei olleet lisääntyneet havait ytavasti.

moottori oikealta

mittaristo

yleiskuva

Mielestäni tuo on täysin kehityskelpoinen yksilö ja tässä nyt odotellaan että edunvalvojasta jotain kuuluisi.

Tovin tuo on seissyt tossa.......

Hyvä olisi josko pelastuu, vanhan miehen poismenon jälkeen, melko isona tonennäköisenä kohtalona lienee sulatto ...

Kellään ei oo varmaa tietoa kuin pitkään tuo on tuolla makoillut. Arviolta 5-10 vuotta. Klappia ratissa on noin 30 astetta. Paljonko näissä yleensä on jos sitä pystyy edes yleistämään? Toivon vaan että ohjaussimpukka olisi käyttökelpoinen, sekun on vissiin hankalin korjata tai korvata.

Kunhan selviää taavin hinta ja se että myydäänkö sitä yleensäkään, niin käyn puskemassa naftat mäntien päälle liuottamaan. Ja proppuja aukasen sen verran että mahdollinen vesi sieltä pääsee pois. Vetokoukku/vetokita tästä on hävinnyt johonkin matkanvarrelle. Saattais jostakin ladonperältä löytyä, mutta minulla sinne ei ole lupaa mennä tutkimaan. Onko ulkopuolella lohkoa jokin paikka mistä se yleensä halkeaa? Vai ratkeaako se sieltä mistä huvittaa? Hanasta laskin nestettä puoli desiä ja ruosteen raiskaamaa se näytti olevan.

Tosiaan sulattoonhan tuo menee jos ne eivät sitä mulle ala myymään

30astetta klappia ohjauksessa ei ole paha.Ratin kuluneisuudesta vois päätellä että vähän ajettu.Paljonko oli tunteja mittarissa?
Kauan on seissyt kun on noin painunut maahan.

Mutta hyvin suojattu ja jos moottorissa on nesteet  ettei ole jäätynyt niin voi lähteä startilla käyntiin.
Lohko jos jäätyy niin vasemmalla puolen pakosarjan alapuolelta lohkon kylki on pahin paikka.

Tankki tyhjäksi vanhasta löpöstä ,uutta tilalle ja öljypohjan propusta laskee veet pois jos sellaista on.
Vaihde vapaalle Ulosotto päälle ja akselista koittaa pyörittää niin tietää onko kone jumissa. Tuskin on.
Tietysti jos veivi löytyy niin sillä helpoin konetta pyörittää.

Kone käyntiin ja pikku käyttelyn jälkeen uudet öljyt,suodattimet ,pa-suodattimet ja vaihdelaatikon öljy ulos ja sihti puhtaaksi sieltä laatikon alta.
Jäähdytinnesteet ulos ,huuhtelua vedellä ja vaikka vedet sisään jos ei enää pakkasia.Ajelee vähän aikaa vesillä ja sitten nesteet sisään.

Siinäpä jotain aluksi.OSTA tuo nyt pois talteen ja kysele lisää neuvoja jos tarvit.  

Diesel ei tartu kovin herkästi, mutta jos on yli 5 vuotta ollut männät samoilla jalantiloilla, niin pystyy olemaan ruostetta renkaiden ja sylinterin seinämän välissä. Harvoin ne kuitenkaan kovin mahdottoman lujasti tarttuu, varsinkaan kun on ollut hiukan peiteltynä, mikä vähentää kaikenlaisen kosteuden syntymistä moottorin sisään. Jonkin verran vaihtelee mielipiteet siitä, että jos on mäntä tai männät jumissa, niin onko pakko avata kone ja puhdistaa vaikka hoonauspäällä pytyt ja asentaa uudet männänrenkaat. Olematta kallellaan puoleen tai toiseen, niin ostin kerran Ooppelin, jossa oli ehtinyt männät ottaa kiinni pyttyihin. Pienellä liotuksella ja mäkistartilla männät lähtivät liikkeelle ja ajelin sillä moottorilla monta vuotta ilman mitään ongelmia vaikka sisuskaluille ei tehty mitään. Samaten yksi tuttava sai kaupoissa kolmipyttyisen DB 880:n joka oli jumissa. Myös se liotettiin liikkeelle ja jatkettiin vaan ajamista eikä moottorille tapahtunut mitään poikkeavaa sinä aikana kun se oli käytössä.

Itte herättelin takaisin elävien kirjoihin paljaan taivaan alla koko ikänsä asuneen -63 mallin 990:n. Siinä oli enimmäkseen puhdistuspuuhaa, uusia osia meni joitakin pultteja, polttimoita, latausrele ja uudet eturenkaat sekä akku ja kaikki öljyt ja suodattimet. Traktori jylisee taas komeasti, jopa niin ,että omistaja oli sen ehtinyt jo upottaa 6-rullaisen Hankmon kanssa niin syvälle kurakkoon, että kävin aamulla auttamassa yhdistelmän takaisin kovalle maalle. Tämä yksilö oli käynnistetty muutaman vuoden välein eikä se ollut vähääkään jumissa. Päinvastoin, lähti käyntiin metrin hinauksella.

Siinä tulikin outsideriltä ja erkiltä hyviä vinkkejä. Toivottavasti noin vähällä päästään, ettei tarvi kokonaa purkaa. Jos tuon tosiaan käyntikuntoon sais niin sittehän sitä on mielenkiintoa alkaa enempikin laittelemaan. Pitääpä käydä tarkemmin tutkimassa tuolta pakosarjan alta näkyskö siellä vuotoja. Vaikka ulkoapäin ei olisikaan vuotoja niin voihan siellä putkien väliset kannakkeet olla halki ja putkien alapäät vuotaa sitten kun kone lämpenee. Täytyy maalailla piruja seinille niin pessimisti ei pety sitten niin kovasti kun totuus iskee vasten kasvoja

Tunteja mittarissa jotain 2600, tiedä sitten onko se aikoihin toiminut.

ohjaamo

yleiskuva

nämä kuvat otettu huonommalla kännykällä joten tarkkuus ei kovin hyvä.

Tämä tuntuu koko ajan paremmalta projektilta mitä enemmän tuota käy tutkimassa. Onko se sitten kiintymys vai järki joka siinä määrää, mutta ei toi minusta kovin pahalta näytä. Entisöintiä tässä ei ole tarkoitus tehdä vaan käyttökunnostus ja ajanpatinan ja työnteon vehkeessä pitää näkyä. Ruostetta siinä on enimmäkseen oikeassa takalokarissa, mittariston pellissä ja itse konepellin päällä. Siinä on mojova lommo ja näkyy pensselin jäljet johon sudittu uutta maalia tökerösti.

Olisi mukava kuulla teidänkin tarinoita lisää ja varsinkin jos ne on pelastettu jostain metsästä/ladosta/saatu perinnöksi tai muuten vaan herätetty henkiin.

Kysymyksiä tulen esittämään lisää sitä mukaa kun niitä ilmenee.

Ratista ja istuimesta päätellen 2600h voi pitää paikkansa.
Konepelti impleissä menee usein tuosta lommolle,siinä pitäis olla 1 tukikaari enemmän.

Tuo on keskimääräistä paremman näköinen taavetti.
Mielenkiintoinen projekti.Toivottavasti saat sen ostaa.

Laitoin eilen sähköpostia ja kyselin että mikä tilanne. Tänään oli tullu vastaus että hommaa traktori jostain muualta, hänellä ei ole aikaa selvittää tällaista tapausta... Joo en tiiä mitä tässä oikeen ajattelis. Ehkä kuitenki jo luulin että saisin tuon ostettua.

Eikös edunvalvojalla ole oikeus myydä ei tarvi ees kysellä keltään. Ei kauheesti varmaan aikaa turhaantuis, kun tuollaisen asian selvittäs.Saisi vielä vanhalle isännälle vähän rahaakin.

Olen kans sitä mieltä, ettei tuota asiaa kannata jättää vielä sikseen.....
Vaan vähäsen vielä painostaa asian tiimoilta, parempi jos puhelimessa pääsee juttuun, tai vielä parempi jos naamatusten asiaa saa rautalangasta väännettyä että asia etenisi ....

Asia on taas vireillä. Jospa se tästä taas lähtis etenemään. Tosin asian käsittely venyy varmasti kesän puolelle.

No täytyy sillä aikaa katella ihan toimivaa traktoria, koska sellainenkin pitäisi talouteen hommata. Yhen nuffin meinasin jo hakea, mutta se jäi ostamatta. Taavihan se mielellään olisi mukava olla. Näyttää kaikki varteenotettavat vaihtoehdot olevan useiden satojen kilometrien päässä.

Missä päin, noin suurinpiirtein, tuo rakvaattori majailee, ihan ohimennen kysyttynä

Oulun pohjoispuolella. Meinasitko hakea kyytiin

Ahaa..... Ihan vaan "noin seutua" halusinkin tietää, tuo tieto riittää mulle ( en ole kauppa-apajille lähdössä, vaikka olisi täällä lounaisessa suomessakin ollut, täältä -> Ouluun=n.600km )

vitsi vitsinä

Kyllä Oulun seutukunnassakin on Taaveja säännöllisesti myynnissä ja kun eivät ole olleet sillä alueella koskaan oikein valtamerkkiä, niin saatetaan hinnoitellaankin sopivasti. Hyvin soiva peli on tietenkin aina eri asia kuin projekti. Runsas kuukausi sitten käytiin katsastamassa -68 mallin 880, joka oli kyllä siistissä ja hyvässä kunnossa. Hintapyynti oli sinä päivänä 2800 ja risat ja kaupat tuli kun seuraava katsoja ilmestyi pihaan.

Oulun seudulta ole pitkä matka Ruotsiinkaan. Siellä myyskentelevät silloin tällöin Taavettejakin edullisesti. Jostain jäänyt sellainen mielikuva, että pitävät siellä traktorinsa paremmassa kunnossa kuin meikäläiset. Tietenkin poikkeuksiakin löytyy pilvin pimein.

Niin kyllähän niitä aina silloin tällöin on täälläpäin hyviäkin myytävänä... Tuo ruotsista haku tuntuu aika kaukaiselta ajatukselta, koska en osaa pätkääkään ruotsia eikä ole itsellä minkäänlaista kuljetuskalustoa. Muutenhan sitä hakis suomen sisäpuoleltakin vähän kauempaa jos olis millä hakea. Tahtoo vaan se kuljetus maksaa jos ulkopuoliselta ottaa.

Meillä ollu kans 850 -61 vuodesta 1974,loppuunhan tuokin kone on jo ajettu ja nyt perikunnan vehje mutta ite sitä hoitelen.
Suurin remppa lie kytkimen vaihto jonka isäukko teki -70-80 luvun taitteesa,laite ollu vaan kesäkäytössä ja nyt palvelee enää lanaus ja puunkiskonta hommissa,lumityöt hoituu 275 Natikalla.
Oli tuossa-70 luvulla 900 Taavikin mutta siitä jäi papalla vedet koneeseen ja loppuja ei tarvinne kertoa... varaosiksi meni.
Kun on pikkupojasta ollu eka ajopeli Taavetti niin näköjää kasvanu siihen kiinni,jospa olis rahaa niin samanmoisen ostaisin tilalle,on käyny tutuksi tuo peli.
Eiköhän nuo kaikki vanhat raksat ole hyviä koneita ollu sillon ja nyt kunhan vaan kuntoon laittaa niin hommat hoituu

Nettikoneessa on Iissä kaupan 950, joka kuvasta päätellen on iskussa oleva peli. Se on Oulun suunnalla, on historiallinen kone eikä hintapyyntikään ole pilvissä.

erkki kirjoitti:Nettikoneessa on Iissä kaupan 950, joka kuvasta päätellen on iskussa oleva peli. Se on Oulun suunnalla, on historiallinen kone eikä hintapyyntikään ole pilvissä.

Niin on ja oon katellu sitä monesti. Ollut jo aika pitkään myynnissä. Jostain syystä tuo ei vaan sytytä.