Nettikoneesta bongattuja

Claasseja juu.Tosin jo uudistuneena.Ihme ettei ole Suomessa maahantuojaa,on ihan käypänen peli.

http://www.nettikone.com/vammas/kersantti/1154022

Tuollanen kiinnostais hankkia. Ei olis liian kaukana, näkemättä ei tiedä millainen peli kyseessä. Kuvassa siisti.

Jos meet kattomaan niin tarkista tuo kauhalta ekaan polveen menevä puomi, näkyy olevan taipunut hiukan. Ei ehkä vaikuta mihinkään jos ei ole murtumia, mutta on hyvä paikka tinkiä hinnasta

nii ja onko tuota koneen puoleista puomia hitsattu ? vai miks siinä on tuo musta alue... kyllä joo saa tarkasti katsoo tuon kaivuulaitteen kunnon tuon ikäisissä ihan yleensä.

Onkohan se Ryhäsen Risto vielä siellä Matkusjoen suunnalla hengissä? Siltä saattais saaha hyviä vinkkejä. On ikänsä touhunnu traktorikaivurien kanssa, ei nyt justiin tuommosen fordin, mut ainakin nuhvi ja vallu.

Alusta kone ei tuossa ainakaan lopu kesken. Kaivurissakaan ei ole sen ihmeempiä vikoja mitä maalikko ei huomaisi, lähinnä hydrauliikkapumpun kunto kun öljyt kuumenee (tuossa yksillössä ilmeisesti pumppu vaihdettu) sekä alustakoneen kunto. Foordissa tyyppivikana lohkon puhki syöpyminen joten kannattaa katsella onko jäähdytysnesteitä vaihdettu lähivuosina. Tähän vuodenaikaan (ja näillä -20 pakkasilla) ei jakajapumpullinen viisitonnine oikein tykkää käynnistyä ja se on ihan ominaisuus. Rivipumpulliset alkusarjan viistonniset saattaa vielä hörähtää käyntiin kylmemmilläkin ilmoilla.

Tuohan on kuvien perusteella suorastaan helmi, puomissa kaikki tarrat tallella ja istuintakaan ei ole kulutettu puhki. Itse olen kaivellut juuri tuollaisella kersantilla (viistonninen alustana) sekä UM475:sella (1102 teollisuusmalli) ja kyllähän niistäkin alkaa jo vanhuuden vikoja löytymään. Letkuja ja pumppuja nyt menee uudemmistakin koneista.. Katsele myös mukaan tulevien täyspitkien telojen kuntoa, onko niitä käyetty vai ei. Vaikuttaa paljon esimerkiksi alustakoneen kytkimen ym kuntoon. Voimalinjahan noissa foordeissa kestää varsin hyvin mutta kytkin saattaa antautua jos suo ojia kaivaa ja koittaa saada konetta väkisin liikkeelle siellä rämeesä.

Tuosta kun tinkii vielä vähän hinnasta pois niin hyvät kaupat tekee verrattuna käytettyihin telakoneisiin. Onhan ne mukavia käyttää, itsekkin sellaisella tiepohjaa jonkin verran tehnyt mutta ylläpitokustannukset onkin sitten jotain ihan muuta verrattuna traktorikaivuriin.

mattkau kirjoitti:Onkohan se Ryhäsen Risto vielä siellä Matkusjoen suunnalla hengissä? Siltä saattais saaha hyviä vinkkejä. On ikänsä touhunnu traktorikaivurien kanssa, ei nyt justiin tuommosen fordin, mut ainakin nuhvi ja vallu.

Ei nimi kerro mittää ? Löytyypä tuttavapiiristä kuitenkin tietoa.

taavettimies kirjoitti: Tuosta kun tinkii vielä vähän hinnasta pois niin hyvät kaupat tekee verrattuna käytettyihin telakoneisiin. Onhan ne mukavia käyttää, itsekkin sellaisella tiepohjaa jonkin verran tehnyt mutta ylläpitokustannukset onkin sitten jotain ihan muuta verrattuna traktorikaivuriin.

Siksipä tuo kiinnostaa, kun näyttää olevan ihan hyvässä kunnossa ulkoisesti. Ja voisi olettaa, että huoltokin on toiminut ja käyttö ollut ammattimaista kun pidetty yleensäkin noin hyvin. Ainahan tuon ikäisessä on vikoja, toisissa vaan enempi kuin toisissa. Kaivuulaitteen puslia ei oo vaihdettu kuulemma, vois olettaa että välyksiä löytyy.

Harrastekoneeksi olisi tulossa jos sopivaa vaan kohdalle sattuu sopuhintaan.

Taitaa kessu+F5000 olla traktorikuokkien ykköskategoriaa. On voimaa ja ulottuvuutta ja peruskoneen voimalinja ja vetoakselit kestää ison taka-akselipainon. Telat päällä tuolla pitäisi päästä kaikkialle minne kaivurilla ylipäätään pääsee. Hyvien lohkojen perään paikoitellen kuulemma jo hieman tuskaillaan, mutta jos tuossa on kunnossa oleva pannu niin harrastekäytössä sitä ei saa loppuun ajetuksi.

Älkää liikaa kehuko, tiiä jos joutuu sään lauhtuessa testiajolle

Juu, se pitää itse käydä paikanpäällä toteamassa, että alkaako tekemään mieli juuri tuota yksilöä.
Tarpeita on niin moneen lähtöön. Jos ei tarvi mennä metsäojille eikä pehmeille paikoille niin valinnanvaraa on paljon enemmän.
Jonkin verran mustien käsien päiviä vanhan kaivurin kanssa on tiedossa joka tapauksessa, mutta paljon huonompiakin harrastuksia on kyllä olemassa.

Jos ei nyt ole tarvetta pehmeille paikoille, voi tarve nopeasti tullakin. Minusta parempi, että ennemmin huonoon paikkaan pääsee, kuin että harmittelisi sitten rapakon reunalle ettei tuonne mennäkään. Siirtoajohan tuolla on vaikeaa, lavettikyyti ainoa mahdollinen. Toisaalta harrastuskone on harrastuskone eikä sitä siirrellä päivittäin työmaalta toiselle.

Jos remonttihommia pelkää, pitäisi ostaa uudehko kone. Sellaisia remontteja joita minun on hankala suorittaa, ovat kaivuupuomiston tappien ja puslien vaihto, varsinkin jos siellä on pahaa kulumista eikä pelkkä tapin+puslan vaihto riitä. Ei ole nosturia tai kuormaajaa millä puomistoa nostella, ym. Pienemmät rempat kuten hydrauliikan jne laitto onnistuu. Ehken toivo kytkinremonttiakaan heti ensimmäisenä vastaan tulevan.

Jos menisin katsomaan, ottaisin jonkun kaivinkoneiden kanssa enemmän tekemisissä olleen kaverin mukaan.

Paulig kirjoitti:Siirtoajohan tuolla on vaikeaa, lavettikyyti ainoa mahdollinen.

Ei ollenkaan, siinähän se kulkee missä tavan traktorikin, puomin köyttää ketjulla ylös jos venttiilit falskaa eipä siinä muuta. Hydrauliikkapumpunkin saa useimmissa kytkettyä kokonaan pois sakarakytkimellä joten ei öljyt kiehu ja jaksaa konekkin kulkea paremmin. Kyllä noilla ajetaan/on ajettu pitkiäkin taipaleita.

On selvää että se onnistuu, en ihan sitä tarkoittanut. Eri juttu vaan lähteekö 50km taipaleelle...

kertokaas viisaammat, onko tässä koneessa potentiaalia harrastekäyttöön vs. kersantti ?

Vamet 864 alustana ja minulle tuntematon James kaivuulaite. Siisti kuvissa, mutta tästä yhdistelmästä ei mitään pohjatietoa. Vammaksen sentään olen nähnyt livenäkin.

http://www.nettikone.com/valmet/864/1158274

Jos olen saanut oikean käsityksen asioiden kulusta niin valtaosa noita kuvan mukaisia yhdistelmistä meni sen aikaiselle TVH:lle, mutta on niitä sitten ehkä liiennyt metsäojillekin muutama. Takapää/vaihteisto on jotain vanhaa Casen mallistoa ja moottori on kuivaputkinen turboton Valmetin nelonen. Osien saannista en ole jyvällä, kai tuo peräpää on aika vankkaa tekoa joten siihen ei ehkä osien tarvetta harrastekäytössä pääse tulemaan jos laittamista ei ole entuudestaan. Jarrujen osat voi joutua säveltämään jos niitä tarvitsee. Miten lie sitten tuon kuivaputki-nelosen kanssa, harvinaisiksi ne on menneet, mutta jos märkäputkikoneiden osat passaa siihen niin kai sen saa rempattua jo tarvetta ilmenee.

Harrastekäyttö on suhteellinen käsite, joten siihen ei tarvitse välttämättä markkinoiden voimakkainta konetta. Kessu on suorituskyvyltään niskan päällä tuohon verrattuna jo siksi että se on uudempaa disainia tai niinkuin monet kaivajat sanoo, että aikalaistensa vahvin.

Nettikoneessa on samassa hintaluokassa muistaakseni Kessu 600 Volvon jatkeena, joka on vaihtoehto muiden mukana. Huhu kertoo, että myös Volvojen osahuolto on alkanut tökkimään, esim. 600:n mäntä+putkisatsi saattaa olla työn takana löytää.

Nuffield+UM -yhdistelmiäkin on välillä kaupan samaan hintaluokkaan tai allekin. Jos osuu kohdalle hyvä yksiö niin kyllä silläkin tekee harrastehommat kevyesti. Ammattilaiset jotain noissa UM:n sylintereissä hiukan vierastaa, mutta paljon niillä on silti kaivettu. Nuffiin saa osia edelleen varsin hyvin, joten jos moottorissa on hyvä lohko ja kansi niin sen saa tekohengitettyä uusilla osilla. Minusta Kärsämäellä on kaupiteltu viime aikoina jotain tuon tapaista ihan telojen kanssa. En muista minä vuonna Nuffiin tuli tasauspyörästön lukko, mutta kyllä se taitaa 60-luvun puolella tehdyissä olla jo kaikissa. Kaivurikäyttöön pakki on vähän nopeanlainen, joten kytkin voi olla joskus lujilla.

Sitten yksi vaihtoehto, jota et ilmeisesti ole edes harkinnut: ESA 2000 ja siihen runkosovitteet omaan traktoriin. Se ei teholtaan ole mikään hääppönen noihin oikeisiin koneisiin verrattuna, mutta ihmeesti silläkin napertaa kun ei ole kiirettä minnekään. Jos talossa on traktori kunnossa niin silloin on aina peruskonekin kunnossa ja se on aika iso hyvä puoli. Siksi ne kai pitää vaihtoarvonsa hyvin ja vaihtaa omistajaa helposti vaikka hintapyynnit on samaa luokkaa kuin kokonaisilla traktorikaivureilla.

Googlettamallakaan ei kovin paljon tietoa löydy yllämainitusta valmet+james yhdistelmästä. Siitä jo vähän päättelin näiden jääneen vähemmistön rooliin kaivurimarkkinoilla. Toisaalta jonkinmoinen keräilyarvo koneelle voisi löytyä. Osien saatavuus olisi yksi tärkeä asia konetta hankkiessa. Vanha ja käytetty kun on kulunut joka tapauksessa, ja ennenpitkää siihen joutuu uusimaan yhtä ja toista. Kun tarkoitus olisi vielä käyttää kaivinkonetta sen alkuperäiseen tarkoitukseen, eikä koristeena, olisi suotavaa pystyä tekemään korjauksia ilman kuukausien osien metsästämistä. Kyllähän vammas siinä suhteessa on hyvä vaihtoehto.

Lähinnä edellämainittua konetta katsoessa ajattelee, että kessu näyttää jo ulkoapäinkin voimakkaammalta. Ja sitähän se onkin. Lisäksi tuossa jamesissa on normaali venttiilipöytä, kessu olis kaksivipu ohjauksella. Se nopeuttaa ja helpottaa kummasti käyttöä.

Joskus katselin kaivuulaitteita traktorin perään, mutta niitäkään ei ilmaiseksi saa ja toisaalta en innostu sovittelemaan taavetin perään muutenkaan kaivuria. Tuntuisi lisäksi vielä järkevältä, että traktori on mahdollisesti kärryn edessä töissä, muutenhan mahdollinen maansiirtotyö menee hankalaksi yhden traktoriin omistajalle.

Eikä suurta tarvetta koneelle olekaan, mutta erilaiset koneharrastukset kun kiehtoo niin minkäs sille voi. Kaivuria kun ei vielä ole, niin pitäähän niitä katsella ja kun sopivia melko lähellä olisi tarjolla, kiinnostus aina lisääntyy. Odotellaanpa pakkasten lauhtumista ja keväämmällä jos pääsisi kokeilemaan konetta, voi kipinä syttyä - tai sitten sammua.

Nätti on kone, mutta olisko hieman liian korkea hintapyynti. Vikahan ei tekijämiehelle liene kummoinen, mutta tämmöiselle tavalliselle jakarin vääntäjälle tekemätön paikka.

http://www.nettikone.com/case/1694-hs/1168677

Toinen pakka ei saa painetta. Pannan löystyminen hukkaa moottorijarrutuksen. Luistava räikkälaakeri hukkaa 1- vaihteen. Taitaa vaatia purkamista ennenkuin saa tarkemman selvyyden,mutta jos on hiljakkon rempattu niin varmaa siellä on paljon uutta sisällä jo valmiiksi.

Aika rohkea hintapyyntö epäkuntoisesta vehkeestä.

Käyttötunneiltaan kuitenkin ajamaton kone ja jos siihen aatelleen vertovaa hintoja muihin myytävviin traktoreihin nuilla tunneilla ei oliskaa enää tyyris vaikka voimansiirtoremontissa näyttää olevan

Sekvenssiventtiili on kuulemma näkyvissä vaihdelaatikon kannen alla. Jos pakkaan ei tule painetta niin se kai ekana on katsottava että tuleeko öljyt siitä läpi. Koppia pitää käyttää irti ennenkuin kannen saa auki.

harmittavaa ettei joka eikä joka toiseskaa kyläs ole osaavia kohtuu taksaisia kylä seppiä jotta joutuu luopumahan tuollaasesta huippu yksilöstä.tuoki 1694:nen tulis varmaha muutamalla satasella kuntoho niinku munki samallaane jonka ostin hs vikaasena

http://www.nettikone.com/case/1594/1172807

Keskipohojanmaalla olis siftillisiä kuutostaavetteja myynnissä niitä halajaville

http://www.nettikone.com/case/1694-hs/1168677

http://www.nettikone.com/case/1490-4x4/1202744

Tehoa 150 hv... mitähän kolme runkolaakeria tykkää...?

Hollannissa harrastavat pullinkia nimenomaan tuolla moottorilla varustetuilla taaveteilla(1410,1494).On kuulemma kestävä.