AD4/30 sylinteriputket ja Agriline

Tuli tilattua Agrilineltä moottorin korjaussarja ysisataseen. Otin mallin straight liner, koska en huomannut mitään pukamaa putken kyljessä, että olisi stepped liner. No, sovittamaan paikalle ja eihän ne saatina sovi. Ovat noin 1,3mm liian isot alipäästä. Stepped liner olisi oikea. Neuvottelin Agrilinen kanssa ja pyysivät palauttamaan, mutta rahti Britteihin takas ois reilustikkin kolmatta sataa euroa. Ei pysty tommoseen rahtiin 180€ osien palautukseen. Elikkä, mihin moottoriin noi suorat putket sopii, olisiko jollakulla tarvetta semmosille ja miten väellä on pelannut Agrilinen palautukset tän hintasten juttujen kaa?

Hmmmm. Omaan kokemuspiiriin ei ole osunut eri putkityyppien sopivuus eri moottoreihin, mutta paiskasin kysymyksen Englantiin semmoiselle taholla, joka tuntee asian taatusti. Onkohan putkityypeissä muuta eroa kuin se helman kavennus? Jos ero supistuu pelkästään siihen kavennukseen, niin ehkä joku osaa sorvata tuon pykälän niihin putkiin.

Putkissa oli myös erikokoiset putken tiivisteet ja urat olivat eri korkeuksilla.

Odotellaan hissukseen mitä Engelsmanni sanoo.

Seuraavassa linkki josta selviää eri sylinteriputkien mitoitus   http://www.davidbrownparts.com/Engine.html

Englannista tuli seuraavanlainen selostus:

"Sylinteriputkien halkaisija muuttui 4.124 tuumasta 4.075 tuumaan elokuussa 1954 jotta putkien väliseen kannakseen saatiin hiukan lisää paksuutta. Niinpä nuo paksummat putket sopivat vain Super Cropmasteriin, Prairie Cropmasteriin, varhaisimpaan 30D:een, sekä alkupään 50D:een ja 50TDI:n jotka on valmistettu ennen elokuuta 1954. Kun näihin vanhoihin koneisiin vaihdetaan putket, on aina syytä mitata vanhan putken halkaisija, koska sarjanumero ei paljasta onko traktoriin joskus vaihdettu koko moottori tai pelkkä lohko."

Uuden omistajan löytäminen putkisatsille on kyllä melkoista sattumankauppaa, koska se on kai sitten varhainen 30D joka sellaiset saattaisi tarvita. Onhan maassa ainakin yksi 50D:kin joka odottaa kunnostusta, mutta sitä en tiedä onko se alku- vai loppupään tuotantoa. Joitakin 50TD:ä on myös maassamme. mutta noita Prairie Cropmastereita ei tuotu lainkaan ja Super Cropmasterikin on aika harvinainen peli

Suomen postia ei varmaankaan saa palauttamaan putkia järkevällä hinnalla Englantiin mutta kai täällä sentään on muitakin rahtareita, joilta saa suuruusluokaltaan ihan erilaisen tarjouksen.

Erääl kaveril tuli italiasta paketti, hintaa jokin alta 80€ rahti.
Siis Valtran syöttöpumppu ja suuttimet laitettavaksi. Laitto kuntoon, ja kyseli täältä rahtia sinne, omistajalle takaisin, niin sellasta 300€ esim DHL pyyteli ....
Ilmoitti sit Italiaan, asiakkaalle, että tilaappa kuitenkin ite rahti sieltä päästä, että noutavat pihasta jne, kun jos täältä lähettää sillä samalla ( DHL ) firmalla, jolla saapuikin, rahtikulu on paluussa (jostain kumman syystä ? ) nelinkertainen ( 75€ vs 300+€ )....

Olin tilaisuudessa vaihtaa ajatuksia englantilaisen eläköityneen asentajan kanssa ja otin puheeksi myös tämän putkijutun, että onko hänellä kenties kokemusta, että olisi liian paksu putki sorvattu hiukan ohuemmaksi ja mahdollisesti tehty uudet urat tiivisterenkaille. Sanoi ettei hänen tietoonsa ole tullut sellaista kikkaa, mutta ei pitänyt ajatusta ihan mahdottomana toteuttaa. Tiivisteongelman kanssa varmaan pitää hiukan tuumailla ennekuin tekee mitään. Agrilinestä sanoi, että sehän on iso toimittaja, joka teettää osia ympäri maailmaa ja kaikki sen toimittajat eivät aina yllä korkeaan laatuun. Aasiassa mahtuu olemaan monenlaisia verstaita.

Pääsimme Agrilinen kanssa konsensukseen. Nää oli tosiaan oma moka kun tilasin väärin. Tätä kysyin vaan sillä että olisko jollakulla ostohousuja jalassa. Lähetin kumminkin osat Postin kyytissä Agrilinelle ja uudet osat tulee tännepäi.
Mutta seuraava question. Hunting pink on ilmeisesti ysisatkun punanen ja vanteet ja maski tulee french bluella. Mutta mikä on noiden RAL-koodi?

En ole nähnyt RAL -koodeja noista väreistä, mutta kai sellainen suunnilleen oikea väri löytyy jostain vertailutaulukosta. Punainen on British Standardin mukainen BS 538 ja sininen BS 175. Nykyään kai aika monella autovärisekoittamolla on pelit  joilla saa tehtyä myös BS:n mukaiset sävyt.

David Brown ei ole koskaan antanut RAL koodeja käyttömilleen väreille. Seuraavassa linkissä näet alkuperäiset värit ja englantilaiset värikoodit.  https://dbtc.co.uk/index.php/information/colour-codes Seuraavassa linkissä on kuvia ja teknisiä tietoja David Brown 900 traktorista https://dbtc.co.uk/index.php/900

Ral 3002 sävyllä olen maalannut monta punaista taavettia.
Aika lähellä alkuperäistä säyä mutta maaliasioissa löytyy monia mielipiteitä.

Sparexin s82306 on myös taavetin punainen.Kuin myös M-F ,Farmilaite myy.

Joo, tästä voisi sanoa kuin kauneudesta, se on katsojan silmässä. Tähän samaan liittyy kolme eriä asiaa, väri, käytetty maali ja maalausmenetelmä, mistä voi olla ja on monta mielipidettä. DB ei antanut RAL koodeja väreilleen koska käytti BS koodeja eli British Standardin mukaisia sävyjä. RAL on alkuaan saksalainen systeemi. Muuten, DB:n Hunting Pink on sama sävy kuin kuninkaallisen postin valurautaisten postilaatikoiden alkuperäinen punainen.

On olemassa sivusto, mistä saa aika monen värisävyn "värin" eli RGB tai CMYK arvot ja myöskin vertailun lähisävyistä. Tuolta voi käydä itse kukin tutkiskelemassa ja vertailemassa.
https://www.e-paint.co.uk/Colour_alternatives.asp

Juu, värin valinta on yksi osa ehostusmaalausta ja toinen osa on ehkä kiilto. Nykyisissä automaaleissa on niin komea kiilto ettei sellaista nähty traktoreissa ainakaan 50-luvulla eikä juuri myöhemminkään. Siihen on kuulemma olemassa jotain niksejä millä kiiltoa saa säädettyä vähän maun mukaan. Se on kyllä myös tosiasia että vanhakin peli näyttää komealta kun on oikein hieno maali päällä vaikka alkuperäisyys siinä hiukan kärsiikin.

Tarkotus olis vetää PU-maali päälle ja antaa olla kesän ulkona niin siihen saa autenttisen kiillon

https://tikkurila.fi/teollisuus/tuotteet/temadur-50 vedä tuolla,niin on heti autenttinen.ei tartte kesää odotella.

Jatketaampas. Uudet putket saapuivat MUTTA. Putkien korkoon asettuminenon niin ja näin. Menee seuraavassa järjestyksessä
0,16
0,14
0,14
0,10
Putkia tosin ei ole kirrattu niin tiukkaan että morkoolit soi. Koska toi simmi on 0,03mm paksu, onko mahdollista että ykkösestä jättäis simmin pois ja laittais nelosen alle kaksi? Koska kerran on mahdollisuus simmata niin ei välttis tarvitsisi viedä koneistamolle putkitettavaksi. Näin aattelisin itse. Ja simmi on putken mittojen ja korjausmanuaalin mukaan oikea.

Siis, tehtaan korjaamokäsikirja pyytää mittaamaan putken olkapään paksuus ja lohkon porrastuksen syvyys. Näiden mittojen perusteella valitaan sitten kolmesta eri paksuisesta kuparrirenkaasta, jotta saadaan tarvittava ulkonema (0,006 - 0,008 tuumaa). Korjaamokäsikirjassa on taulukko jonka avulla valitaan sopivan paksuinen kuparitiiviste Katso seuraava linkki   https://drive.google.com/file/d/1psnxNxPH4g9GKETZt65w6fLtIbJPpH8B/view

Juuri näin. Mittasin putken olakkeen korkeuden ja reiän syvyyden. Pitäisi olla juur oikea simmi. Mutta ei vaan tunnu asettuvan. Koitan kääntää vielä pari simmiä ristiin, josko se tekisi jotain. Mutta tosiaan, jos ei asetu niin voisiko tuolta jättää pois/lisätä simmejä. Mulla on ton moottorin korjaamo-opas kyllä

Nyt en ymmärrä. Jos jokainen putki ja lohkon poraus on mitattu ja saatujen mittojen perusteella on kuhunkin putkeen asennettu siihen kuuluva, taulukon antaman paksuinen kuparitiiviste, niin miten korko voi olla viallinen? Kuparitiivisteitä on ohjeen mukaan kolmea eri paksuutta, eikä säätölevyjä (simmejä) näemmä käytetä.

Voi olla sitten, että en painanut kaikkia ihan pohjaan. Mut kaikki putket tosiaan ovat samanmoisia eikä lohkokaan ole notkolla. Olisiko sitten ykkösen ja nelosen kuparilevyt menneet ristiin kun heittävät suht saman verran suuntaansa.

Taulukko antaa jokaiselle putkelle vain siihen kuuluvan kuoparilevyn paksuiuden. Oletko mitannut jokaisen putken kuparilevyn paksuius mikrometrillä? Vanhat kuparilevyt eivät välttämättä ole oikean paksuisia uusien putkien kanssa.

0.006" olis reippaan 0.15mm ja 0.008" karvan päälle 0.20mm

Kirjotin aamulla näemmä silmät ristissä. Noi vanhat tiivisteet ovat vajaa 0,16mm paksut. Luontevampi puhua simminä, kun niillä säädetään korko, liekkirengas kumminkin tiivistää putken kehän.

Kuuluukos tohon uraan koiranpaska vai mikä? Kampiakselissa on vastakierre ja kaareva muoto kohti vauhtipyörän laippaa. Muistaakseni tossa urassa ei ollut mitään gaskettia Ykkösen ja nelosen allehan tulee korkkiset tiivisteet.