Vs: 1410 taavetin sisäpuhaltimen katkaisin?

Paulig To Tammi 07 2021, 21:04

David94 kirjoitti:En tiedä onko muut tehneet ja vastuuta en tietysti voi ottaa, mutta lämmöt monessa koneessa karkaa termostaatin laipan ja kannessa olevan pesän välistä, itse liimasin moottorisilikoonilla termostaatin laipastaan siihen pesään kiinni. Näin ollen kylmällä koneella termari on kiinni ja eikä oo vuotoja niin vesi lämpeää nopeammin. Siihen laippaan pitää vain ehottomasti porata pieni reikä jos näin tekee, ite porasin n. 1 mm:n terällä. Pääsee ilmat pois systeemistä. Mulla muuten on -77 vuosmallin 1410:ssä kaihdin mutta jälkiasenteinen, peittää puolet syyläristä isoimmillaan, asennettu 2010-luvulla.

Termostaatissa pitäisi olla reikä ilman poistumista varten. Se on todella pieni, mutta kuitenkin olemassa. Asia kannattaa varmistaa termaria vaihtaessa.

Eikö termostaatin tiiviste riitä tuohon? Olen käyttänyt erikseen ostettavaa tiivistettä termostaatille. Liimaa en ole laittanut, kun irroitus voi olla työläs sitten joskus.

Tessu La Tammi 09 2021, 07:46

erkki kirjoitti:Kaihtimen huono puoli on siinä, että jos se on kiinni puoleen väliin saakka niin puhallin saa helpommin ilmaa akselinsa yläpuolelta ja siitä syntyy vesipumpun akselia taivuttava voima, joka tietenkin tekee laakeriin poikittaisen momentin pyörimissuuntaan nähden. Se kuluttaa laakerin väljäksi ennen aikojaan jos tilanne saa jatkua. Kaihdin on oikeastaan perintöä siitä ajasta kun käytettiin petrolia polttoaineena. Kun kaihdin oli kiinni, lämpeni moottori aluksi bensalla ajellen nopeammin kuin ilman kaihdinta. Kaihtimen käytöllä saatiin bensan käyttöaika lyhyemmäksi ja polttoainelasku pieneni. Dieselissä sen käyttö tuntui perustellulta siksi, että kevyellä kuormalla moottori lämpenee tosi hitaasti ja sen seurauksena vanhan ajan dieselpolttoaineessa epäpuhtautena ollut rikki muodosti sylinterin kylmille seinämille tiivistyvän kostean pakokaasun kanssa rikkihapoketta, joka nopeutti sylintereiden kulumista hurjasti. Nykyään polttoaineiden rikkipitoisuudet ovat niin pieniä, ettei asiaan kiinnitetä enää huomioita.

Empä tuosta tiedä mutta kyllä itse olen tavannu myös ihan vanhoista bensamoottori autoista kaihdinta,enkä kyllä ole mitään muuta selitystä ikinä kuullu kaihtimelle kuin tuon että moottori tavottaa normaalilämmön nopeammin kun
kylmä moottori kuluttaa äkkiä ittensä loppuun.
Entisajan termareissa olikin reikä ja siinä kelluva helmi joka sulki reijän,ainakin mulla termarin kopan paperitiiviste sulkee myös sen termarirungon moottoriin,viimeksikin oli termostaatti niin tiukassa kun autosta irrotin että tongeilla piti nostaa,jossain missä termari kopassa jousisinkilällä niin siinä oltava kumitiivari termarin ympäri tai alla,muuten ei lämpiä.

Paulig La Tammi 09 2021, 13:37

Muistaakseni ainakin 990:ssa on kuminen tiivisterengas termostaatille.

David94 La Tammi 09 2021, 19:07

Juu minäkin porasin tosiaan sen ilmausreiän, aiheuttaa epätasasta jäähtymistä ja lämmön sahaamista kuormittaessa ja muita ongelmia jos ilma ei pääse pois, ja lopulta varmaan kannentiiviste palaa yms. Joissain termareissa on semmonen messinkinippa, mikä menee paineessa kiinni ja paineen laskiessa päästää ilmat termarin alta pois, mulla on valmet 500:ssa semmonen, toiset sanoo et se menee jumiin eikä toimi, en tiedä sitten. Joissain varaosakirjoissa taitaa näkyä tiiviste, sehän se on kätevin. Tosin oon irrotellu niitä liimattuja termareita ja saa kyllä nätisti irti. Valmettiin pitäs kans tehä se liimaus/tiivistys, ei nosta lämpöjä talvella oikein yhtään.

Tessu La Tammi 09 2021, 22:53

Jep kyllä se siitä ja jokainen toki tyylillään toivotaan että homma siitä alkaa pelaamaan,ei Taavetti vähästä pelästy,ainakin nuo kopittomat käyneet kovia vaiheita läpi mitä juttuja kuulee,ihme että vielä toimivat...
Se ilma on kyllä semmonen et osaa temppuilla lämpölaitteissa ja toki polttoainejärjestelmissäkin.

David94 Pe Tammi 15 2021, 22:20

Nyt on vastuskatkaisin laitettu paikolleen, paketissa varotettiin että se on palovaarallinen. Ne jouset kuumuu hirveesti ainakin pienellä teholla. Pitää katsoa tarkkaan että ei johdot yms. ota vastuksiin.

jusape La Tammi 16 2021, 00:25

Kuumiihan ne. Siksi monissa autoissa puhaltimen vastuspaketti on puhallinkotelon "sisällä" puhalluspuolella, jossa puhalluksen ilmavirta jäähdyttää vastuspakettia.

Paulig La Tammi 16 2021, 21:13

joo, paras kiinnittää johdot nippusiteillä siten, etteivät ota kiinni vastuksiin. Oliko alkuperäisessä kytkimessä vastukset piilotettu / suojattu vai oliko niissäkin kuumenemis vaara ?

Tessu Ma Tammi 18 2021, 16:17

Tuo vähän juu ihmetyttääkin kun yleensä tehovaatukset on siellä puhallinkanavassa et jäähtyy niin mitenkä ne tuossa katkasiassa sitten jäähtyis? lie sen takia hajonnutkin,nyky autoista taas ei mulla mitään tietoa kuinka nopeudet tekevät?

David94 Ke Tammi 20 2021, 22:01

Paulig, aattelin asiaa tarkemmin ja entinen vastuskatkaisin on prikulleen saman näköinen kun Kiertokangelta tullut uusi, eli alkuperäinen ei todennäköisesti ollut tuokaan edellinen, vastukset on suoraan katkaisijan rungossa takaosassa kiinni. Viime talvena jo ihmettelin että mikä käryää. En tiiä saisko tuohon haarotettua jotenkin ilmavirtaa puhaltimelta.