Taavetin metsäominaisuudet

Kyllä 995:nenkin kulkee hangissa kuin kala vedessä keveä 2 metrinen linko perässä, lunta on vähän saapasvarren yli. Ketjuina tomivat parit piikittömät vanhat kuorma-auton riimut yhteen liitettynä. Ihan riittävästi liikkuu noillakin ketjuilla, maantiellä mukavat nuo kuorma-auton ketjut kun eivät ravista yhtään.

Jotkut vanhat piikittömät jäätikkö merkkiset ketjut löytyy myös mutta tänä talvena 1490 on kulkenut ilmankin, joinain talvina jää herkästi ilman ketjuja pohjapanssarin varaan kellumaan jos sattuu olemaan nuoska lunta, täälläpäin kaikki tämän talviset lumet on silkkaa puuteri lunta.

Kun laittaa 995:sen perään roikkumaan 2,5 metrisen vieskan metallin perälevyn jolloin kaikki paino tulee takasille, lähes keula ilmassa ilman lisäpainoja, sillä yhdistelmällä etenemis kyky on jo ihan mahoton!

Edit: Piti "suomentaa" viesti

Se on juuri noin,pitää olla iso nelivetoinen traktori että päihittää tuollaisen yhistelmän,sen olen Jukuanvaarassa Pudasjärvellä aikanaan nähny konkreettisesti.

Jepjep.. ajattelin lähteä metsään katselmaan mahdollisia lumituhoja 1490:pillä (neliveto ilmanketjuja) mutta ei mene mihinkään. No kävin sitten vaihtamassa kulkinetta 995:seen ja pääsin sinne mihin halusinkin.

Ketjujen piikit ovat kuluneet loppuun ja takapainoakaan ei ollut mutta kummasti se vaan kulkee tuolla, ei mitään ongelmia menisi huomattavasti paksummassakin lumessa vaikka on vähän haiskat kejut. Näissä olosuhteissa taavetin korkea maavara pääsee oikeuksiinsa.

Kommee kuva, ja näyttää sitä lunta olevan sielläkin riittämiin...

Joo turha on täällä enää ketjuttomalla nelikolla yrittää hankeen mennä.. lunta iha riittävästi

mulla on itellä 850 DB kun ketjut on päällä niin se menee mistävaan ja hyvin tulee telikärry peräs niinku sukset
paremmin menee niinku 6045zetor neliveto 850 on parempi ja ketterämpi mettäs menemään pieni ja kevyt
mulla ei ole ainakaan mitään moitittavaa mettä olosuhteista DBn kanssa..

Katselin tuossa ulkomailla myytäviä taavetteja ja kaikissa 1210 ja 1410 neliveto malleissa näyttää olevan käännetty portaalipyörästöjä pykälän alemmas.



Tuolla tavalla saadaan tottakai jonkin verran lisää maavaraa, johan tulisi 1490:stäkin melkoinen metsäkone kun kääntäisi lonkkia alaspäin. Mahtuisi sen jälkeen melkosen isot renkaat alle. Miksihän tuollainen lievä korotus ei ole yleistynyt sen suuremmin

Etupäähän pitäisi sitten vaihtaa reilusti isommat renkaat että saisi koneen tasapainoon. Välityksen saisi passattua sitten kohdalleen samaan tapaan kuin noissa nelosten nopeutus remonteissa. Aika herkästi istahtaa tuollainen mezzo valmetti kannon päälle josta 1490:llä pääsee yli ihan vakio rengastuksellakin, etuakselin raidetanko ottaa ensimmäisenä kiinni. Neliveto taavetti 70cm maavaralla olisi kyllä lyömätön peli metsätöihin, vieläkun vähän muokkaisi ohjaamoa.

Rakentelin telineen nelikko 1394 hyttiin. Työkalulaatikko pois ja sen tilalle teline venttiilipöydälle. Mallia lunttasi tulta gallerian puolelta noista Tikon kuvista. Hieman on taiteelemista saada pöytä ujutettua hyttiin poistetun alaikkunan reijästä, mutta menee se. Nyt kun sain kaksoispumpun toimimaan en voi pitää niitä yhdistettynä ulkopuoliseen käyttöön, ovat liikkeet liian nopeat minulle jos hiemankin enempi kierroksia koneessa. Minäkin rakentelin keväällä telineen ruiskun venttiilistölle, mutta tein sen sivulasin viereen hydraulivipujen päälle. Letkuja jouduin hieman jatkamaan. Galleriassa on kuvia Tikon venttiilipöydän kiinnityksestä ja kääntyvästä penkistä pyöreässä Sekurassa.

Tuli mielenkiinnosta käytyä Järviseudun Traktorissa vakoilemassa hyttejä eri traktoreiden päällä ja vielä sillä silmällä että traktorilla tohtisi mennä metsään ilman mahdottomia pohjapanssareita.
Ja toden totta, taavetin pyöreässä sekurakopissa olisi melkoisen hyvin tilaa jaloille, kun penkin pyöräyttäisi ympäri. Sitten jos haluaisi "hifistellä" oikein, niin laskisi lattiaa penkin takana reilusti alas niin saisi jaloille paljon tilaa.
Tokihan siellä oli muitakin merkkejä mitkä olisi valmiita niinehyvineen metsään, mutta hintalappunen on sitten aivan erilainen kuin DB Case koneissa...

Riku kirjoitti:Galleriassa on kuvia Tikon venttiilipöydän kiinnityksestä ja kääntyvästä penkistä pyöreässä Sekurassa.

Koitin jo tutkia pitkällekin tuota galleriaa, mutta en löytänyt kuvia ko.sovelluksesta. Löytäisköhän joku muu taitavampi nuo kuvat galleriasta?

Jyryytin kirjoitti:

Riku kirjoitti:Galleriassa on kuvia Tikon venttiilipöydän kiinnityksestä ja kääntyvästä penkistä pyöreässä Sekurassa.

Koitin jo tutkia pitkällekin tuota galleriaa, mutta en löytänyt kuvia ko.sovelluksesta. Löytäisköhän joku muu taitavampi nuo kuvat galleriasta?

http://taavettitalli.kuvat.fi/#/kuvat/David+Brown+Traktorit/1690++metsäohjaamo+2.jpeg Työkalulaatikko pois ja sinun venttiilipöydälle sopiva teline itse tehden tilalle. ´Minulla mitoitus oli melko tarkka, Partuunassa, minun mallissa, iso venttiilipöytä ja alaikkuna melkopieni työntää sen sisälle hyttiin. Mutta onnistuin mielestäni melko hyvin, kun ottaa tekijät huomioon Minulla tulee venttiilipöytä hieman korkeammalle kuin tuo Tikon. Minulla tuo venttiilipöydän suojapuikko noin istuimen selkänojan yläosan korkeudella. Vanhimmissa taaveteissa minulla tulee venttiilipöydän tukirauta työntövarren korvaan kiinni ja ottaa tukea alapäästään niistä pulteista johon tulee esim. siivapyörä kiinni. Fordissa tuli roikkumaan hytin ulkopuolelle hytinraudoista. Nyt tuo sovitus tuolla hytin sisällä on jo luksusta edellisiin verrattuna, vaikkakin joutuu olemaan polvillaan vielä istuimella.

Löytyihän ne kuvat kun tietää mitä hakee. Kiitoksia.

Sielläpä joku jo puhukin 850 Taavin ominaisuuksista ja niihin olen itekkin joutunu perehtymään,sen ainakin olen huomannu et vaikka tuo 275 Natikka kääntyy pikkutilassa niin siinäpä istutaankin korkeemmalla kuin Taavissa!
Ei ole Taavilla tuntunu miltään kun on tuol rinteissä ajellu vaikka mitenpäin mut Ih.lla kyl tuntu heti ekalla kerralla et kaatuuks tää?
Vaikkei Taavi ole paljoo talvikäytössä ollu niin senverta voi vertailla jo märällä savella että paremmin Taavi on edenny pahassakin paikassa,jotenkin siinä on vaan parmpi se painon suhde,johtuuko siitä kun on ne isot painavat ratasronkat molemmin puolin takana? sen varmaan vanhemmat/kokeneemmat miehet voi sanoa?
Samoin tuntuu että Taavi on rakennetu monistapaikoin rankemmin kuin tuo IH,SILTI Taavi on avarampi huoltaa ja kuskinpenkillä voi olla mitenpäin huvittaa,Natikassa on VAIN yksiaasento jolla sinne nousta ja jolla sieltä poistua.
Siinäpä hieman menin eriasiaankin mutta nuo olen ite huomannu ja edesmenny isänikin jo tuommosia kertoili,on sitten varmaankin nuo isommatkin Taavit hyviä menemään pahassa paikassa,uskottava se on!