990 -73 Sähköjohtojen uusiminen, alkaa nyt

Releitä oli kahden tyyppisiä. Polttimoiden vastukseen perustuvia tai sisäisellä vastuksella olevia. Lisksi 2 ja 3 napaisia.
Polttimoiden vastukseen perustuvat vilkuttaa eri tahtiin, jos on yksikin polttimo on pimeänä ( hitaasti ), tai esim ylimääräinen peräkärryn vilkku järjestelmässä ( nopeaan ) mukana.
Sisäisen vastuksen omaavat nakuttaa samaan tahtin, riippumatta polttimoiden määrästä .

Talvi meni, eikä ole ehtinyt sähköjä laittaa valmiiksi Huomena olisi tarkoitus saada siihen kuntoon että voisi lähteä kuormaajalla raivaamaan savotan jälkiä. Eihän siihen tarvita kun latauksen merkkivalo ja öljynpaineen merkkivalo, sillähän sitä näin kesäaikaan selviää

startin heräte on myös kiva nojoo, eikun hommiin

Edistystä, tänään saatiin sen verran sähköjä että "savut" onnistu.
Mutta laturin valo ei sammunut ja laturilla mittari näytti 12.80V (vaihtovirtalaturi) kierroksia kohotin, mutta ei valo sammunut.

Positiivista, kierroslukumittari toimii, rakensin kiilan sinne alapäähän, jossa oli ura sekä vaijerinpäässä, että vastakappaleessa.

Eli nyt pitää kysellä mistähän latauksen puutetta alkaisi etsiä?

Laturista löytynee vika, latausjännite on liian alhainen. Pitäis olla jossain 14v paikkeilla

Tarkista ensin tuleeko herätevirta laturille? Heräte on yleensä ohuempi johto laturin päässä.

Tarkista ettei hydrauliikan suodattimen varoitusvalo maata herätevirtaa. Omassa oli se piuha hankautunut ja teki sen että lakkasi lataamasta ja lisäksi rikkoi laturista säätimen. Laitoin herätepiuhalle oman hyppyjohdon virtalukolta merkkivalolle ja siitä laturille. Sitä suodattimen merkkivaloa en ole vielä korjannut.

Periaatteessa ei pitäisi voida tapahtua, koska olen purkanut KAIKKI sähköt ja lisännyt "pikkuhiljaa" tutkitaan.

Se valon palaminen ei välttämättä kerro lataako laturi tai ei. Yleensä kertoo, mutta se voi johtua myös siittä, että lampun napojen välillä vain on jostain syystä jännite-ero. Jos kyseessä on Luukkaan ACR laturi (niinkuin varmaan on), niin se osaa herätä itsestäänkin kun antaa kierroksia, vaikka vaihtovirtalatureista sanotaan yleensä että vaativat herätteen. Mittasitko laturilta tai akulta jännitteet kierrosten antamisen jälkeen vai luotitko siinä vaiheessa lampun sammumiseen?

Vaihtovirtalaturi sitävastoin osaa sanoa sopimuksen irti, jos sitä käytetään tyystin ilman kuormaa eli virtajohto irti. Sekin on jännää, että joskus se hajoaa ilman kuormaa, joskus kestää sen.

Laturi on Ruotsalaisesta laatu autosta Volvo ja toiminut ihan hyvin
Mittasin sekä laturin päästä että akulta kumpikin näytti 12.80V
Annoin kierroksia, ei muuttunut

Mutta päävirta kytkin sellainen vivulla käännettävä temppuilee, (vaikka pitäisi olla uusi) joskus kun tarttaa, naksahtaa ja virta häviää
Aikanssa runkuttaa tulee taas ja sitten pysyy ja starttaa.
Mietin että jos tuo virran yhteys katkeaa, kun on käynnistynyt jääkö silloin latauksen valo palamaan?

Kyllä sähkö on ihmeellistä (lue ei ole minun vahvuuksia)

Jos minä olen sähkölöist mitään ymärtänyt. Hyväkuntoisen täyteen varatun akun jännite on 12,8 v luokaa ja laturista pitää tulla ulos jonkinverran korkeampi jännite, että se lataa ja latausvalo sammuu.
Kunnossa olevan laturin latausjännite lienee reilu 14 v.
Talvella mittailin Avantin pienkurmaaja latausjännitetettä ja sekin nyrkinkokoinen laturi antaa 14,4 v latausjänniteen

Samoilla suuruusluokilla minäkin olen näillä sähkötiedoilla

Jos päävirta akusta katkaistaan tai katkasia temppuilee ei se sillon myös lataakkaan koska virtaahan akkuun ei voi mennä kun katkasia on auki asennossa,laturihan voi virtaa ulos työntää mutta...vaihtovirtalaturi kyllä polttaa ajanoloon diodit jos se pyörii ilman akkua,varsinkin jos vaikkapa valot päällä ja kierroksia riittävästi.
Tuskin valokaan palaa kojetaulussa kun laturi virtaa työntää? joku voi tuon paremmin tietää ja korjaa.
itte en ole oikeen koskaa ntykänny niista päävirtakytkimistä,niiden läpi kun ajetaan rajumpaa ampeeria startatessa niin harva kytkin sen kestää pidemmän päälle,myöskin lika ja vesi tekee tepposia,harvassa vanhassa ja kopittomassa sen saa hyvään paikkaan tai sitten moottorista viiman mukana tuleva öljysumu tunkeutuu katkasiaan,tuommosia kun nähny.

Kyllä mä kuitenkin suosittelen päävirtakytkintä. Ne halvimmatkin päävirtakytkimet toimii traktori käytössä, mutta ne on saatava pysymään ehdottomasti kuivana.
Muutoin ne muuttuu sisäisesti vihreäksi ja siitä seuraa kysyjän mainitsemia ongelmia.
Siitä ei isoa vahinkoa synny jos vanha traktori palaa, mutta jos siinä palaa joku rakennus ja muuta kalustoa mukana.
Tässäkin maassa on tehty miljoona vahinkoja, kun on poltettu 200 lehmän navetoita, kun navetta traktorissa tai pienkurmaimessa ei ole ollut päävirtakytkintä tai sitä ei ole käytetty.
Kun nuo härvelit ei aina syty ajaessa vaan yöllä yksikseen.

Eräs kaveri ei tohdi asentaa traktoreihinsa kyyvirtapätkimiä, mutta ottaa aina heti akusta johdon irti, kun koneen sammuttaa

Täytyy uittaa jotain crc pääkytkimen sisään, jos alkas toimimaan, kyllä kytkin pitää olla.

Ite kans pääkytkyjä oon laitellut. Mut ne ei oo mitään pilipaliteeman tms , "kympin kapineita" , vaan isompia, 1000A kestoltaan.
Maksaa jotain n. 30 ekua kipale, ja siten fyysistä kokoakin niillä myös jo on ....
On kestänyt minuutinkin starttailla esim Detroitissa, 24v järjestelmä ja siinä startti on 7.5kw tehoinen .....

Ehkä etsittävä tosiaan toimiva kytkin

Jotain tollasia, tai vastaavia on ite tullut laiteltua..... Maksaahan se, jos jatkuva max virta sallitaan 250A , siis kokoaikaisena, ja piikkinä 2500A ....

https://www.ikh.fi/fi/paavirtakatkaisija-2500-250a--st0090c

Kyllä tappokytkin on hyvä olla olemassa, ja maajohdossa mieluiten näissä vanhoissa koneissa, uudemmissa siinä mihin tehtaan ukot sen laittaneet.

Poikkeaa hieman aiheesta, mutta nappisilmä Ladakin tarvitsi semmoisen. Pari päivää levossa niin oli syönyt akun sisukset tyhjäksi. Mistään ei löydy mikä sitä kuluttaa.

Ainakin joissakin nykymoderneissa autoissa on systeemi, mikä irroittaa akun kolaritilanteessa. Turvatyynyjen kanssa yhdessä on nalli, mikä pistää akkukaapelin poikki sen jälkeen, kun tyynyt lauenneet ja vyönkiristäjät toimineet.

Sähkö on ihmeellistä, minulle kävi aikoinaan sellainen virtahukka, kun auto oli tallissa ovet auki tuulettumassa, sisävalot sammutin, mutta en sillon vielä tiennyt että pitää painaa ja kääntää ovivalonappulat että jäävät sisään, kulutti joku rele sen verran virtaa että akku tyhjä

Joo, siitä laturi / lataushommasta vielä, niin jos ei nyt haeta mitään sen kummempaa alkuperäiskuntoa vaativaa kunnostusta, niin yksi hyvä vaihtoehto on Iikoohoolta hakea joku yleismallinen vaihtovirtalaturi. Se on helppo asennella ja kytkeä. Mulla tossa ysipuolikkaassa on ollut sellanen 8 vuotta ja sillä ajalla ei ole tarvinu erillisellä laturilla akkua latailla..  Hinta tais olla 50-80 eur, mutta uudesta laturista ei ole paha hinta. Alun perin, kun tossakin oli Tasavirtalaturi releineen ja kaksi 6v akkua, niin aika kauan sai latailla neljän amppeerin Matti-laturilla, että sai käyntiin talvella..

Kiitti vinkistä

Vanhalla laturilla mentävä alko pukkaamaan 14,6V kun vaihdoin led lampun tilalle vanhan, voi v....tu näitä nykyajan keksintöjä, on niin hienoo, mutta ei toimi

KIITOS KAIKILLE näistä neuvoista.

LED ei läpäise virtaa riittävästi herätevirraksi. Jos LED ottaa vaikka 1/10 osa siitä, mitä 2w hehkulankapolttimo, ja laturi vaatii sen 2w polttimon, että riittävästi menee amppeeria herätteeksi, vaikka mitätön se 2w polttimon amppeerimääräkin on ...

Ihan selvä juttu mutta kyllä siitä huolimatta vi..ttaa. mutta onneksi ei rikkonut laturia, hienosti tyhjäkäynnillä pukkas tuota 14,6v sillä selvitään
Kierroslukumittari toimii, vielä kun saan öljynpainevalon ja hydrauliikan valon toimimaan voi lähtee hommiin, pitääkö heittää me muutkin ledit mäkeen, vai miten ne toimii noissa?