Vs: case 1594hs 87vm öljysuositukset

erkki To Marras 03 2016, 09:03

Postasin DBTC:n keskustelufoorumiin kysymyksen öljypumpusta, siis siitä, että onko tiedossa vuosimalli- tai sarjanumerotietoa, mistä eteenpäin kulumisongelma olisi selätetty. Jotenkin tuntuu, että loppupään sarjoissa tuollaista ongelmaa ei ole, mutta saas nähdä, tietääkö Englannin päässä joku asiasta tarkemmin.

taavetti 1594 Pe Marras 04 2016, 13:23

erkki kirjoitti:Postasin DBTC:n keskustelufoorumiin kysymyksen öljypumpusta, siis siitä, että onko tiedossa vuosimalli- tai sarjanumerotietoa, mistä eteenpäin kulumisongelma olisi selätetty. Jotenkin tuntuu, että loppupään sarjoissa tuollaista ongelmaa ei ole, mutta saas nähdä, tietääkö Englannin päässä joku asiasta tarkemmin.

kiitos erkillekkin näistä tiedoista. paljon olette auttaneet tässä ongelmassa Smile

.

mukavuutta tähän projektiin tuo vielä kylmä konehalli missä remppa pitäisi tehdä. kesällähän tämä olisi varmaan mukava remppa, kun rauhassa voisi tehdä eikä kaikki olisi jäässä. toivotaan että tuo ongelma olisi jo hoidettu loppupään sarjoissa.

voi olla hankalaa saada ketään asentajaakaan laittamaan tuota, kun kertoo ettei ole lämmintä tilaa missä laittaa Very Happy

.

tuo öljyputki pitää tarkistaa samalla sitten onko halkeamia siinä kiinnikkeen kohdalla tai muualla. itse lueskelin kans tuosta ja monella näköjään ollut se halki.

erkki Pe Marras 04 2016, 13:35

Caselta on tullut huoltotiedote vasta alkuvuodesta 1989 öljypumpun hammaspyöristä siten, että uudet varaosapyörät ovat terästä kun alkuperäiset ovat valurautaa. Tämä siis tapahtui vuosi sen jälkeen kun traktorinvalmistus Melthamissa on päättynyt. Alkuperäiset pyörät ovat siis kaikki valurautaa. Vaihtoon siis menevät. Voihan tuola talven ajella ja ottaa työn alle kevyemmällä kelillä. Hyviä neuvoja saat tätä kautta heiltä, joilla on hommasta kokemusta.

jusape Pe Marras 04 2016, 14:26

Juu, silleen määkin melkein "olosuhteiden" vuoksi tekisin, että kattelis sisuksiin vasta lämpimämpään aikaan.
Ja sekin on sitten selvä, että jos tiedote on tullut valmistuksen päättymisen jälkeen, niin kaikissa on alkujaan pehmeät rattaat, siittä asiasta ei ole siten epäselvyttä laisinkaan.

Goodtractor Pe Marras 04 2016, 18:39

Kaikki kuutosbraunien alkuperäiset öljypumput on tehty sekundapyörillä ja pitkänlinjan dbhuoltomies sanoi että ei kannata tuudittautua että minun koneeni toimii kun siihen on öljypumppuremontti jo uutena tehty kun varaosapumputki on ollu -80-90 luvun vaihteeseen samanlaisia kun alkuperäiset. Embarassed

erkki La Marras 05 2016, 08:30

Tehtaan huoltotiedotteen mukaan vuonna 1989 on varaosapyörät alettu tehdä teräksestä.

Goodtractor La Marras 05 2016, 09:51

Juuri näin eli 90 luvun alusta pyörät on kunnollisia ja kun mm. 1996 oli pumpussa vuosiluku minkä tarkistin niin pyörät oli teräksestä tehty niinkuin muissakin pumpuissa yleensä on,koko pumppu oli tuolloin vielä saatu varaosina.

taavetti 1594 Su Marras 06 2016, 16:47

jusape kirjoitti:Juu, silleen määkin melkein "olosuhteiden" vuoksi tekisin, että kattelis sisuksiin vasta lämpimämpään aikaan.
Ja sekin on sitten selvä, että jos tiedote on tullut valmistuksen päättymisen jälkeen, niin kaikissa on alkujaan pehmeät rattaat, siittä asiasta ei ole siten epäselvyttä laisinkaan.

samaan tulokseen tulin itekki eli parempi tehdä tuo remontti sitten keväällä lämpimän kelin aikaan. on se vaan niin perseestä ruveta isompaa remppaa tekemään talvella ilman lämmintä tilaa Very Happy

.

aika vähillä tunneilla mennään ens talvikin varmaan niin toivotaan että pumpu kestää kevääseen. seurataan öljypainevaloo tarkasti ajossa Smile

vaihdan nuo öljyt / suodattimet nytten ja laittelen nuita pikku vikoja talven aikana. hytinki saa onneks lämpimäksi puhaltimella, kun nuita sähköjä tutkii sitten.

TIKO Pe Marras 11 2016, 09:17

Syyskuussa tuohon omaan vaihdoin tai oikeastaan teetin kaverilla omassa hallissani kun hän pienikokoisempana ja -kätisenä sai näppärämmin tehtyä. Päivä siinä meni ja rattaat oli vielä uudenveroiset vaikka valua ovat. Tunteja ei ollut vasta kuin 2650. Nuo pumpun hammaspyörät ostin jo 2008. Surprised

Meikäläisellä on tallessa erään taavettimiehen tekemä avain jolla saa tuon imuputken mutterin auki kun ahtaassa välissä on.

taavetti 1594 La Marras 12 2016, 13:49

TIKO kirjoitti:Syyskuussa tuohon omaan vaihdoin tai oikeastaan teetin kaverilla omassa hallissani kun hän pienikokoisempana ja -kätisenä sai näppärämmin tehtyä. Päivä siinä meni ja rattaat oli vielä uudenveroiset vaikka valua ovat. Tunteja ei ollut vasta kuin 2650. Nuo pumpun hammaspyörät ostin jo 2008.

Meikäläisellä on tallessa erään taavettimiehen tekemä avain jolla saa tuon imuputken mutterin auki kun ahtaassa välissä on.

itsellä mittarissa 5000 tuntia niin tilanne voi olla jo pahempi rattaiden osalta. saiskos sulta lainaan tuota erikoisavainta sitten kun remontin aika koittaa Smile

? tosiaan kevääseen tuo remppa menee kelien takia.

mitenkäs tuon kunnostetun pumpun saa helpoiten tilattua/ päivän hinnan kysyttyä tuolta DB PARTSILTA? tilataanko uusi pumppu ensin ja sitten lähetetään vanha tilalle? tuossa kunnostetussa pumpussa nuo rattaat on sitten jo terästä?

outsider La Marras 12 2016, 18:30

Voit kysyä pelkkää pumpun korjaussarjaa Davidbrownpartsilta:peter@dvidbrownparts.com.
Rattaat ja puslat on helppo vaihtaa pumppuun.On varmaan paljon halvemmat kuin suomesta hommattuna,kokemusta on.

Barcley Williamsilta saa peruskorjatun pumpun teräsrattailla ja sinne pitää lähettää oma pumppu takaisin .
www.barcleywilliams.co.uk

TIKO La Marras 12 2016, 18:51

taavetti 1594 kirjoitti:
TIKO kirjoitti:Syyskuussa tuohon omaan vaihdoin tai oikeastaan teetin kaverilla omassa hallissani kun hän pienikokoisempana ja -kätisenä sai näppärämmin tehtyä. Päivä siinä meni ja rattaat oli vielä uudenveroiset vaikka valua ovat. Tunteja ei ollut vasta kuin 2650. Nuo pumpun hammaspyörät ostin jo 2008.

Meikäläisellä on tallessa erään taavettimiehen tekemä avain jolla saa tuon imuputken mutterin auki kun ahtaassa välissä on.

itsellä mittarissa 5000 tuntia niin tilanne voi olla jo pahempi rattaiden osalta. saiskos sulta lainaan tuota erikoisavainta sitten kun remontin aika koittaa ? tosiaan kevääseen tuo remppa menee kelien takia.

mitenkäs tuon kunnostetun pumpun saa helpoiten tilattua/ päivän hinnan kysyttyä tuolta DB PARTSILTA? tilataanko uusi pumppu ensin ja sitten lähetetään vanha tilalle? tuossa kunnostetussa pumpussa nuo rattaat on sitten jo terästä?

Joo, avaimen pistän postilla kun YV:llä pistät osoitetietoa. ei se mikään ihmejuttu ole, mutta harrastushommissa mukavampi kun joka asiaa ei tartte pähkiä Very Happy

. Kattele tarkasti nyt öljynpainevaroitusvaloa ja varmista että se toimii kun ajelet. Ettei suotta romua tule sitten pikkujutun takia.

sopanja La Marras 12 2016, 19:37

Tuohon öp-valon rinnalle saisi varmaan helposti kytkettyä rinnalle jonkun summerin, joka pärähtää kun lamppu syttyy. Päiväsaikaan tuollainen lamppu saattaisi ainakin itselläni palaa melko(liian) kauan ennen kuin sen huomaa. Eikös anturi vain maadoita valon?

jusape La Marras 12 2016, 21:13

Juu, maadoittava anturihan se on, eli jonkin auton valomuistisummerin saa helposti kytkettyä sihen rinnalle

TIKO La Marras 12 2016, 21:30

jusape kirjoitti:Juu, maadoittava anturihan se on, eli jonkin auton valomuistisummerin saa helposti kytkettyä sihen rinnalle

Hm. jos pitemmälle miettii niin kätevä henkilö virittää jonkun solenoidin ruiskupumpalle kiskaisemaan sammuksiin kun virtaa öölivalolle tulee Cool

Onneksi jo nuo omat kuutoset jo kunnollisilla pumpun rattailla niin saa surutta rupsuttaa ulkona kunnes koppi lämpiää. 1594 en tosin aja talvisin juuri ollenkaan.

taavettimies La Marras 12 2016, 21:35

TIKO kirjoitti:Meikäläisellä on tallessa erään taavettimiehen tekemä avain jolla saa tuon imuputken mutterin auki kun ahtaassa välissä on.

No eipä tuo kovin ihmeellinen erikoistyökalu ole, lähinnä remontin tiimellyksessä tullut ahaa elämyksen tuotos Smile

Niiden öljypumpun kiinnityspulttien lukituspeltien taitteluun kannattaa varailla jokin pitkävartinen taltta jos ne aikoo saada kunnialla taiteltua oikein takaisin paikalleen, muuta nyt ei muistukkaan mieleen onhan tästä jo 6 vuotta kun tuli homma tehtyä.

Tiko jo asiasta kyselikin niin saa tosiaan kiertää se avain sellaiselle kuka sitä tarvitsee, meidän talossa sille tuskin tulee enää tarvetta jossei ala enemmän haalimaan noita kutosia pihamaalle.

TIKO La Marras 12 2016, 21:46

taavettimies kirjoitti:
TIKO kirjoitti:Meikäläisellä on tallessa erään taavettimiehen tekemä avain jolla saa tuon imuputken mutterin auki kun ahtaassa välissä on.
No eipä tuo kovin ihmeellinen erikoistyökalu ole, lähinnä remontin tiimellyksessä tullut ahaa elämyksen tuotos Niiden öljypumpun kiinnityspulttien lukituspeltien taitteluun kannattaa varailla jokin pitkävartinen taltta jos ne aikoo saada kunnialla taiteltua oikein takaisin paikalleen, muuta nyt ei muistukkaan mieleen onhan tästä jo 6 vuotta kun tuli homma tehtyä.

Tiko jo asiasta kyselikin niin saa tosiaan kiertää se avain sellaiselle kuka sitä tarvitsee, meidän talossa sille tuskin tulee enää tarvetta jossei ala enemmän haalimaan noita kutosia pihamaalle.

Juu, kaveri tosiaan taittoi jonkun erikoispitkän ruuvitaltan kärjestä mutkalle jolla sai lukkopellit avattua ja kiinnitettyä. Hyvä kun muistit taavettimies tuon jutun.

Tessu Su Marras 13 2016, 02:50

Tuota automaattisammutusta solenoidista ei oikein helposti tehdä koska se öljyantura nimenomaan maadoittaa eli käyttövirtaa ei tule ja öljynpainevalohan palaa aina kun on virrat päällä ja kun startataan niin sillonhan solenoidi onkin kiinni eikä pumppu saa ainetta,että ei se ihan pari johtoa ja kytkin homma olekkaan..
Kattele valoa tai laittaa summerin on helpoin ratkasu,meillä pikku Taavissa välillä vilkkunu välillä palanu öljynpainevalo jo sen 40v eikä ole kone leikannu,semmosia ne valot on,mekaaninen painemittari kapillaariputkella näyttää oikean totuuden,kunhan ei putkea katko,muuten lentää öljyt paineella silmille!

mattkau Su Marras 13 2016, 09:37

Juu, Tessu on kyllä oikeassa mekaanisen mittarin kanssa. Se ei kuitenkaan edelleenkään auta automaattivalvontaan. Nälkääntapon saa kyllä helposti toteutettua öljynpaineen varoitusvalon anturin avulla. Jusapen ehdottama aikarele on ehkä hankallammin löydettävä kuin tämä systeemi, jossa siis ei tarvita viivästystä mutta vähän muistamista kylläkin. Otetaan yksi solenoidiventtiili joka saa jännitteen virta-avaimelta (tai siis virtalukolta samasta paikkaa kuin varoitusvalot). Sen maadoitus sitten hoidetaan releen jonka kärjet jännitteettömänä on kiinni tai vaihtoreleen avulla. Sen kelalle otetaan sähköt virta-avaimelta ja maadoitetaan öljynpaineen anturille. Sitten tulee temppu, millä saadaan kone käyntiin. Viimeksi mainitun releen maadoitusjohtoon pannaan katkaisija, joka on auki käynnistäissä tai kun systeemiä ei haluta käyttää. Saattaisi myös olla hyvä pistää siihen valo, joka kertoo onko automaatti käytössä tai ei. Oma lukunsa sitten on mihin kohtaan polttoainelinjaa tämän haluaa laittaa.

Systeemi oikeastaan on helpompi kasata kuin selittää.

jusape Su Marras 13 2016, 11:10

Itseasiassa, eikös tuollainen vanhanmallin virtalukko starttiasennossa mahdollisaesti katkaise kaikki muut piirit ?

taavetti 1594 Ke Maalis 14 2018, 16:53

Tässä ollaan pari iltaa tutkittu taavetin sähköongelmia tuloksetta..

elikkäs tuo mittaristo ei toimi oikein kierroslukumittaria lukuunottamatta. kaikki maholliset valot palaa väärin tai ei pala ollenkaan Very Happy

. öljynpainevalokaan ei enää syty ollenkaan. löpö ja lämpömittari ei myöskään toimi.

öljyanturin johto testattu ja yhteys mittaristoon tuntuu olevan. täytyy vielä vaihtaa anturi, jos sillä korjaantuisi.

hytin maadotus myös putsattu ja laitettu lisämaadotus. ei vaikutusta mihinkään.

polttimoita myös käyty läpi ja tutkittu kaikki mahollinen ilman tulosta.

mitä kannattaa vaihtaa ja tutkia seuraavaksi ?? itellä on jo kaikki konstit kokeiltu. mistään en löytänyt sähkökaaviota, jos siitä olisi jotain apua ollut.

1690 metsä Ke Maalis 14 2018, 17:41

Ensimmäisenä arvauksena tarjoisin mittariston maadotus vikaa. Maadotuksen puutuminen tekee kaikkia ihmeelisyyksiä

outsider Ke Maalis 14 2018, 18:57

Minulla oli viime keväänä työn alla pitkään seissyt 1594.
Kun viimein pääsin putsailun,maalauksen ym puuhailujen jälkeen siihen pisteeseen että hytti oli jälleen paikoillaan ja kaikki suurinpiirtein käyty läpi niin kojetaulussa ei toiminut yksikään valo.Vain kierroslukumittari toimi.

Putsailin mittariston piirilevyn ,tutkin uudelleen kaikki pistokkeiden liitokset ,suihkuttelin crc:tä joka paikkaan.
Sitten otin kaikki kojetaulun lamput irti kantoineen ja puhdisitelin ,ei apua.
Viimein otin varoitusvalojen polttimot irt kannoistaan ja pudistelin ne vaikka mitaan likaa niissä ei näkynytkään.

Tämä temppu auttoi ja sain kaikki valot kojetaulussa toimimaan.

Aika pienestä se on sähkön kulku kiinni.

Mutta kuten edellisissä kommenteissa myös mainittiin niin maadoitus on tosi tärkeä olla kunnossa.
Varsinkin lokasuojien valot/vilkut useimmiten maan puutteessa jos eivät toimi oikein.

taavetti 1594 Ke Maalis 14 2018, 19:14

1690 metsä kirjoitti:Ensimmäisenä arvauksena tarjoisin mittariston maadotus vikaa. Maadotuksen puutuminen tekee kaikkia ihmeelisyyksiä

tietäs vaan mihin uskaltaa maajohtoa tarjota ettei nouse savu tuosta ohuesta muovilärpäkkeestä missä kulkee nuo cu johtimet..

polttimoita irrottamalla/ kikkailemalla saa kans aikaan erilaisia valoilmiöitä aikaan mittaristossa. kerran sain jopa pömittarin hetken näyttämään oikein, mutta se oli vain se yksi kerta Very Happy

tietääkö kukaan mihin kuuluisi mennä vilkkureleen viereen tulevat kolme irtonaista johtoa joissa päissä muovisuojatut naaras abicot ? värit johdoissa 1x musta,violetti raita ja 2x sininen, vihreä raita.

tuosta ryhmässä on myös vihreä hieman paksumpi virtajohto josta edelliset sepät vetäneet syötön lämppärin katkaisimelle. nuihin kolmeen muuhun ei tule virtaa eikä ole maissa.

voisiko nämä olla vanhoja lämppärin johtoja ja välistä sitten purettu muutakin?

lähden nyt putsaamaan lokareitten ja ne kopin edessä olevien valojen polttimon kannat seuraavaksi.

on nämä sähköhommat mukavia vielä, kun ymmärtäisi näistä jotain Mad

outsider Ke Maalis 14 2018, 19:21

taavetti 1594 kirjoitti:
1690 metsä kirjoitti:Ensimmäisenä arvauksena tarjoisin mittariston maadotus vikaa. Maadotuksen puutuminen tekee kaikkia ihmeelisyyksiä

tietäs vaan mihin uskaltaa maajohtoa tarjota ettei nouse savu tuosta ohuesta muovilärpäkkeestä missä kulkee nuo cu johtimet..

polttimoita irrottamalla/ kikkailemalla saa kans aikaan erilaisia valoilmiöitä aikaan mittaristossa. kerran sain jopa pömittarin hetken näyttämään oikein, mutta se oli vain se yksi kerta

tietääkö kukaan mihin kuuluisi mennä vilkkureleen viereen tulevat kolme irtonaista johtoa joissa päissä muovisuojatut naaras abicot ? värit johdoissa 1x musta,violetti raita ja 2x sininen, vihreä raita.

tuosta ryhmässä on myös vihreä hieman paksumpi virtajohto josta edelliset sepät vetäneet syötön lämppärin katkaisimelle. nuihin kolmeen muuhun ei tule virtaa eikä ole maissa.

voisiko nämä olla vanhoja lämppärin johtoja ja välistä sitten purettu muutakin?

lähden nyt putsaamaan lokareitten ja ne kopin edessä olevien valojen polttimon kannat seuraavaksi.

on nämä sähköhommat mukavia vielä, kun ymmärtäisi näistä jotain

Nuo mainitsemasi ylimääräiset johdot lienee ilmastointilaitteen(lisävaruste) kytkimelle tulevat johdot.