David brown 1210ostamassa

Puolikuun palat eivät lähde irti jos vaihteisto on oikein koottu ja kaikki osat ovat oikein paikoillaan.

Nyt on kuitenkin lähteny irti ja syytä ei tiedä varmaan kukaan. Ja en ymmärrä miten vois kyseisen osan väärin asentaa.
Sen kun tietäisi kuka kasannu vai olisko ihan alkuperäis asennus.
Aiemmassa laittamassa
kuvassa näkyvässä takaholkissa oleva hammastus on lohkeillu pois niin silloin se enää pidä mitään.
Sitä en tiedä et miksi kun eihän sitä mikään siinä rasita.

Niin...nyt olisi se syykin ihan kiva tietää miksi lähteny pois ettei sitten lähde TAAS!
Ja se että ei pitäis niin nyt ainakin on lähteny,ainakin olis syytä miettiä miksi siellä on lohkeamia?
Tuskimpa missään mitään väljääkään on mikä rikkoo tai ollu mitään sinne kuulumatontakaan,sitä en itse tiedä saako tuommosta jotenkin väärin käytöllä rikki?

Joskus aiemmin ollut auki, ja jo kootessa tippunut ?

Aivan niin Jusape, kirjoitin aikaisemmin: "Puolikuun palat eivät lähde irti jos vaihteisto on oikein koottu ja kaikki osat ovat oikein paikoillaan". Lisäksi voisin kysyä, mitä asennusvirheitä on tehty silloin, kun vaihteisto oli auki? Ovatko kaikki osat oikeilla paikoillaan, onko osat käännetty oikein päin, käytettiinkö vain uuden veroisia osia, onko kaikkien osien oikea sijoittelu tarkistettu vaihteistoa kootessa? Näihin kaikkiin kysymyksiin ei varmastikaan löydy vastausta, muta asiansa osaava David Brown asentaja pystyy selvittämään osan mahdollisesti tehdyistä virheistä ja hän pystynee myös kokoamaan vaihteisto oikealla tavalla,. Harri kirjoitti: vai olisko ihan alkuperäis asennus. Vaihteisto ei olisi millään pystynyt toimimaan 40 vuotta, jos siinä olisi alkujaan ollut kerrotut virheet. Lisäksi tulee muistaa, että laakeriliuskat olisivat löytyneet suodattimen päältä ensimmäisessä huollossa (takuuhuollossa) joka on tehty koneelle kun sillä oli ajettu 50 - 100 tuntia, ja/tai jonkun sen jälkeen tehdyn huollon yhteydessä, jos virhe on ollut uudesta asti.

Tälläisten "hiljattain ostettujen" koneiden, SEN OIKEAN remonttihistorian selville saaminen voi olla, ja on oikeastaan täysin mahdotonta.
Myyjä esim ei kerro edes, että hänen aikanaan laatikko edes olisi ollut auki, ja sit laatikkovian takia pistetään myyntiin, "toimivana" koneena.....

Niin tarkoitin alkuperäis asennuksella sitä et asennus on se mikä 8000h sitten on tehtaalla tehty. Nyt olis vasta vaihelaatikko ekaa kertaa auki.
Kaikkihan särkyy ajastaan. Hammastusholkista kun murtuu ne hampaat niin ei siinä enää puolikuut pysy kauaa paikallaan.

Vanhan vehkeen huoltohistoria on sellanen mitä kelläkin tulee mieleen höpötellä eli ihan mitä vaan.

Mut joo tarkotus oli saada kone kuntoon mut pätö osien saaminen tuntu erittäin hankalalta.

Jos tulee tiukka paikka niin on itse varmaan sorvattava kyseiset osat sitten jos ei muu auta.

Kannattaa Harri lukea tarkkaan mitä Olle K kirjoittaa onhan hänellä pitkä kokemus ja tuntemus tehtaan edustajana. Toiset näillä sivuilla pyrkivät neuvomaan parhaansa mukaan kukin omaan kokemukseensa nojaten.
Aikoinaan käännyin tehtaan asentajien puoleen omissa nurheissani ja sain kullanarvoisia neuvoja mm. DB 900 joka palvellut jo neljäkymmentä vuotta.

Barcley Williamsilta löytyy tuon renkaalla lukittavan pidäkkeen ulkokehä varaosana, mutta "kuunpuolikkaita" ei ole nyt varastossa. Tuo ulkokehä maksaa 24 puntaa plus alv ja rahti. Kyllä Suomessa on 1210:ä purettu niin paljon, että purkuosa pomppaa jostain vastaan jos uusia ei löydy. Eihän nuo tosiaan ole mahdottomat sorvatakaan, mutta mitat pitää olla tilaajalla. Joku Imatralainen MoC 410 on aikas pätevää ainetta tuollaisiin osiin.