Kysymys Scania tuntijoille, 111 vaihde kaavio

Mistä löytyy 1 ja Pakki?
Ei ole suunnan vaihtajaa peräkärrissä ja pitäisi vetävää peräkärriä käyttää.
Kiitos etukäteen.

Millä koneella meinasit kärryä vetää ?
Normi voa-pyörii eri suuntaan kuin moottori, ja autoissa siten myöskin kardaani. Suunnanvaihtajan yleensä vaatii, ajo-voa kyllä taasen pyörii taissa eri suuntaan kuin normi voa.

Taavetilla. Kuvittelin että pakki avittaa eteenpäin ja ykkönen peruuttamaan. Ihan pientä siirtoa syksyn hieman kosteessa olosuhteissa.

Hankalaksi mennee ???
VOA-tapin pyörimisen suhde käytettävään vaihteeseen, ja sitten niiden molempien kytkimien yhtäaikasen käytön edes "noin" saaminen samanaikaisesti toimivaksi ????

Esim 903 valmetissa VOA-tapin pyörimissuhde AJO-VOAlla on ( hiukan koneesta riippuen ) n. 33kierrosta / renkaan kierros, kun taas esim joissain fiateissa AJO-voa:n suhde taasen on lähempänä 15r/renkaan kierros.....
Ja näissäkin kärrryissä, mitä tuollaisten perässä on käytetty, on ollut suunnanvaihtaja/alennusvaihde välityssuhteella 2-3.5:1 .....

Näin on, mutta käyttö on tosiaan tilapäistä ja on sen verran liukasta, että poikkeava suhde hukkuu "mutaan"
Lähinnä nyt etsin vastausta siihen että miten saan pakin päälle, pitääkö Scanian laatikon vaihdekeppiä nostaa vai painaa ja kummassa reunassa?

Ei mitään varmaa faktaa 111 kohdalta, mutta 124 ja 82 Scaniassa mitä olen ohjastanut pakki löytyi vasemmasta reunasta ja eteenpäin keppiä vietynä. Keppiä pitää vetää jousta vasten vasemmalle ja siitä eteen.

Kiitti tiedosta. Onko se yksinään vasemmalla jousen takana, ja ykkönen normaalisti siinä vieressä?

Nyt pitää tarkentaa. Molemmat autothan oli nokattomia, joten vaihteisto on hytin takapuolella ja vastaavasti vaihdekeppihän tuodaan sitten vivuilla hyttiin.. Äkkiä ajateltuna, mutta tämäkään ei ole varmaa faktaa, niin voisi kuvitella että itse vaihteiston luona kepin liikkeet menevät päinvastaisiksi kuin itse kepin päähän merkitty vaihdekaavio on... Tiedä sitten.

Mutta kuitenkin vaihdekepin päässä oleva kaavio oli niin, että äärivasemmalla ja eteen, jousen takana on pakki. Siitä seuraava ennen jousta oleva eteenpäin oleva vaihde on kakkonen, ykkönen on periaatteessa pakin alla, taakse vedettynä.

Mutta jos sinulla on loota irrallaan, niin siitähän on vielä helppo käsin pyöritellä vaihteistoa ja katsoa kardaaninlaippaa, että mihin suuntaan se pyörii eri vaihteilla...
Tai sitten jos se on jo kiinni, niin nostaa kärryn vetävät ilmaan ja taas pyörittelee vaihteistoa jonkin työkalun avustuksella, huomioiden sitten vielä tasauspyörästön vaikutuksen, jos toinen vetävä on maassa ja toinen ilmassa.